最近兩年是運(yùn)動車型集中爆發(fā)的時間，自主品牌是這波浪潮的弄潮兒。前有影豹+UNI-V+MG5天蝎座的“運(yùn)動新三寶”賺足了年輕人的眼球，也用實(shí)實(shí)在在的銷量證明了年輕人確實(shí)很吃這套運(yùn)動化的路子。緊接著上汽名爵MG在8月份又公布了全新的“黑化”MG7，決心要在20萬元中級運(yùn)動車這個市場上，和年輕用戶群談一場雙向奔赴的“戀愛”。

黑標(biāo)MG7首發(fā)使用了翡冷翠車身顏色，車側(cè)兩條犀利腰線非常醒目

  關(guān)于黑標(biāo)，關(guān)于MG7

其實(shí)談起MG7，或許很多年輕用戶可能都不是很清楚它“上一輩”的歷史。15年前，當(dāng)MG這個英國品牌被南汽（后又被上汽收購）之后，首款國產(chǎn)的車型就是MG7，雪茄型的車身+牛津綠的經(jīng)典英倫搭配讓中國用戶第一次體驗(yàn)到了英國汽車的魅力。

曾經(jīng)的MG7是典型英國車的優(yōu)雅運(yùn)動風(fēng)格的代表

15年后，MG名爵再次把MG7復(fù)活，并且成為“黑標(biāo)”的首款車型，用80后少帥MG CEO張亮的話來講，這既是對MG百年歷史的傳承，又是MG向年輕化不斷進(jìn)化的里程碑式的一步。

談到MG7的黑標(biāo)所蘊(yùn)含的意義，張亮很自豪地談到包含以下三點(diǎn)：

1. 黑標(biāo)是MG年輕化的終極表達(dá)

2. 黑標(biāo)代表用戶對產(chǎn)品運(yùn)動化更極致的渴望

3. 黑標(biāo)打造的是世界級產(chǎn)品，而不僅僅是在中國市場進(jìn)內(nèi)卷競爭

第一點(diǎn)說的是MG7這款產(chǎn)品，接近4.9米的車長使其第一次進(jìn)入到中級轎跑車的細(xì)分市場，在這個領(lǐng)域之前鮮見如此運(yùn)動的轎跑，敢于在這個細(xì)分市場吃螃蟹，說明了MG這個品牌不妥協(xié)地走年輕化路線的決心。

第二點(diǎn)則展示了MG對用戶需求的獨(dú)特理解，在MG5天蝎座走紅之后，MG意識到20萬元左右預(yù)算的用戶對更加極致的運(yùn)動化產(chǎn)品同樣有著巨大的需求，但絕大部分同類產(chǎn)品都是去追求更大空間和更舒適的駕乘感受，用戶對運(yùn)動化的需求卻沒得到滿足，黑標(biāo)MG7的出現(xiàn)，正是為此而來。

第三點(diǎn)也是MG這個品牌站在國際化的視野上做出的選擇。國內(nèi)汽車市場目前在新能源領(lǐng)域可以說是進(jìn)入了“瘋狂內(nèi)卷”的狀態(tài)，但依然占據(jù)市場份額大頭的燃油車領(lǐng)域卻依然是合資品牌的天下。黑標(biāo)MG7的推出，也正是為了打造一款同級燃油車綜合實(shí)力最強(qiáng)的產(chǎn)品，并且真正把它推給全球84個國家的用戶。要知道今年MG達(dá)成了海外累計銷量100萬臺的里程碑，每7臺銷往海外的中國汽車，就有1臺是MG。黑標(biāo)MG7的目標(biāo)，不僅僅是中國市場的大江大河，更是全球市場的星辰大海。

品牌的定位和戰(zhàn)略明確以后，最終還是要落實(shí)到產(chǎn)品上來，黑標(biāo)MG7究竟有哪些過人之處？根據(jù)當(dāng)天媒體品鑒會透露的信息，有下面這幾個關(guān)鍵點(diǎn)：

1. 設(shè)計上的極致運(yùn)動風(fēng)

2. 拉滿的動力性能表現(xiàn)

3. 媲美新勢力的數(shù)字智能化體驗(yàn)

后45度角是黑標(biāo)MG7最動人的視角

首先設(shè)計方面也是黑標(biāo)MG7最值得品味的地方，一手“孵化”了MG7的上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院副總設(shè)計師兼設(shè)計中心全球執(zhí)行總監(jiān)邵景峰表示設(shè)計MG7的工作是汽車設(shè)計師們夢寐以求的那種，不需要妥協(xié)，可以真正設(shè)計自己心目中理想的運(yùn)動轎跑車。MG7最為驚艷的角度就是側(cè)后視角，能最好地欣賞它近乎完美的溜背造型，再加上醒目的豹躍肩線設(shè)計，極好地烘托出了尾部的力量和動感，同時再搭配無框車門+大尺寸四出真尾排+三段式主動升降尾翼，是不是有點(diǎn)“中國版Panamera”的味道了？

這個三段式主動升降尾翼是不是有些“帕里帕氣”？

其次作為一款走徹底運(yùn)動路線的燃油車，出色的動力性能自然不會缺席。MG7配備1.5T和2.0T兩種動力，其中高功率2.0T發(fā)動機(jī)最大輸出功率達(dá)到192kW，峰值扭矩更是高達(dá)405Nm，匹配一臺9速自動變速箱，零百加速時間大概率會進(jìn)入6秒?yún)^(qū)間。這還只是目前透露出來的一部分信息，8月17日正式發(fā)布的時候，期待還會有更多細(xì)節(jié)公布出來。

作為一款運(yùn)動轎跑車，無框車門自然不會缺席

最后作為一款徹底走年輕化路線的車型，MG7在數(shù)字化和智能化方面的體驗(yàn)也絕對可以與眾多標(biāo)榜智能化的新勢力品牌相媲美。一體式雙聯(lián)高清大屏+驍龍8155芯片帶來流暢清晰地車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)，AR-HUD的加入更是給駕駛者帶來更為豐富和立體的駕駛交互感，另外14揚(yáng)聲器的BOSE音響也絕對是同價位里見不到的好東西。至于L2級駕駛輔助更不必多說，自然是一應(yīng)俱全。這樣一套下來，黑標(biāo)MG7在智能化方面可以說是直接拉滿，甚至讓人懷疑，這還是臺燃油車嗎？

  MG要在年輕化上“一條路走到黑”？

看過了黑標(biāo)MG7的驚艷亮相，加上之前MG ONE和MG5天蝎座這幾款產(chǎn)品表達(dá)出來的強(qiáng)烈年輕化運(yùn)動化氣息，再結(jié)合MG品牌的百年歷史中一直蘊(yùn)含的運(yùn)動精神，這難道表達(dá)得還不夠明顯嗎？MG這個品牌就是要在年輕化的賽道上“一條路走到黑”了。

正如媒體溝通會上邵景峰所言“汽車行業(yè)是沒有銷量就沒有尊嚴(yán)”，MG專心致志要走的這條年輕化和運(yùn)動化的路線不免得會讓人擔(dān)心，這是否會變成“小眾”的另一個說法？但從另一個角度來看，MG CEO張亮對這個品牌的定位其實(shí)非常清晰，MG并不想做那種大多數(shù)人都可能會考慮的交通工具，而是找到那些真正熱愛MG這種極致運(yùn)動風(fēng)格的用戶，雙方談一場“你喜歡我，我也喜歡你”的雙向奔赴的“戀愛”。

年輕人，這樣的MG，你喜歡嗎？