在汽車市場(chǎng)從增量變?yōu)榇媪恐?，產(chǎn)品不再是追求數(shù)量而是追求質(zhì)量。廣汽豐田非常懂得如何來(lái)捕獲消費(fèi)者的需求。今年給我們帶來(lái)了一款全新中型SUV威颯，新車定位于威蘭達(dá)以及漢蘭達(dá)之間，主打更高端、精致的的產(chǎn)品特征。

外觀設(shè)計(jì)

相較于現(xiàn)有豐田產(chǎn)品大多粗獷的外觀，威颯選擇了優(yōu)雅、穩(wěn)重的風(fēng)格取向。X型前臉更富沖擊力，配合上下包圍碩大的進(jìn)氣格柵，顯得非常年輕。大燈采用 LED 光源，線條銳利，雙 L形燈帶增加更多的車輛辨識(shí)度，下方還有一塊三角亮黑裝飾部件，內(nèi)部包含了圓形霧燈。整體來(lái)說(shuō)，威颯的前臉?lè)浅８挥心贻p氣息，如果把前面的LOGO換成雷克薩斯也不會(huì)感覺(jué)有多少違和感。

車身側(cè)面以簡(jiǎn)潔為主，流暢的腰線設(shè)計(jì)帶來(lái)更多不同的層次感，車頂在經(jīng)過(guò)C柱之后有了一定傾斜，進(jìn)而形成溜背式造型。尺寸方面，長(zhǎng)寬高為 4780mm*1855mm*1660mm，軸距 2690mm。

車尾采用了貫穿式尾燈，這在豐田上并不多見(jiàn)，并且燈組非常細(xì)長(zhǎng)，與整車調(diào)性相互呼應(yīng)。下方排氣為雙邊功能雙出樣式。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

進(jìn)入到車內(nèi)，可以感覺(jué)到在做工用料方面比威蘭達(dá)要好出不少。中控臺(tái)、門板、操作臺(tái)區(qū)域都采用了較大比例的真皮進(jìn)行覆蓋，無(wú)論是氛圍還是感官上的體驗(yàn)都非常不錯(cuò)。

在配置方面，威颯加入了全液晶儀表，可以根據(jù)駕駛員的喜好對(duì)行車信息進(jìn)行調(diào)整設(shè)定。中控配備了12.3英寸懸浮中控屏，支持導(dǎo)航、音樂(lè)等功能，雖然這些都是非常常規(guī)的功能，但對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)算是很大的進(jìn)步了。稍有不足的地方，屏幕的黑邊實(shí)在是太寬了，看起來(lái)沒(méi)有太多高級(jí)感可言。

另外在威颯上還有一個(gè)特別的配置，就是上方這一塊可調(diào)光全景天幕，只需要一個(gè)按鍵就可以切換通透模式和調(diào)光模式，可以保證車內(nèi)有足夠的光線照入，提升空間感。

空間表現(xiàn)

前排座椅還是一如既往的豐田味道，貼合度和包裹感都比較適中，但填充物還是稍硬，頂配車型配備了通風(fēng)和加熱功能，特別是現(xiàn)在夏天白天溫度逼近40攝氏度，有通風(fēng)簡(jiǎn)直太舒服了。后排腿部空間相比威蘭達(dá)稍大一些，但跟冠道這些純正中型SUV對(duì)比還是稍顯遜色。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

動(dòng)力方面依然還是我們非常熟悉的2.5L+電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配新一代E-CVT電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)。

雖然這臺(tái)頂配車型后軸還有一個(gè)小電機(jī)，但實(shí)際動(dòng)力輸出卻并不會(huì)顯得非常激進(jìn)，過(guò)程非常線性且順暢，動(dòng)力儲(chǔ)備是完全夠用的，畢竟零百實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)是在8秒附近。稍有不足的是，當(dāng)你急加速地板油的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后的聲音還是比較明顯的，對(duì)于靜謐性的影響還是較大。

操控方面相比靈活的威蘭達(dá)，威颯性格要更加老成。無(wú)論是轉(zhuǎn)向還是底盤的調(diào)教，這臺(tái)車都是不緊不慢的感覺(jué)，始終處于一種從容優(yōu)雅的狀態(tài)，與它運(yùn)動(dòng)化的外形會(huì)稍顯出入，不過(guò)想想也是，畢竟現(xiàn)在的大趨勢(shì)就是樣子要帥，內(nèi)在要舒適，威颯這樣的設(shè)定也是非常符合國(guó)情。

底盤方面，威颯搭載雙叉臂式獨(dú)立后懸架，對(duì)于路面的振動(dòng)和過(guò)濾都非常不錯(cuò)，并且在高速變線和過(guò)彎時(shí)也可以有一定支撐。

總結(jié)

綜合體驗(yàn)下來(lái)，我感覺(jué)威颯的確做到了消費(fèi)者想要的高級(jí)感，甚至非常接近雷克薩斯。如果你是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)有一定追求的買家，那么威颯絕對(duì)會(huì)適合。