去年7月26日，高國林接替陳昊，成為東風有限副總裁和東風日產副總經理。

公開資料顯示，高國林也是東風系的老人了。曾經在東風風神、東風有限、東風日產任職。

4天后，也就是7月30日，全新一代日產奇駿正式上市。

作為東風日產旗下的明星車型，日產奇駿自進入國內市場以來，在銷量方面基本上與本田CR-V、豐田RAV4榮放等同級別的日系品牌緊湊型SUV不相上下。

自然，奇駿也成了東風日產旗下的主銷車型。曾經，也是國內銷量最好的SUV車型之一。

更為奇特的是，甚至有一段時間，在每個月的汽車銷量排行榜和汽車投訴排行榜中，日產奇駿都同時名列前茅。

從這個角度來說，奇駿的產品力確實很強大。

而對于全新一代奇駿，包括高國林在內的東風日產高管們可以說是寄予了厚望。

不僅在內蒙古包頭的茫茫沙漠中，舉辦了一場規(guī)模盛大的新車上市發(fā)布會，同時更是邀請了著名的導演陸川為其代言。

當然，在國內市場根植多年，東風日產深知國內消費者對于三缸發(fā)動機是沒有信心的。

然而，東風日產自己卻非常有信心。

因為全新一代奇駿所搭載的這臺1.5T三缸發(fā)動機，據說是日產投入了190億的研發(fā)費用，歷時五年大成之作。

再加上，無論是品牌影響力還是整體銷量，東風日產表現都不差。

所以，即便是別克、福特等美系汽車品牌因為三缸車型的上市導致銷量驟降，東風日產依舊自信滿滿地推出了全新一代三缸奇駿。

就發(fā)動機參數而言，搭載了VC-Turbo超變擎1.5T三缸發(fā)動機的全新一代奇駿最大功率204馬力，最大扭矩300牛米，甚至要比老款奇駿所搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機都要高出很多。

難怪，關于全新一代三缸奇駿，東風日產乘用車市場銷售總部總部長辛宇曾經公開說了這樣一段話：不要老天天說三缸機落后，什么叫技術日產？這個發(fā)動機是一個絕對高科技的，是所有技術凝結的精華的代表。

同時，辛宇還表示："試了再說，相信你會愛上它。"

而后。關于全新一代奇駿的銷量，大家也都知道了：暴跌。

以至于在東風日產好幾個月的銷量數據中，自己都不好意思公布奇駿的銷量。

今年1月，在東風日產公布的銷量數據中，奇駿銷量依舊是迷。

不過，根據乘聯會發(fā)布的銷量數據顯示，即便是包含后來上市的奇駿·榮耀，也就是復產后的老款奇駿，日產奇駿的銷量也只有1184輛。同比下降91.28%，環(huán)比下降29.1%。

如此看來，日產奇駿想要重塑往日輝煌，可能性不是沒有，但是很難。

高國林接棒東風日產后，全新一代奇駿銷量暴跌，是巧合還是宿命？

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