從榜單排名來(lái)看，讓人意外的是投訴量排名第一的竟然是比亞迪宋Pro新能源車，投訴量從6月份的456宗增至7月份656宗。不過(guò)此次比亞迪上榜并不是因?yàn)閲?yán)重質(zhì)量問(wèn)題，而是因?yàn)殇N量太好訂單太多，導(dǎo)致無(wú)法按時(shí)交車，從而引起訂車用戶的不滿，所以大多投訴原因都是“宣傳不符、不按約交車”。

畢竟現(xiàn)在全球芯片短缺，再加上原材料供應(yīng)不足，導(dǎo)致大部分車企都有提車難、提車周期長(zhǎng)的問(wèn)題，對(duì)于如今暢銷的比亞迪而言更是難上加難的問(wèn)題了，需求量過(guò)大，所以提不到車的情況相對(duì)更加明顯。

相比6月份，7月份比亞迪的投訴量多了200例，且不光是比亞迪宋Pro，同樣遭遇的還有排第7的海豚，第8的宋PLUS、這也算是“幸福的煩惱”。只有等供應(yīng)鏈穩(wěn)定，缺芯得到緩解，才能讓比亞迪的產(chǎn)能逐漸恢復(fù)，車輛交付時(shí)間才能有所改善。不過(guò)按照現(xiàn)在的局勢(shì)來(lái)看，恐怕短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法改，一定程度會(huì)對(duì)比亞迪品牌造成“隱性傷害”。

而作為投訴榜的?？?，寶馬這次同樣榜上有名。且相比于上個(gè)月，寶馬產(chǎn)品的問(wèn)題越來(lái)越明顯，投訴量排名前十的車型中，寶馬就占了4位，分別是寶馬X3、寶馬5系以及進(jìn)口寶馬X4和6系。其中排在第二的寶馬X3投訴量高達(dá)571例，主要投訴問(wèn)題包括與宣傳不符、燒機(jī)油、車機(jī)系統(tǒng)故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等等。

眾所周知，前幾個(gè)月寶馬就因?yàn)檐嚈C(jī)系統(tǒng)貨不對(duì)板的問(wèn)題頻頻上投訴榜，雖然車主集中維權(quán)投訴，但似乎并沒(méi)有什么效果，反而遭到4S和廠商“互踢皮球”；而燒機(jī)油更是老生常談的問(wèn)題，但遲遲沒(méi)得到解決，恐怕再這樣下去，即便是寶馬這樣的主流豪華品牌也頂不住“輿論”的壓力，口碑也遭到影響。

另外自主品牌中，奇瑞汽車的問(wèn)題也較為嚴(yán)重，共3個(gè)款車型上了投訴榜，瑞虎8系列更是全部“淪陷”，其中瑞虎8 PLUS投訴量排名第8，、瑞虎8排名第九以及第十名的瑞虎3X；好在投訴量都不是很大，都僅有幾十例；但相比比亞迪無(wú)法按時(shí)交車的“世紀(jì)難題”，奇瑞這是出現(xiàn)了一些實(shí)質(zhì)性的質(zhì)量問(wèn)題，比如瑞虎8和瑞虎8 PLUS都是油門故障，而瑞虎3X則是疑似設(shè)計(jì)缺陷以及漏防凍液。

同樣，一汽豐田皇冠陸放、日產(chǎn)軒逸也因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題上榜。一汽豐田皇冠陸放的投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等問(wèn)題，其實(shí)這些問(wèn)題此前在其兄弟車型漢蘭達(dá)上也曾發(fā)生并收到大量投訴，眼看漢蘭達(dá)的投訴量逐漸減少，皇冠陸放卻再次走上老路。

而這一次軒逸還是因?yàn)樽兯傧漕D挫、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液故障、變速箱異響以及空調(diào)問(wèn)題等問(wèn)題收到大量投訴。作為東風(fēng)日產(chǎn)的銷量支柱，雖然軒逸的投訴量并不算多，但投訴問(wèn)題基本都集中在變速箱故障上，這對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)并不是件好事，如果日產(chǎn)方面再不加以重視，恐怕口碑下滑也是遲早的事，甚至還會(huì)影響到后續(xù)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)。

綜合來(lái)看，合資品牌的投訴占比比自主品牌更高，達(dá)到54.8%；且相比之下，自主品牌上榜的原因不僅又產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，還有諸如比亞迪這樣“人紅是非多”的特殊原因；而合資品牌車型的投訴基本都是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量存在缺陷所導(dǎo)致的，這就比較令人堪憂了。