在上周特斯拉得州超級工廠的開幕活動之后，4月10日，特斯拉正式交付了首批搭載4680電池的量產(chǎn)Model Y。

據(jù)悉，首批交付的4680電池Model Y車型為雙電機(jī)四驅(qū)版，電池容量要比現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型稍大，達(dá)到66kWh（國產(chǎn)后驅(qū)版為60kWh），滿電EPA續(xù)航為280英里（約450公里）。

雖然續(xù)航能力看似連國產(chǎn)后驅(qū)版都比不上，但是對于一款搭載配備小容量電池的雙電機(jī)四驅(qū)車型，在 EPA續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)下有這樣的成績已經(jīng)算是十分能打了。

根據(jù)規(guī)劃，未來特斯拉Model Y將推出搭載100kWh 4680電池的四驅(qū)版本和高性能版車型，同時新車的售價也將比現(xiàn)款車型有所提升。（現(xiàn)款分別為37.59萬元、41.79萬元）

以66kWh續(xù)航280英里計(jì)算，在不考慮車重增加的情況下，搭載100kWh電池的Model Y EPA續(xù)航將超過424英里（約合682公里）。換算為國內(nèi)的CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，大約相當(dāng)于800公里。（目前國產(chǎn)車型最高續(xù)航為660公里）

據(jù)此前媒體報(bào)道，4680電池是特斯拉于2020年9月發(fā)布的一種全新電池技術(shù)，其體積是2710電池的5倍多，突破的無極耳結(jié)構(gòu)提升電芯性能、增加電池能量密度，同時通過特殊的導(dǎo)電涂層和技術(shù)來解決電池單體變大后的幾何和散熱等問題。

特斯拉要做世界最大的電池廠

不同于此前動力電池的外購模式，在4680電池的生產(chǎn)供應(yīng)方面，馬斯克稱奧斯汀工廠將成為世界最大的電池工廠，此前，特斯拉官方曾表示，預(yù)計(jì)到2022年年底，特斯拉4680電池產(chǎn)能將達(dá)到每年100GWh，滿足130萬輛電動汽車使用。

這意味著特斯拉要大力擺脫對電池供應(yīng)商的依賴，成為一家擁有自主動力電池產(chǎn)能的車企。

除了自產(chǎn)電池，特斯拉仍與松下保持著良好的合作關(guān)系，目前松下已經(jīng)初步量產(chǎn)4680電池。在2020年的特斯拉電池日之前，特斯拉曾和松下進(jìn)行探討，在研究了成本、車輛本身的平衡以及圓柱形電池帶來的其他可能性之后，確認(rèn)了4680為車用電池的最佳尺寸。相比2170電池，4680電池能提供6倍動力，整車?yán)m(xù)航增加16%。

此外，有媒體報(bào)道稱，LG Energy Solution和三星SDI已經(jīng)分別獨(dú)自完成4680電池樣品的研發(fā)，寧德時代將計(jì)劃在2022年量產(chǎn)4680電池，具體是自研還是為特斯拉代工尚不明確。

可以預(yù)料的是，在特斯拉的龐大銷量規(guī)模引領(lǐng)下，4680電池將逐漸成為電池市場的新主流。此前，特斯拉官方已經(jīng)明確表示存在2.5萬美元車型的規(guī)劃，隨著后續(xù)該代價車型上市，4680電池必將進(jìn)一步加速席卷全球。

刀片電池遭遇勁敵？

奧斯汀工廠生產(chǎn)的4680電池，大概率將優(yōu)先供給北美市場，滿足完北美市場Model Y車型的需求后，才可能供給中國、歐洲等市場。不過國產(chǎn)車型所需的4680電池，大概率會由LG 新能源或?qū)幍聲r代這兩家供應(yīng)商生產(chǎn)，不過目前特斯拉尚未明確除松下之外其他電池廠家的代工訂單。

業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)市場預(yù)計(jì)最快要到2023年下半年或2024年才能購買搭載4680電池的車型。

值得一提的是，供應(yīng)商生產(chǎn)的4680電池，除滿足特斯拉的需求外，可能還會向其他主機(jī)廠供應(yīng)，松下CEO此前曾表示，4680電池問世之后，將會影響到比亞迪的市場地位。

比亞迪刀片電池不僅相比三元鋰電池有明顯的安全性和成本優(yōu)勢，而且基于特別的生產(chǎn)工藝，在續(xù)航能力尚也幾乎能比肩三元鋰電池。根據(jù)此前報(bào)道4680在安全性和成本也明顯低于目前市面上的三元鋰電池。

而目前比亞迪方面也正在大力向小米蔚來等多家新能源車企開啟自己的電池外供訂單。如果后續(xù)4680電池進(jìn)入國內(nèi)市場，二者或?qū)㈦y免有一場成本惡斗。