該來的還是來了，事實(shí)證明，講究“自由、民主”的鷹醬從來都是利己主義者，正在開經(jīng)濟(jì)全球化的“倒車”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月9日，美國總統(tǒng)拜登于白宮簽署了《芯片和科學(xué)法案》，該法案將為美國本土芯片產(chǎn)業(yè)提供巨額補(bǔ)貼，而其余能夠受到政策惠及的外資芯片制造商，則必須在美國本建造芯片。

簡言之，美國政府只會(huì)補(bǔ)貼任何在美生產(chǎn)的芯片制造商，而該法案的投資總額為527億美元，其中390億美元用于半導(dǎo)體制造業(yè)的激勵(lì)措施，20億美元用于汽車和國防系統(tǒng)所使用的傳統(tǒng)芯片等。

根據(jù)美國官方的說法，高達(dá)527億美元的巨額資金，將為美國半導(dǎo)體研發(fā)供應(yīng)鏈提供資金、促進(jìn)芯片產(chǎn)業(yè)用于研究和開發(fā)的關(guān)鍵投入。為何美國人這般急迫呢？小編在這里列舉幾項(xiàng)數(shù)據(jù)，目前全球12%的芯片在美國生產(chǎn)制造，而其余的80%則在亞洲制造（臺(tái)積電與三星），但在此之前，美國在上世紀(jì)90年代曾一度占據(jù)全球37%的芯片產(chǎn)量。

換句話說，若是沒有碰上疫情，全球芯片市場維持正常供應(yīng)的話，那么美國倒也不會(huì)太著急，畢竟當(dāng)下沒有任何一家企業(yè)（除了華為）敢跟自己對(duì)著干?？呻S著疫情時(shí)代的到來，缺芯已成為常態(tài)，為此諸多美國科技、汽車制造企業(yè)也只好停工、停產(chǎn)，美國的經(jīng)濟(jì)狀況自然是雪上加霜了。

再者說了，人“鷹醬”啥時(shí)候受過這氣啊，從來都是衣來伸手、飯來張口的，眼瞅著三星、臺(tái)積電等兩大芯片制造商本著誠信按合同辦事，而不肯優(yōu)先供應(yīng)美國企業(yè)，美國肯定是要主動(dòng)出手了，此前就要求臺(tái)積電交出客戶數(shù)據(jù)，或者是強(qiáng)制其在美建廠。而據(jù)悉臺(tái)積電在前段時(shí)間，正在和日本眉來眼去，透露出想要在日本建設(shè)晶圓廠的念頭。

不過我們也不必為“鷹醬”的強(qiáng)盜行為而過分擔(dān)心，首先“羅馬不是一日建成的”，就更別說技術(shù)要求更高的晶圓廠了，等到幾年之后美國新的晶圓廠建好，說不定彼時(shí)全球缺芯也已經(jīng)得到有效緩解了。

其次為了防止自家在美投資打水漂，成為美國政府的打工人，像臺(tái)積電、三星等芯片制造商仍在評(píng)估在美建廠的風(fēng)險(xiǎn)，雖然大概率會(huì)被美國以各種理由脅迫建廠，但能拖一天是一天。也就意味著當(dāng)下全球缺芯的普遍狀況，對(duì)于美國企業(yè)來說，仍需要幾年時(shí)間來緩解，并不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)得到太多芯片供應(yīng)上的優(yōu)待。

最后則是一則補(bǔ)充消息，即在拜登正式簽署芯片法案前，美國官員曾與多家美國芯片制造商、應(yīng)用材料以及汽車制造商福特、通用等進(jìn)行閉門會(huì)議，討論如何通過芯片法案強(qiáng)化美國汽車工業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)度等等一系列的議題。

關(guān)于這次的閉門會(huì)議，小編首先納悶的，其實(shí)是為什么美國官員不拉攏特斯拉，畢竟這才是美國頂流的新能源車企，而福特和通用這兩家傳統(tǒng)車企巨頭，目前仍未能掏出一款劃時(shí)代的新能源車，把芯片讓給它們屬實(shí)是浪費(fèi)了。

眾所周知，憑借新能源賽道上的先發(fā)優(yōu)勢，中國汽車工業(yè)已在這一領(lǐng)域完成了對(duì)外國車企的彎道超車，在核心的三電技術(shù)、動(dòng)力電池產(chǎn)能等方面領(lǐng)先全球。因此美國若想通過芯片來卡中國車企的“脖子”，那同理中國的動(dòng)力電池廠商一樣可以減少外國車企的動(dòng)力電池供應(yīng)量。

寫在最后

總而言之，這次拜登所簽署的《芯片和科學(xué)法案》更多是為了逼迫芯片制造商去到美國生產(chǎn)、銷售，進(jìn)而滿足美國本土的芯片需求。因此在當(dāng)下，并不會(huì)對(duì)我們國內(nèi)企業(yè)正常的芯片供應(yīng)造成影響，但還是那句老話，中國的芯片制造行業(yè)任重道遠(yuǎn)啊。