影酷，作為廣汽傳祺“影”字輩的第二款車，不難看出廣汽傳祺想借影豹熱度的想法。僅從名字上聽(tīng)上去，兩者貌似是胞兄弟，可實(shí)則有著很大的差距。先問(wèn)一下大家，不知道有多少人會(huì)喜歡影酷的設(shè)計(jì)，雖然多型面+溝壑縱橫的前臉，搭配凱迪拉克式的淚眼大燈，使其多少是有些機(jī)甲感，但也很難說(shuō)是漂亮或者好看。

為了營(yíng)造機(jī)甲感，影酷的車身也用了不少的直線條，看上去很硬朗，但過(guò)于傾斜的A柱和平緩的D柱，讓整車的側(cè)面比例看上去有些不協(xié)調(diào)，前半部分顯得過(guò)于修長(zhǎng)，而尾部則顯得十分突兀。

為了營(yíng)造側(cè)面線條的俯沖感，而拉高的尾部線條格外的高聳，像是為了有個(gè)性感翹臀而盲目加了“屁股墊”一樣。這個(gè)設(shè)計(jì)之前在廣汽三菱的奕歌上看到過(guò)，記得當(dāng)時(shí)就有網(wǎng)友吐槽過(guò)這個(gè)既不實(shí)用又不美觀的設(shè)計(jì)，現(xiàn)如今又來(lái)了一次。

與外觀夸張所不同，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)含蓄中充滿了細(xì)節(jié)的驚喜，儀表臺(tái)區(qū)域的蓄能卷軸設(shè)計(jì)，還有圓形的門(mén)把手、科幻概念座椅兩側(cè)的頭枕音響、中央通道多處圓形設(shè)計(jì)以及香氛墊片等等，內(nèi)飾竟然充滿了各種各樣的圓形元素。

你能看到影酷設(shè)計(jì)上的糾結(jié)，一方面通過(guò)極端的外觀設(shè)計(jì)妄圖展現(xiàn)的“未來(lái)科技先鋒SUV”之風(fēng)，另一方面，又通過(guò)形似古代卷軸的旋轉(zhuǎn)式出風(fēng)口、智能溫控旋鈕等方面，隱晦的形式去詮釋中國(guó)元素。所以，當(dāng)你完整地看下來(lái)，會(huì)感覺(jué)到一種撕裂感，整個(gè)設(shè)計(jì)并沒(méi)有統(tǒng)一。

這種糾結(jié)不僅在設(shè)計(jì)表面，更多在產(chǎn)品深層和營(yíng)銷策略上展現(xiàn)。

不單是影酷，之前上市的GS8也是，為了能和新能源搶口飯，開(kāi)始上了混動(dòng)，GS8還是和豐田合作的THS，到了影酷就是“自己”研發(fā)的矩浪GMC2.0混動(dòng)，在豐田THS的基礎(chǔ)又增加了一套行星齒輪，這樣理論上可以改善動(dòng)力弱和高速油耗高的情況，這也是時(shí)下國(guó)產(chǎn)車企搞混動(dòng)時(shí)大多數(shù)努力的方向。

但說(shuō)實(shí)話，那塊2.1kWh三元鋰電池實(shí)在是太小了，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)頻繁介入為電池補(bǔ)能直至SOC值，至少在筆者短暫的體驗(yàn)過(guò)程中，純EV可用時(shí)間短的可憐，誰(shuí)讓是混動(dòng)呢。既然廣汽傳祺“自己”研發(fā)的矩浪GMC2.0混動(dòng)比和豐田合作的THS有著更強(qiáng)的適用性，為何這個(gè)矩浪混動(dòng)還兩條腿走路，保留與豐田的THS？

眾所周知，豐田的THS混動(dòng)幾乎做到了完美，但是這套混動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題就是性能有限且高速油耗表現(xiàn)欠佳。為此廣汽搞了雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)GMC2.0，你搞都搞了，為何還要保留THS？你去網(wǎng)上搜，全都是在說(shuō)這套混動(dòng)系統(tǒng)多么厲害，多么碾壓雙田技術(shù)。話說(shuō)，你技術(shù)如此強(qiáng)大，你還保留THS線路干什么？感謝豐田“賜予”你技術(shù)讓你變更強(qiáng)？這算是對(duì)豐田的嘲諷嗎？

不過(guò)是怕影響了剛剛復(fù)蘇的傳祺GS8而已，第二代GS8就是采用豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，為了彌補(bǔ)動(dòng)力表現(xiàn)，還采用功率更高的2.0T引擎，當(dāng)時(shí)網(wǎng)上也是聽(tīng)取“贊”聲一片。的確，在此之前豐田一直為T(mén)HS匹配的是自吸動(dòng)力，這也讓第二代GS8成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)渦輪增壓與THS系統(tǒng)匹配的車型。

