近期，車質(zhì)網(wǎng)公布了7月車型投訴前30排行榜，也就是下方這張表格，上面清晰地寫到了各車型的名字，7月份和6月份投訴數(shù)量以及典型投訴問題。

接下來，咱們就來找尋下這份TOP30投訴排行榜當中的一些亮點，來給大家做一個簡單的評論，希望對于大家當下的買車有一些幫助。

亮點一：寶馬深陷機油旋渦

如果沒記錯的話，在今年5月份，寶馬X3和寶馬5系就是車質(zhì)網(wǎng)當月投訴排行榜的前兩名，“燒機油”的毛病被放在桌面上公開討論，引起了車界熱議。

很多有此遭遇的寶馬車主直指這款B48TU型號發(fā)動機，用他們的話說，由于設(shè)計缺陷，導(dǎo)致機油分離不凈，機油會直接進入到氣缸里面出現(xiàn)積碳。雖然寶馬聲明2021年9月份以后的車改進了氣門室蓋墊，但實際上問題依然存在。

這不，7月份寶馬X3和寶馬5系兩款走量車型依然進入了這份榜單的前10名，二者當月各自投訴量分別為228和69。雖然相較于上個月的投訴量而言出現(xiàn)了一定幅度的下滑，但從某些方面這也說明了“燒機油”依然困擾著一大批寶馬車主。

與此同時，仔細研究這份榜單的話，你會發(fā)現(xiàn)一個尷尬的現(xiàn)象，那就是在這份榜單里，被投訴的豪華品牌貌似只有寶馬的身影。

果不其然，除了X5和5系因為“燒機油”的毛病被車主投訴外，進口的X4、6系GT、進口5系居然也在這份榜單的前列，出現(xiàn)的問題除了“燒機油”之外，還有發(fā)動機故障燈亮、制動系統(tǒng)異常等毛病。

眾所周知，以往談到“燒機油”等類似問題時，一汽奧迪貌似會被公眾首先想到，甚至坊間還表示“不燒機油的奧迪不是正宗的奧迪”。有意思的是，這份榜單里奧迪居然不在里面，而寶馬多款車型輪流出現(xiàn)，就像一位網(wǎng)友苦笑的那樣，恍惚之間給人寶馬繼承了奧迪“燒機油”的衣缽？

亮點二：比亞迪遭遇幸福的煩惱

除了寶馬多款車型登上投訴榜單外，近年來爆紅的比亞迪也沒能“幸免”。

宋Pro新能源成為投訴排行榜第一名，數(shù)量多達656，接下來是自家的海豚，投訴量為63，另外還有宋PLUS新能源，數(shù)量為37。

不過，相較于寶馬因為“燒機油”等質(zhì)量問題被車主投訴，比亞迪各車型被投訴的原因有點讓人哭笑不得，那就是等待提車的時間太長了，一部分客戶受不了所以要投訴。

類似的情況不只是比亞迪，還出現(xiàn)在幾何EX3功夫牛和奇瑞小螞蟻這兩款純電小車身上，他們也出現(xiàn)在了這份榜單上。由此可見缺陷+多點散發(fā)疫情的影響，新能源的提車周期確實是一個大問題。

如果沒記錯的話，在去年9月份的比亞迪e3.0平臺發(fā)布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福談到了當下DM-i交付慢的問題，并且向消費者致歉。表示目前產(chǎn)能正在爬坡，將加快交付。

但無奈的是，比亞迪的需求實在是太猛了，上一款新車火一款。公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪現(xiàn)在手握超50萬臺訂單無法及時交付，并且訂單的數(shù)據(jù)還在持續(xù)增加。某種程度上講，這也是為什么比亞迪最近幾年在全國密集建廠的原因。

可以預(yù)期的是，隨著比亞迪在全國多地的工廠陸續(xù)建設(shè)好投產(chǎn)，當下的提車周期長等問題會得到極大的緩解。

【結(jié)語】以上便是對7月車型投訴亮點的簡要盤點，無論是寶馬深陷機油旋渦也好，比亞迪遭遇幸福的煩惱盤也罷，都是當下車市的一個縮影，那就是新舊勢力的交疊，車市的競爭和洗牌速度加快。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎在文末留言互動。