撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設計 / 趙昊然

一切都有跡可循。

當下，新勢力們風頭正勁，但在十二年前，廣汽傳祺才是新勢力。2010年，廣汽傳祺的誕生彌補了廣汽集團在自主品牌產品上的空缺。之后的十年時間，年輕的廣汽傳祺成為汽車乃至世界汽車行業(yè)發(fā)展的傳奇。

由于誕生時間更晚，廣汽傳祺自成立起就堅持正向研發(fā)、高端切入的原則，直接將合資品牌作為競爭對手。一亮相就熱銷的爆款車型，十年來陡峭的增長曲線，廣汽傳祺證明了中國汽車的無限可能，也為中國汽車與合資的較量中做出了自己的貢獻。

2022年，中國品牌在乘用車銷售總量中占比已經達到了47.2%，即將邁過半數(shù)紅線。一個又一個像廣汽傳祺一樣的中國品牌，用產品說話，用服務圈粉，扭轉了消費者對中國品牌的固有印象。

江山代有才人出，在每年銷量超過2500萬的汽車市場，機會是留給有準備的人。當新四化的方向確定，汽車的本質發(fā)生改變，年輕的廣汽傳祺也迅速調轉方向，經過2020年的品牌煥新和2021年的科技實力搭建，廣汽傳祺在2022年開始收獲。

7月，廣汽傳祺銷量超3.1萬輛，同比增長7.2%，1-7月累計銷量突破20萬輛，同比增長13.2%。伴隨數(shù)量的攀升，廣汽傳祺單車均價也不斷提升。2022年已連續(xù)5個月超過15萬元，其中4月突破17萬元，超越許多合資品牌。

跟隨混動技術上的突破、年輕化的營銷、高端化車型的發(fā)力、智能化的升級，以及對品質的堅守，廣汽傳祺正式開始全面向新能源科技公司轉型。
這家年輕的中國品牌正在換道出擊，奮力一躍。

產品、營銷雙發(fā)力，廣汽傳祺量價齊飛

2022年，汽車市場突破重重迷霧，未來的方向逐漸清晰。

碳中和成為懸在頭上的一把刀，以往被視為過渡路線的混動市場得以正名，全面開花，各大品牌紛紛入局其中?！爸悄芑备潜恢T多新造車企業(yè)視為核心競爭力，越來越卷的新人們展開了軍備競賽。

在這樣的大背景下，廣汽傳祺于2021年11月廣州車展提出“混動化+智能化”雙核驅動的發(fā)展戰(zhàn)略，計劃于2025年實現(xiàn)全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰(zhàn)2045年實現(xiàn)碳中和，堅決實施全面混動化。

朝著這樣的目標，面對洶涌而來的后浪，在深刻洞察市場用戶需求的基礎上，廣汽傳祺迅速拿出了技術和產品。

4月26日，廣汽傳祺正式發(fā)布混動技術品牌名稱——鉅浪混動。至此，廣汽傳祺鉅浪混動擁有兩條混動技術路線，實現(xiàn)了“雙軌并行”：既有GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)，又有THS功率分流混動系統(tǒng)，實現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動機和THS系統(tǒng)的結合。

承接廣汽集團電氣化戰(zhàn)略，歷經13年的技術沉淀，通過開放合作與自主研發(fā)，廣汽傳祺成為唯一擁有雙混動技術路線的品牌。

7月6日，鉅浪混動GMC2.0正式量產下線，這套動力系統(tǒng)與市面上的主流混動產品相比，能耗更低，動力更強；且具有極強的擴展性，能涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動以及氫動力系統(tǒng)，覆蓋全混動場景。

隨著它的下線，傳祺將更有底氣打造最強混動技術平臺，朝著成為電氣化賽道的頭部玩家的目標前進。計劃中，影酷燃油版+混動版、影豹混動版將在2022年下半年上市。同時，中國豪華 MPV 新旗艦也即將在下半年亮相，將搭載鉅浪混動 HEV和 PHEV 混動技術。

就在鉅浪混動推出的兩個月后，廣汽科技日又發(fā)布了全新進化的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。在全棧自研體系的支持下，全新升級的ADiGO，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統(tǒng)，聚焦智能座艙和智能駕駛兩大核心場景。

技術支撐下，廣汽傳祺旗下的智能化混動產品迅速落地。

7月初，2023款傳祺M8上市，豪華配置和智能科技搭載下放到更多車型之中，實現(xiàn)增配不加價；6月25日上市的全新第二代GS8雙擎系列四驅旗艦版新增了盲區(qū)監(jiān)測、后排生命體遺留提醒等十多項高科技，并融入懸浮輪轂車標等豪華元素。

再向前追溯，2021年12月，搭載THS混動系統(tǒng)的全新二代GS8雙擎系列正式上市，今年上半年已問鼎中國品牌油電混動銷量第一。

從布局上可以看出，朝著年輕化和高端化的方向，廣汽傳祺的產品正在持續(xù)升級，且在平臺的支撐下逐漸完成全系混動化。不僅在產品上煥然一新，持續(xù)擴充，在營銷上，廣汽傳祺也正在通過更多具有創(chuàng)意性的活動讓更多消費者感知品牌的變化。

