盡管，它的投訴量也居高不下，但似乎并未影響到銷量。

直到搭載了三缸發(fā)動機(jī)的全新一代奇駿的到來，才讓日產(chǎn)奇駿這款明星SUV車型銷量徹底崩盤。

本來想試著查詢一下日產(chǎn)奇駿7月的銷量數(shù)據(jù)，但是很遺憾沒有查到。因?yàn)樽詮娜灼骝E上市以來，由于銷量太差，不公布銷量基本上已經(jīng)屬于常態(tài)化。

我們就以今年上半年的銷量作為參考。

今年1~6月，日產(chǎn)奇駿的銷量為4368輛，平均單月銷量不足千臺，甚至還不如途達(dá)和勁客的銷量好。

而同為日產(chǎn)旗下的SUV逍客，上半年累計(jì)銷量為77365輛。

很明顯，奇駿的銷量逍客相比，差距非常之大。

事到如今，東風(fēng)日產(chǎn)高層似乎也對“重金打造”的三缸奇駿失去了信心。

近日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林向媒體表示，正在做全新奇駿換回四缸發(fā)動機(jī)的方案，研發(fā)周期至少需要兩年。

無論對于東風(fēng)日產(chǎn)還是消費(fèi)者來說，奇駿重新?lián)Q回四缸發(fā)動機(jī)，也算是一個(gè)好消息。

因?yàn)閾Q回四缸發(fā)動機(jī)后，不僅能夠提升奇駿的銷量，日產(chǎn)的粉絲也不必再為奇駿的三缸發(fā)動機(jī)而糾結(jié)。

不過問題是，兩年后換回四缸發(fā)動機(jī)的奇駿，還有沒有翻盤的機(jī)會？這是東風(fēng)日產(chǎn)高層需要慎重考慮的一個(gè)問題。

從目前國內(nèi)SUV市場表現(xiàn)來看，日系SUV除了本田CR-V，其他車型已經(jīng)完全敗給自主品牌SUV了。

再加上，隨著新能源車銷量滲透率的不斷提升，傳統(tǒng)的燃油車型，也將會受到很大的影響。

另有消息說，全新奇駿很有可能也會推出和軒逸同樣的e-power版本車型。

在車快評看來，即便是奇駿上市了e-power車型，對于其銷量的提升，也并不會起到太大的作用。

這一點(diǎn)，看一下軒逸e-power的銷量，基本上也就有答案了。

如果能推出純電動版本車型，對于奇駿來說，或許還能看到一線生機(jī)。

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