隨著中國汽車市場日漸成熟，混動(dòng)車型已經(jīng)成為人們優(yōu)先考慮的動(dòng)力總成。作為廣汽傳祺旗下的旗艦SUV車型，全新GS8用新手段體現(xiàn)了它的旗艦地位，率先用上了廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)。而在最近，看車哥終于有機(jī)會(huì)對(duì)全新GS8雙擎進(jìn)行長測，雖然已經(jīng)上市很久了，但這并沒有影響到看車哥對(duì)它的期待。

大家都知道，全新GS8雙擎采用了由豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)和廣汽2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的雙擎油電混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用了行星齒輪組結(jié)構(gòu)，低速時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)靠電力驅(qū)動(dòng)車輛，車速提升后，發(fā)動(dòng)機(jī)將介入與驅(qū)動(dòng)電機(jī)一同驅(qū)動(dòng)車輛，并通過發(fā)電機(jī)為電池充電。另外，它的系統(tǒng)總功率為174kW(237馬力)，總扭矩391N·m，可謂是兩家技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

從參數(shù)上面看，這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出調(diào)校比較保守，它更多的是需要兼顧能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)更經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

從日常的行駛感受上來看，GS8的這套混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)在中低速時(shí)候的表現(xiàn)與漢蘭達(dá)差別不大，在電機(jī)以及E-CVT變速箱的作用下整個(gè)加速過程十分的流暢，動(dòng)力響應(yīng)也足夠的及時(shí)。相較于漢蘭達(dá)，GS8在急加速以及中高速的加速能力的表現(xiàn)上明顯要優(yōu)于漢蘭達(dá)，這也是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相較于2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的優(yōu)勢表現(xiàn)。

還有一點(diǎn)令我印象深刻的就是GS8在NVH方面的表現(xiàn)，首先可以肯定的說，在這個(gè)級(jí)別的車型中，GS8的整體NVH表現(xiàn)絕對(duì)是名列前茅的，這得益于大量隔音材料和前排雙層夾膠玻璃的運(yùn)用。特別是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷狀態(tài)下噪音的隔絕比漢蘭達(dá)會(huì)好很多。

另外由于電池組和混動(dòng)系統(tǒng)的增加，GS8雙擎的底盤相比汽油版在路途中顯得更加沉穩(wěn)，整體表現(xiàn)出的高級(jí)感可以超越大部分自主品牌車型，與歐系車的調(diào)校接近。不過，由于車身龐大且調(diào)校偏舒適，高速過彎也會(huì)有這個(gè)級(jí)別所普遍會(huì)出現(xiàn)的側(cè)傾?？偟膩碚f，它的調(diào)校跟舒適家用的定位是比較吻合。

在輔助駕駛方面的配置和表現(xiàn)GS8也足夠的到位，全系車型都配備了L2級(jí)別的輔助駕駛功能，車輛對(duì)于地面標(biāo)線的識(shí)別足夠準(zhǔn)確，同時(shí)車道居中功能也不會(huì)出現(xiàn)方向盤的頻繁修整，整體的體驗(yàn)感可以說足夠細(xì)膩。

GS8還配備了行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的AR-HUD抬頭顯示功能，30英寸（頂配車型可選擇60英寸）投影尺寸除了涵蓋車輛的常規(guī)行駛信息外，還融入了AR導(dǎo)航和輔助駕駛等信息，無疑讓行車 安全性有了很大的提升。

車身側(cè)面造型采用平直的線條，增強(qiáng)了其硬朗的氣質(zhì)感覺，半懸浮式車頂很好地打破了方正的呆板。

首先乘坐空間方面，雙擎版車型長寬高分別為5015/1950/1780mm，軸距為2920mm，相比第一代車型，它的長度、寬度以及軸距均明顯增加。

因此，它可以帶來更寬闊的后排乘坐空間，看車哥實(shí)測也發(fā)現(xiàn)，它的第二排腿部空間超過了3拳的距離，再加上新車的地臺(tái)接近純平的狀態(tài)，后排坐3個(gè)成年人也不會(huì)覺得擁擠壓抑，在空間上，GS8足夠傲視同級(jí)。

對(duì)于非全尺寸SUV來說，不能對(duì)它們的第三排空間期望太高，目前大多數(shù)車型的空間都比較局促，全新GS8雙擎也不例外，不過它的第三排相較于同級(jí)競品而言起碼坐墊進(jìn)行了一定程度的墊高，小板凳的坐姿得到了一定的改善。另外，該車具有三排電動(dòng)放倒還原和二排快速放倒功能，座椅放倒之后是個(gè)純平的平面，更方便裝載較長物件。

新車搭載了懸浮式14.6英寸的超大中控屏，幾乎大部分功能操作都集成在這塊大屏上，UI界面設(shè)計(jì)友好，語音識(shí)別度也頗高。我們所熟知的ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)自然也不會(huì)缺席，同時(shí)還有一鍵智能領(lǐng)航、融合泊車、540°全景影像等智能駕駛輔助功能，可以說將廣汽旗下的各種科技力量都用上了。

經(jīng)過長達(dá)一周時(shí)間，與GS8雙擎版的接觸，它無疑給我留下了深刻的印象，有了豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的加持，讓它無論在行駛的順暢度還是質(zhì)感上都有著不俗的表現(xiàn)，相較于豐田的車型在動(dòng)力和靜音方面則有著更好的表現(xiàn)，同時(shí)出色的油耗表現(xiàn)也讓它有了更大的談資。

在現(xiàn)有車型推出混動(dòng)版本似乎已經(jīng)是各大車企的常規(guī)操作了，當(dāng)然消費(fèi)者也是十分樂于為此買單。而在20萬元左右的價(jià)格區(qū)間，全新GS8雙擎頗具競爭力，尤其是當(dāng)你想選擇一款6/7座混動(dòng)SUV時(shí)，它幾乎成為了你的不二之選。