小編的車(chē)友群里，一大早就在討論換車(chē)計(jì)劃，其中，買(mǎi)寶馬X3還是奔馳GLC，成為大家討論的焦點(diǎn)。不過(guò)有車(chē)友提醒：寶馬X3不能買(mǎi)，現(xiàn)在搭載了B48 TU發(fā)動(dòng)機(jī)，燒機(jī)油嚴(yán)重！
不燒機(jī)油還叫寶馬？你別說(shuō)，當(dāng)B48 TU搭載在3系國(guó)產(chǎn)時(shí)，還真有寶馬粉絲希望：徹底解決寶馬燒機(jī)油的傳統(tǒng)，至少比B48要改善才對(duì)啊！
但事實(shí)證明這僅僅是粉絲們的一廂情愿。
超額加注機(jī)油？寶馬不坑窮人
近日，某論壇寶馬5系版主手上的一臺(tái)寶馬X3出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)悶響、起步階段油門(mén)響應(yīng)慢、油耗偏高的情況，恰逢聽(tīng)聞寶馬X3搭載的B48 TU燒機(jī)油情況，把那臺(tái)寶馬X3 30i在之前做過(guò)的一次保養(yǎng)單找了出來(lái)，結(jié)果顯示此次保養(yǎng)加注的機(jī)油量為5.75L。
而寶馬的保養(yǎng)技術(shù)說(shuō)明是最高加注5.25L機(jī)油即可。換言之，這臺(tái)X3 30i在保養(yǎng)時(shí)給超額加注了機(jī)油。這意味著，他的這臺(tái)寶馬X3，也可能存在燒機(jī)油的情況。
從該車(chē)主曬出的發(fā)動(dòng)機(jī)艙照片和保養(yǎng)清單來(lái)看，這臺(tái)X3 30i車(chē)型的確是搭載了B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)，而保養(yǎng)時(shí)加注了比手冊(cè)規(guī)定量多0.5L的機(jī)油，也意味著4S店售后人員是為了預(yù)防所謂的“機(jī)油損耗”而故意多添加的量。
當(dāng)然了，有網(wǎng)友會(huì)問(wèn)，如何判斷B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油？別急，我們扒了一下搭載B48 TU最多的寶馬3系的車(chē)友群，發(fā)現(xiàn)了不少“經(jīng)驗(yàn)”：
1、2缸火花塞上有機(jī)油，一個(gè)保養(yǎng)周期機(jī)油報(bào)警，缸內(nèi)積碳異常嚴(yán)重。
2、車(chē)主自行測(cè)量機(jī)油油位，不過(guò)這個(gè)辦法據(jù)說(shuō)不行了，因?yàn)檐?chē)機(jī)已經(jīng)鎖死，必須到4S店才能給你測(cè)量。
而據(jù)3系車(chē)主們的反映，B48TU燒機(jī)問(wèn)題已經(jīng)非常嚴(yán)重，甚至廠(chǎng)家和4S店早已心知肚明。有中招的3系車(chē)主表示，在寶馬中國(guó)的微信公眾號(hào)上，寶馬把氣門(mén)室蓋列為了易損件（更換氣門(mén)室能暫時(shí)解決燒機(jī)油狀況）。另外，不同的4S店給B48TU加機(jī)油的量也是不一樣的，有的加5.25L，投訴多就強(qiáng)制加5.75L……
目前，寶馬官方還沒(méi)就B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油情況進(jìn)行回復(fù)，而按照寶馬售后給車(chē)主的解釋是：因?yàn)橐蠂?guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，所以B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)加注5.75L，普通 B48 保養(yǎng)加注機(jī)油量是5.25L。
至于為何會(huì)有不同的機(jī)油量，只能留給車(chē)友們，用自己的時(shí)間和成本去論證了。
寶馬官方的沉默
雖然沒(méi)有官方解釋?zhuān)獴48 TU燒機(jī)油問(wèn)題，似乎就是娘胎里帶出來(lái)的。
B48 TU是寶馬新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，TU(Technical Update)，也就是技術(shù)升級(jí)的意思。該發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)取向上更偏輕量化和低排放，為的是適應(yīng)寶馬新時(shí)代的3系、X2等車(chē)型需求所研發(fā)，國(guó)產(chǎn)的寶馬X3在后期也更換了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。B48TU供應(yīng)量巨大，美國(guó)地區(qū)使用的是低排放的B46TU，結(jié)構(gòu)和B48TU一致但經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化和調(diào)整。
說(shuō)白了，B48TU的出現(xiàn)是適應(yīng)市場(chǎng)變化和汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的，當(dāng)節(jié)能和低排放成為主流，寶馬也壓力山大。B48TU可以看作是B48的改進(jìn)型，它在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上進(jìn)行了優(yōu)化，在輕量化、熱能量管理、燃油效率等均有較大的提升，這符合寶馬的需求。
但為保證適應(yīng)性和成本，B48TU并沒(méi)有結(jié)構(gòu)上大改，很多東西在設(shè)計(jì)時(shí)就注定無(wú)法改變，譬如祖?zhèn)鞯臒龣C(jī)油。而據(jù)車(chē)主拆解發(fā)動(dòng)機(jī)后的推論是：B48 TU油氣分離器的設(shè)計(jì)太垃圾，因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷或?yàn)榭刂瞥杀?，分離器形同虛設(shè)，以致增壓端大量的油水進(jìn)入燃燒室，造成嚴(yán)重的燒機(jī)油情況。
其實(shí)從2020年開(kāi)始，寶馬3系車(chē)主已陸續(xù)反映3系出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。不過(guò)，基于新一代3系上市不久，市場(chǎng)和媒體的關(guān)注更多是銷(xiāo)量和底盤(pán)操控是否退化的問(wèn)題，對(duì)車(chē)主的使用質(zhì)量問(wèn)題關(guān)注較少。
直到2020年下半年開(kāi)始，3系車(chē)主群和論壇開(kāi)始大規(guī)模出現(xiàn)燒機(jī)油的信息，寶馬B48 TU發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油才引起重視。2021年底，70余位3系車(chē)主集中向廠(chǎng)家及媒體反映車(chē)輛燒機(jī)油的問(wèn)題，希望寶馬能夠召回，然而有意思的是，還沒(méi)收到答復(fù)，此前車(chē)主的集體發(fā)聲已被“和諧”。
燒得越多賣(mài)得越好
對(duì)于寶馬官方的沉默，也并不奇怪。你看看它的銷(xiāo)量就懂了，它干嘛要回應(yīng)，人家在悶聲發(fā)大財(cái)呢！
據(jù)某網(wǎng)站的銷(xiāo)量同級(jí)，自2016年開(kāi)始，寶馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量就直線(xiàn)上升，連續(xù)多年同比上漲，2021年全年銷(xiāo)量突破80萬(wàn)輛，再次刷新紀(jì)錄。
事實(shí)上，隨著寶馬在合資公司中的話(huà)事權(quán)越來(lái)越大，寶馬已悄悄在國(guó)內(nèi)布局自己的新能源藍(lán)圖，重心已偏向新能源產(chǎn)品，譬如寶馬iX、iX3和即將上市的i3等，這些才是它們未來(lái)賺錢(qián)的工具。
至于燃油版的X3？沒(méi)所謂的，只要未來(lái)X3改款，寶馬再給它換一個(gè)新型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者又會(huì)選擇性遺忘B48TU的燒機(jī)油了，要知道國(guó)內(nèi)的有錢(qián)人都是“不計(jì)前嫌”的，你們說(shuō)呢。