6月6日，“M8進擊珠峰”活動正式啟程，車隊沿著“此生必駕318”從成都至拉薩，一路向世界之巔珠穆朗瑪峰前進。通過高原環(huán)境下的駕乘體驗及車況表現(xiàn)，傳祺M8演繹高端MPV用車場景的更多可能性，最終抵達海拔5200m的珠峰大本營，完成世界巔峰挑戰(zhàn)。

7月29日，影豹正式出賽2022賽季 CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽，并以11圈領先優(yōu)勢，強勢奪冠，捧回廠商杯冠軍獎杯以及“一冠一亞一季”三座車手獎杯，并創(chuàng)造最快圈速，以賽道證明產品實力。

好馬配好鞍，在酒香也怕巷子深的當下，好的營銷將助力品牌的騰飛。在一場接一場的活動中，廣汽傳祺在消費者中樹立起了年輕化、高品質的印象，旗下產品的實力也得到了印證和宣傳，最終一切轉化為了銷量。

7月，全新第二代GS8銷量保持穩(wěn)定，雙擎版銷量占比接近50%，全系1-7月累計銷量超3.2萬輛，同比增長378.1%；MPV家族7月銷量接近破萬，其中傳祺M8環(huán)比增長16.2%，上市至今累積銷量已超過19萬輛，傳祺M6環(huán)比增長36.1%，且上市至今累積銷量也突破14萬輛，高端市場份額進一步被鞏固。

三年蓄力，廣汽傳祺打造用戶之車

今天的結局，往往是昨天的格局。

乘著中國汽車高速發(fā)展的紅利，背靠強大的廣汽集團，從最初的年銷1萬多輛，年銷量突破50萬輛，廣汽傳祺也就用了7年時間。

盡管汽車市場已經到了百花齊放的時代，但不變的是各大品牌仍在苦苦追尋爆款。然而在多年前，初出茅廬的廣汽傳祺就已經帶來了了GS4，新車一經推出市場便打破了哈弗H6、長安CS75壟斷的中國品牌緊湊型SUV市場，成為了中國車市現(xiàn)象級明星產品。

如今，中國品牌分別用新品牌、新車系和新Logo沖高，但在兩年前，廣汽傳祺就已經完成了旗艦三8車型的布局，傳祺GA8、GS8、GM8成功突破了20萬元的天花板，為自主品牌的發(fā)展做出了有益的嘗試。

經過了初期的順風順水之后，當下行車市疊加新冠疫情，全球汽車產業(yè)鏈布局和中國汽車產業(yè)格局都發(fā)生了劇烈變革，廣汽傳祺也不可避免的遭遇了挑戰(zhàn)。然而，疫情三年，有人就此沉寂，有人蓄力待發(fā)。

跨過初創(chuàng)、騰飛、穩(wěn)健的發(fā)展階段后，廣汽傳祺步入了調整期。又或者說，為了2022年的爆發(fā)，廣汽傳祺已經準備了三年。

2020年7月，廣汽傳祺正式提出“新動能 新傳祺”構想，以“新機制、新技術、新體驗、新渠道、新驅動”激發(fā)企業(yè)發(fā)展的新動能，將一個“品質傳祺、科技傳祺、服務傳祺”的全新形象帶至消費者面前。

營銷層面，廣汽傳祺貫徹廣汽集團“e-TIME行動”計劃所提出的新營銷戰(zhàn)略，于2020年9月北京車展前夕正式發(fā)布“金三角戰(zhàn)略”，通過構建消費者、經銷商、主機廠更緊密的共生體關系，為消費者帶來更高價值的產品、更高價值的科技、更高價值的服務。

最終，在2020年結束前的廣州國際車展，廣汽傳祺正式發(fā)布全新的品牌口號“一祺智行 更美好”，展現(xiàn)在數(shù)字化e時代下廣汽傳祺的價值追求和行動方向。

在完成了品牌的全面煥新后，廣汽傳祺開始了重點發(fā)力?！翱萍紓黛鳌弊鳛閺V汽傳祺未來發(fā)展的戰(zhàn)略性方向，被鎖定為未來發(fā)展新動能的重要構成。

2021年以來，GPMA廣汽全球平臺模塊化架構、鉅浪動力、ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅星底盤以及超感交互智能座艙先后亮相，全新的科技形象躍然紙上。先進的技術以最快速度下放到產品上，同年上市的傳祺GS4 PLUS、傳祺影豹，以及全新第二代GS8均在智能化方面實現(xiàn)升級。

此外，在全新品牌口號的引領下，廣汽傳祺逐步落地用戶共創(chuàng)，邀請用戶參與到產品的研發(fā)、測試及后續(xù)營銷等系列活動中，影酷正是在這一理念下打造的真正的共創(chuàng)之車。

競爭激烈的市場中，各大品牌之間的較量已經從最初的產品和服務轉變?yōu)榧夹g累積的深度和轉型的速度。在最短的時間內根據市場環(huán)境的變化做出反應，廣汽傳祺迅速調頭的背后是對汽車行業(yè)發(fā)展脈搏的準確把握，以及為消費者提供最好服務的初心。

有人說，蹲下來是為了跳得更高。三年時間，廣汽傳祺在品牌、服務、產品、技術和營銷方面完成了徹底的蛻變和升級，年輕的廣汽傳祺以決勝未來的決心再造根骨?？梢云诖氖牵S著產品線的豐富和產品力的豐滿，奮力一躍的廣汽傳祺將跳得更高、更遠。

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