文 |  拎壺沖

4月26日，廣汽傳祺正式發(fā)布電氣化戰(zhàn)略下全新混動(dòng)技術(shù)品牌名稱——鉅浪混動(dòng)，推進(jìn)HEV和PHEV混動(dòng)技術(shù)的落地，這樣的計(jì)劃書基于兩個(gè)原則，其一，雙碳大背景，其二，以顧客體驗(yàn)為中心。

4月22日是世界地球日，環(huán)保節(jié)能減排口號輪番上陣，今年的主題是“攜手為保護(hù)地球投資”。所謂的“為保護(hù)地球投資”不如說為保衛(wèi)人類投資，不管是發(fā)生干旱、洪水、火山或者是冰川世紀(jì)，地球都會(huì)活得好好的，不過人類可能扛不住。人類必將在地球毀滅之前毀滅，科幻圈已經(jīng)達(dá)成了共識。

為什么要說這一段環(huán)保是因?yàn)?，?jié)能環(huán)保的最大意義，就我這個(gè)“精致的利己主義者”看來，是不光得能讓人類活得更久一點(diǎn)，也讓人類能活得舒適一點(diǎn)，這也恰恰是混動(dòng)的意義。

豐田在全球市場賣了多年，雙擎車型登陸中國也比較早，但真正讓中國消費(fèi)者接受混動(dòng)的敲門磚，還是得靠本田的i-MMD。

豐田的THS主要是順，而本田的i-MMD結(jié)構(gòu)簡單，電機(jī)馬力大，綜合輸出扭矩更強(qiáng)，在中國年輕消費(fèi)群體里接受程度更高，有個(gè)當(dāng)年本人做公關(guān)時(shí)統(tǒng)計(jì)過的數(shù)據(jù)，雅閣是當(dāng)年率先突破2000輛的混動(dòng)車型。

口號很響亮，內(nèi)心很誠實(shí)。

一方面，的確要站在人類未來的大義上笑傲江湖，另一方面，人生苦短，及時(shí)行樂，兒孫自有兒孫福。

豐田THS技術(shù)實(shí)力也不容小覷，消費(fèi)市場對混動(dòng)的理解打開之后，它低油耗、更平順、更安靜的高級感特質(zhì)也迅速收獲家用市場。

最終促使消費(fèi)者購買的緣由，還得能夠落到現(xiàn)實(shí)生活里，大家都喜歡更真實(shí)的東西，混動(dòng)一直是產(chǎn)品矩陣的高端產(chǎn)品線，賣得更貴，總歸得有看著更真實(shí)的實(shí)際利益。

幾年前的思維模式是，更高級的動(dòng)力技術(shù)，肯定性能更強(qiáng)。

現(xiàn)在隨著市場培育和認(rèn)知提升，技術(shù)領(lǐng)先有了更廣義的認(rèn)知，性能、油耗、平順度等都可以被理解為更高級。

然后一波油價(jià)飛升，HEV車型贏麻了。

城市限牌，而且需要解決掉EV車型在中長途出行中的補(bǔ)能短板，PHEV車型也贏麻了。

所以，鉅浪混動(dòng)的兩個(gè)路線就很值得玩味。

一個(gè)是消化吸收豐田THS混動(dòng)技術(shù)，豐田給THS配備的是一臺自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳祺直接換上廣汽2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗么肯定比純血統(tǒng)的豐田雙擎車略高零點(diǎn)幾，但人家零百加速猛啊，第二代GS8雙擎系列能干到6.9s，也把它送上了20萬級中國混動(dòng)SUV銷量冠軍的位置。

一個(gè)是正向自研的GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，涵蓋油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)，甚至氫動(dòng)力系統(tǒng)，主打品質(zhì)、油耗、動(dòng)力、安靜、平順，與戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)同日推出的傳祺影酷配備的就是2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC 2.0第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)，具備無盡的延展性，未來將會(huì)能玩得了HEV，也能玩得了PHEV，具備無盡的擴(kuò)展性。

混動(dòng)技術(shù)是這個(gè)世界汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的緩沖帶已然成為大家的共識。

以前，政策說混動(dòng)是過渡，沒誰敢all in，萬一就像教輔、地產(chǎn)直接給優(yōu)化了呢，那投資豈不是打了水漂，只有比亞迪敢硬著頭皮上，前期投入太大收不住手，萬一被“優(yōu)化”了大不了繼續(xù)賣電池。

現(xiàn)在，正式的指導(dǎo)文件出臺（更新版的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》已經(jīng)真正為混動(dòng)技術(shù)正名），官方政策背書，大概率10年不變，EV技術(shù)限于電池短期獲得不了突破，需要兼顧中長途出行的市場處處是混動(dòng)技術(shù)的機(jī)會(huì)，不能讓EV打著10年后解決技術(shù)問題的幌子，把錢全賺了，把問題留給消費(fèi)者，EV賺錢，可不要踩燃油、HEV和PHEV呀，大家各司其職，各自賺屬于各自基本盤的錢。

廣汽傳祺的鉅浪混動(dòng)的雙路線，既顧著腳下，也看著未來。

第二代傳祺GS8已經(jīng)給為廣汽傳祺提供了相當(dāng)不錯(cuò)的收益。

傳祺GS8月銷達(dá)到了4119輛，季度累計(jì)銷量破萬，這數(shù)據(jù)放在自主品牌SUV的銷量中，看似不高，但意義甚大。

其他自主品牌能夠買到月銷量破萬成績的，是在10-15萬的價(jià)格區(qū)間，而傳祺GS8的官方指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了18.68-24.68萬，雙擎系列起售價(jià)就是22.88萬元，綜合來看，選擇20萬以上車型的傳祺GS8占據(jù)了更大的比例，消費(fèi)者對于這臺旗艦級SUV的動(dòng)力品質(zhì)、空間、科技感等均有相當(dāng)大的接受度。

