【有車以后 單車解讀】不得不說，國產混動真的越來越強了！最近筆者剛剛試駕完混動皓極，作為一臺售價不到14萬的SUV，這臺車確實給我留下了非常不錯的印象。

在發(fā)完試駕稿后，我看后臺有許多網友也對車輛留下了許多疑問，今天我們就來簡單解讀一下。首先，皓極是什么牌子？這個答案比較簡單，它是來自“東風風神”旗下的一款全新車型，而且據官方介紹，該車的混動系統(tǒng)無論是核心控制策略還是控制軟件均是自主正向研發(fā)。

然后關于車輛純電介入速度？據我觀察，在不急加速的情況下，車輛的純電驅速度可以持續(xù)到40km/h，不過在文章留言里，我也看到許多網友認為這個介入速度太快，但這里必須和大家解釋一下，皓極是一臺混動車型，并非插混，所以這個介入速度絕對是合理的，舉一個簡單的例子，你會在意一臺混動凱美瑞它的電驅速度到多少嗎？不會，我們只關注它的油耗表現(xiàn)到底是不是省油。所以對于混動皓極來說，我們最應該關注的其實也是這一點，對于電驅速度可以持續(xù)到多少，真的不重要。（畢竟不是插混，車輛所有的動力來源都是汽油）

然后關于皓極這臺車的一些優(yōu)點。首先是隔音，第一次坐上皓極混動，我就發(fā)現(xiàn)了它同級別中上水平的隔音表現(xiàn)，而且同行的老師也表達了這一點。（唯一比較明顯的噪音來源可能是大腳油門催促時發(fā)動機傳入車內的聲音，但車輛整體的隔音表現(xiàn)是值得好評的）

第二是油耗表現(xiàn)。在高原地區(qū)，滿載4人加行李的情況下，高速表顯油耗5.8L，中低速表顯油耗4L，而且在駕駛過程中，我并沒有刻意去追求油耗，完全正常行駛。（唯一可能對油耗相對有利的就是高原地區(qū)溫度較低，空調制冷壓力沒有那么大）

第三是行駛的平順性?；靹酉到y(tǒng)的好壞除了是否省油這個評判標準外，還有一個重要的指標就是平順性，而皓極混動這臺車，在我一天的較高強度駕駛下，確實沒有察覺到什么明顯的頓挫，大部分時候電轉油、油電混動之間切換都可以做到無感，這一點對于一套新混動系統(tǒng)來說確實非常難得。

第四是皓極的空間表現(xiàn)。雖然定位緊湊型SUV，但皓極的空間表現(xiàn)真的可以媲美某些中型SUV，車輛軸距達到2825mm，我170cm的身高坐在后排腿部能獲得將近一臂的空間余量，加上它的靠背還支持多項調節(jié)，所以乘坐舒適性是挺不錯的，空間也能滿足185cm左右的消費者。

當然，皓極也并非沒有不足。在我試駕過程中，最讓我覺得差點意思的是車輛的揚聲器以及麥克風設置。不知道是否是受限于成本，你在聽歌時明顯會感覺到后排聲音比較單薄，聲音幾乎僅在前排發(fā)出，這一點和其他國產相比確實差點意思。至于麥克風，它影響的是語音系統(tǒng)的使用，在我試駕的那臺車上，語音交互只支持主駕，其他位置都不支持，這也確實是挺明顯的不足。

  編輯小結

因為只是一天的高原試駕，我并不能給這套系統(tǒng)的穩(wěn)定性做出一個評價，但如果只從我體驗到的方面去評價，我愿意給這臺售價13.99萬元的混動皓極一個比較高的分數(shù)；雖然可能它音響、語音有所不足，但作為家用SUV，它在最重要的的油耗、空間、平順性幾個方面都做到了同級別優(yōu)秀水平，最后就是售價，現(xiàn)在五菱的混動還沒出來，皓極混動這臺車基本就是目前市面上最便宜的混動SUV，這幾個理由相結合，皓極混動絕對值得消費重點關注。

加入皓極車友群加群