事實上，從前年開始，特斯拉已經(jīng)在入門的Mdoel 3和Model Y上搭載寧德時代磷酸鐵鋰，原因很簡單，磷酸鐵鋰電池的制造成本遠(yuǎn)低于三元鋰電池，適用于對性能要求較低的入門車，同時還能增加一定的電池安全穩(wěn)定性。

至于為什么在寧德時代之外還要開辟新的電池供應(yīng)商，原因也很簡單，刀片電池是比亞迪的成熟技術(shù) ，盡管近兩年來“自燃”事故不少見，但刀片電池在成本，以及CTC技術(shù)電池空間密度上的確有不錯的優(yōu)化能力。而成本下降后，意味著特斯拉有進一步的價格降幅空間。

考慮到Model Y今年3月在國內(nèi)交付超過5萬臺 ，登頂國內(nèi)3月單車銷量冠軍，意味著特斯拉在年初的大降價對于市場刺激作用效果顯著。如果未來刀片電池讓價格進一步降低 ，有望讓銷量規(guī)模再上一個層級。

當(dāng)然，目前搭載比亞迪刀片電池的Model Y入門版僅限于德國工廠生產(chǎn)，至于會不會引進國內(nèi)市場，什么時候引進，目前還是未知數(shù)。

此外，特斯拉自研的4680電芯技術(shù)，雖然性能強大，但由于產(chǎn)能的緣故，目前搭載這項電池技術(shù)的Model Y沒有實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，國內(nèi)上海工廠何時生產(chǎn)4680電池車型也毫無音訊。考慮到比亞迪刀片電池國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈成熟供應(yīng)穩(wěn)定，未來搭載刀片電池的國產(chǎn)Model Y，或?qū)⑾扔?680電池板上市。

當(dāng)然，更加值得關(guān)注的是，未來如果特斯拉計劃量產(chǎn)刀片電池版的Model 3，這款車型本身起售價低于Model Y，采用成本更低的電池組后，或許會迎來20萬起步的特斯拉車型。