要說中國車市最矯情的一個車企和品牌,非東風(fēng)日產(chǎn)莫屬。要問為啥,還不是因為太過于自信,認為只要技術(shù)足夠牛,三缸也能666,從而不顧所有人的反對,毅然決然的把三缸奇駿推了出來。打臉的是,寥寥無幾甚至可以省略掉的銷量,使得這款曾經(jīng)的銷量明星最終跌至谷底。隨之而來的,亦有東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林的無奈。
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最近,有媒體報道,高國林聲稱,我們正在做全新奇駿換回四缸發(fā)動機的方案,研發(fā)周期至少需要兩年。雖然此消息真假難斷,但可以肯定的一件事是,2年后的中國車市已經(jīng)絕非是三缸和四缸的問題。面對飛速崛起的新能源汽車市場,就算4缸新奇駿回來了,那又能如何呢?
拋開新奇駿,先看看東風(fēng)日產(chǎn)的窘境。據(jù)乘聯(lián)會最新零售數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比下滑21.9%至444705輛。除了第七代天籟同比增長10.1%,銷售了74171輛,逍客和軒逸都有不同程度下滑。其中,逍客同比下滑6.3%至74064輛,軒逸系列同比下滑17.4%至207222輛。
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回到東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿上來,不妨一起看看這款“王者”座駕到底“青銅”成什么樣子了。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2022年上半年,新奇駿累計銷量11212輛,作為參考,其2021年上半年為81886輛,同比暴跌86.3%。再往前看,2020年日產(chǎn)奇駿銷量也是高達169582輛??梢哉f,這款銷量擔(dān)當(dāng)?shù)臎]落,對于東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量的影響絕對是顯而易見的。
從2016年、2017年的全球銷冠,到如今的泯然眾人矣,神車奇駿究竟經(jīng)歷了什么呢?
回到2021年7月,東風(fēng)日產(chǎn)信心滿滿的推出了新奇駿,新車售價18.19-26.29萬元。作為全新一代車型,新車的外觀顏值更高,座艙的高級感和科技感也更強,更值得一提的是,;配置方面也更加豐富。這一切,都被消費者看在眼里,也備受期待。
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遺憾的是,東風(fēng)日產(chǎn)為新奇駿打開一扇窗的同時,也關(guān)上了一扇門,除了新車內(nèi)外看得見的變化,在最核心的動力上,新奇駿換裝最新研發(fā)的VC-Turbo超變擎1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率150kW,最大扭矩300N·m。眾所周知,即便曾經(jīng)的爆款硬朗和??怂苟家蛉渍坳缘却缕骝E的,也只有一個結(jié)果,那就是銷量暴跌。
事實上,無論東風(fēng)日產(chǎn)如何吹捧它的三缸技術(shù),都掩蓋不了一個真相,為了符合更加嚴苛的燃油經(jīng)濟性和排放規(guī)定。所以,就算東風(fēng)日產(chǎn)想換回四缸,那也絕非易事。畢竟,在環(huán)保這塊,你得合格。如此一來,我們似乎也就可以明白,為啥換回四缸要2年的時間了。
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對于東風(fēng)日產(chǎn)有意換回四缸,網(wǎng)友們又是如何看待的呢?有網(wǎng)友評論道,笑了,現(xiàn)在才知道,知錯就改,不是挺傲嬌嗎?但為時已晚,現(xiàn)在大家又不喜歡四缸了,現(xiàn)在喜歡混動或者純電了,日產(chǎn)永遠趕不上消費者的腳步。這一點和筆者的觀點一致,東風(fēng)日產(chǎn)的確傲嬌,而換回四缸亦會為時已晚。不過,這并非是東風(fēng)日產(chǎn)慢半拍和后知后覺,而更多的是高國林和日產(chǎn)技術(shù)團隊的無奈和無助。
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當(dāng)然,也有網(wǎng)友給出了建設(shè)性的意見,另一條出口就是降價銷售,但是不會太多。不錯,三缸雖然有其天生的不足,可性能也不會太差,所以,如果價位足夠低,消費者也會認可??墒聦嵤牵萝嚥粌H沒有降價,反而有小幅度上調(diào)。至于終端上,即便有一定的讓利,可傲嬌的東風(fēng)日產(chǎn)又能拿出多少誠意呢?在這一點上,就不是高國林的無奈了,而是沒有魄力了吧!是要銷量還是要品牌,對于東風(fēng)日產(chǎn)來說,總是一件糾結(jié)之事。
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對于三缸奇駿,更多的自然是批評。這位網(wǎng)友的言辭就很犀利,聲稱這就是不作不會死,明知道三缸行不通,還要一意孤行!沒挨過社會主義毒打,就不知道中國三缸是一個神奇的東西!誰碰誰死!當(dāng)然,話也不是那么絕對,畢竟奔馳寶馬也有三缸,人家賣的也不錯。可問題來了,東風(fēng)日產(chǎn)有人家奔馳寶馬品牌力的一半嗎?如果沒有,就注定和上述網(wǎng)友所講,這就是不作不會死。
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也有理性的消費者,其觀點認為,不是三缸機不行,是他明明用了三缸機,卻還想騙消費者花4缸機的價格,他覺得消費者是傻子,最后他自己是傻子,三缸機這種級別的車指導(dǎo)價最少減去10-15萬,他想暴利結(jié)果被消費者暴擊了。不錯,這就跟筆者所講一樣,你用三缸機沒問題,可也得匹配一個有誠意的價格啊!
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寫于后面
最后,筆者也誠信給高國林總提個建議,還是別著急換回四缸了,除非你下一個月就能推出。否則,等兩年之后滿大街都是純電或混動的時候,四缸新奇駿照樣會被詬病。那時的場景一定是這樣的,傳統(tǒng)燃油時代已經(jīng)過去了,就算新奇駿換裝了四缸,依然也是OUT了!所以,東風(fēng)日產(chǎn)和高國林總,新奇駿的未來究竟是什么,你們看懂了嗎?