面子上贏了，高價(jià)格區(qū)間車型售賣可觀，里子上也贏了，20萬這個(gè)自主品牌的價(jià)格天花板，被廣汽傳祺輕松突破了。

產(chǎn)品的均價(jià)上揚(yáng)，品牌的格調(diào)立住，大有可為啊。

傳祺影酷還沒上市，不過它不光是要賺現(xiàn)在的錢，也要賺未來的錢。

影酷不光有2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC 2.0第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)，還有鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，以及鉅浪動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，中低端路線也有車型搶市場。

哎，這似乎又是豐田2.0L自吸車+2.5L自吸車+2.5L雙擎車的梯次分布，也就是說傳祺影酷基本上就是豐田產(chǎn)品矩陣思維的中國渦輪版本，低價(jià)走優(yōu)惠，高價(jià)走品質(zhì)，營銷至上。

等到正式上市，再給出一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格時(shí)，當(dāng)然現(xiàn)在估計(jì)這臺車應(yīng)該是15-20萬區(qū)間售賣的強(qiáng)有力競爭者，低中高動(dòng)力版本搭配，配合品牌認(rèn)可度，銷量無憂。

而且，我查到的數(shù)據(jù)是，有52%的凱美瑞消費(fèi)者選擇了凱美瑞高配動(dòng)力水平即2.5L+HEV車型，這樣的比例對于一直試圖突破價(jià)格天花板的自主品牌來說，實(shí)在是太有誘惑力了。

經(jīng)過市場培育，消費(fèi)者已經(jīng)接受了混動(dòng)車高于純?nèi)加蛙嚨膬r(jià)格維度，并愿意為技術(shù)和體驗(yàn)溢價(jià)買單，再加上對自主品牌的賴度越來越強(qiáng)，這樣的時(shí)間關(guān)口，也太適合影酷這臺車的營銷和售賣了。

傳祺影酷雖然才剛剛確定了中文名，可人家看的不光是現(xiàn)在，也著眼于將來的市場。

憑借的就是這套GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，這是可以上PHEV的混動(dòng)系統(tǒng)，這恰恰是比亞迪已經(jīng)證明的可行路線。

比亞迪的插混車2021年全年售出27.3萬輛，同比暴增467.62%，這也是比亞迪正式停產(chǎn)燃油車的底氣所在。吉利將會(huì)雷神智擎Hi·X來全面擁抱混動(dòng)市場，長城汽車檸檬平臺和坦克平臺旗下的全系車型，都可能會(huì)提供HEV或PHEV版本。

自主品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的布局正全面提速，PHEV市場已經(jīng)在2021年迎來了一波小規(guī)模井噴，紅利被比亞迪近乎全數(shù)收入囊中，在自主品牌入場之后，相比會(huì)有更激烈的競爭，而廣汽傳祺也做好了準(zhǔn)備。

傳祺影酷目前只推出了燃油版和HEV版，可只要產(chǎn)品亮相之后，根據(jù)市場情況隨時(shí)可以推出PHEV車型，去享受這塊美味的蛋糕。

廣汽傳祺的思路很清晰，它不一定要成為開拓市場的猛士，可一旦市場的確定性出現(xiàn)后，它就可以利用技術(shù)儲(chǔ)備迅速鋪開產(chǎn)品，后發(fā)制人，怎么說的來著，叫立足現(xiàn)在，著眼將來。

新的大航海時(shí)代來了，2022年注定是不簡單的一年，去年勒死了褲腰帶，今年行情不好正在瘋狂松綁，讓經(jīng)濟(jì)穩(wěn)住，讓搞EV的、搞燃油的和搞混動(dòng)的都能賺到錢。

一季度廣州GPD達(dá)6751.84億元，實(shí)際增速4%，其中重點(diǎn)行業(yè)里汽車產(chǎn)值同比增長16%，新能源汽車產(chǎn)量翻倍，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值與產(chǎn)量同比均增長1.4倍。

這是屬于汽車工業(yè)的黃金時(shí)期，上海和東北因?yàn)楹谔禊Z事件注定二季度會(huì)經(jīng)歷滑坡，可市場不光沒停止增長，消費(fèi)、出口和投資這三駕馬車還會(huì)催生出更大的需求，勢必會(huì)有更強(qiáng)力的政策來扶植消費(fèi)，正是搶奪空缺市場份額的大好時(shí)機(jī)。廣汽傳祺不光要利用風(fēng)口，更計(jì)劃推出更多混動(dòng)車，并在2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化，2030年達(dá)成混動(dòng)銷量占比超60%。

如果完成度能按計(jì)劃進(jìn)行，不光可以完成技術(shù)的轉(zhuǎn)型，順便也可以拉升產(chǎn)品的均價(jià)。

這是屬于廣汽傳祺的混動(dòng)元年，也是黃金發(fā)展期，搭載基于豐田THS系統(tǒng)開發(fā)的鉅浪動(dòng)力混動(dòng)系統(tǒng)的第二代傳祺GS8已經(jīng)一炮而紅，接下來，就看傳祺影酷的了。