而現(xiàn)如今，豐田也通過(guò)傳祺的試驗(yàn)，終于為自己的THS開(kāi)始匹配渦輪增壓動(dòng)力了，全新一代雷克薩斯RX已經(jīng)采用全新的2.4T+THS混合動(dòng)力系統(tǒng)。

說(shuō)回GS8，作為一款18-26萬(wàn)區(qū)間的自主品牌車型，還不是新能源車，連續(xù)兩三個(gè)月銷量在五六千輛，成績(jī)還是很不錯(cuò)了，這其中搭載THS混動(dòng)的雙擎版銷量占比接近50%，如果傳祺現(xiàn)在放棄了THS，只搞自己的GMC2.0，那你讓GS8怎么辦，對(duì)于GS8搭載的THS混動(dòng)的贊譽(yù)還在耳邊飄蕩，一轉(zhuǎn)眼就被“秒殺”了，這不是打臉嗎？

至于廣汽傳祺的營(yíng)銷上的糾結(jié)，就要翻一翻傳祺的過(guò)去。吳松時(shí)代的廣汽傳祺，風(fēng)華正茂，傳祺GS4成為拉動(dòng)傳祺品牌的生力軍，吳松高升成為廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理兼廣汽乘用車董事長(zhǎng)，但當(dāng)時(shí)傳祺的火爆也得益于市場(chǎng)大環(huán)境，想想那會(huì)兒哪有什么車賣的不好？當(dāng)郁俊接棒之后，隨著車市大環(huán)境急轉(zhuǎn)直下，傳祺沒(méi)能續(xù)寫(xiě)傳奇，郁俊也只好背鍋“下課”，不過(guò)郁俊當(dāng)初也的確霸氣側(cè)漏，口號(hào)喊得太高調(diào)，導(dǎo)致落差太大。

接棒的張躍賽則“智慧”得多，低調(diào)、謹(jǐn)慎是他上任這幾年給外界的印象。其實(shí)不然，他只是不像郁俊那樣看上去充滿進(jìn)攻姿態(tài)，但是每一款車的營(yíng)銷時(shí)刻，仿佛全天下就沒(méi)有比他更強(qiáng)的車，炒的名聲大噪又非議不斷的影豹就讓人開(kāi)始意識(shí)到了，而到了第二代傳祺GS8時(shí)，那普天蓋地的營(yíng)銷，再配上GS8那張“氣吞天下”的大嘴，不得不說(shuō)張總，你其實(shí)一點(diǎn)也不低調(diào)。

而且還記得當(dāng)時(shí)傳祺一方面以豐田THS混動(dòng)為“噱頭”，一方面又怕被豐田搶了風(fēng)頭，圈內(nèi)人想必都記得廣汽傳祺當(dāng)時(shí)摳字眼的糾結(jié)，現(xiàn)如今影酷即將上市，矩浪GMC2.0混動(dòng)的宣傳，可以去對(duì)標(biāo)其他車企的混動(dòng)，唯獨(dú)不能碰豐田THS，畢竟矩浪混動(dòng)包含人家豐田的THS呢。

更過(guò)分的是，廣汽傳祺還想讓影酷搭載的矩浪GMC2.0混動(dòng)去“碰瓷”純電動(dòng)車，來(lái)展示其從低能耗到NVH方面的出色。你就不用動(dòng)腦子想也知道，這不具備可比性，其實(shí)混合動(dòng)力和插電混動(dòng)一樣，都會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)時(shí)燃油車向新能源過(guò)渡時(shí)的最適合消費(fèi)者的選擇，他們有著自己的成本、能耗以及環(huán)保優(yōu)勢(shì)，而且根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃預(yù)測(cè)來(lái)看，到2035年，混合動(dòng)力新車在傳統(tǒng)能源乘用車中占比達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)全面混動(dòng)化，與新能源汽車共同成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)主流，各占總銷量的50%?；旌蟿?dòng)力是有著自己的未來(lái)的，非要盲目地去對(duì)標(biāo)純電，你讓自家的埃安情何以堪。

江湖車評(píng)：

我們不否認(rèn)從第二代GS8到影酷，都能看到傳祺想要突破的心境。雖說(shuō)從GS8的霸氣十足，到影酷的極端個(gè)性，都打破自己過(guò)往審美風(fēng)格，可內(nèi)在卻都低調(diào)內(nèi)斂。如今的傳祺，缺乏電氣化布局的同時(shí)，卻又不得不用混動(dòng)去對(duì)標(biāo)，以期證明自己的技術(shù)實(shí)力。事實(shí)上，廣汽傳祺的學(xué)習(xí)能力的確很強(qiáng)，但傳祺這種糾結(jié)中前行，也讓人感受到廣汽傳祺面對(duì)市場(chǎng)、面對(duì)未來(lái)的擰巴。