去年7月26日,高國林接替陳昊,成為東風有限副總裁和東風日產副總經理。
公開資料顯示,高國林也是東風系的老人了。曾經在東風風神、東風有限、東風日產任職。
4天后,也就是7月30日,全新一代日產奇駿正式上市。
作為東風日產旗下的明星車型,日產奇駿自進入國內市場以來,在銷量方面基本上與本田CR-V、豐田RAV4榮放等同級別的日系品牌緊湊型SUV不相上下。
自然,奇駿也成了東風日產旗下的主銷車型。曾經,也是國內銷量最好的SUV車型之一。
更為奇特的是,甚至有一段時間,在每個月的汽車銷量排行榜和汽車投訴排行榜中,日產奇駿都同時名列前茅。
從這個角度來說,奇駿的產品力確實很強大。
而對于全新一代奇駿,包括高國林在內的東風日產高管們可以說是寄予了厚望。
不僅在內蒙古包頭的茫茫沙漠中,舉辦了一場規(guī)模盛大的新車上市發(fā)布會,同時更是邀請了著名的導演陸川為其代言。
當然,在國內市場根植多年,東風日產深知國內消費者對于三缸發(fā)動機是沒有信心的。
然而,東風日產自己卻非常有信心。
因為全新一代奇駿所搭載的這臺1.5T三缸發(fā)動機,據說是日產投入了190億的研發(fā)費用,歷時五年大成之作。
再加上,無論是品牌影響力還是整體銷量,東風日產表現都不差。
所以,即便是別克、福特等美系汽車品牌因為三缸車型的上市導致銷量驟降,東風日產依舊自信滿滿地推出了全新一代三缸奇駿。
就發(fā)動機參數而言,搭載了VC-Turbo超變擎1.5T三缸發(fā)動機的全新一代奇駿最大功率204馬力,最大扭矩300牛米,甚至要比老款奇駿所搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機都要高出很多。
難怪,關于全新一代三缸奇駿,東風日產乘用車市場銷售總部總部長辛宇曾經公開說了這樣一段話:不要老天天說三缸機落后,什么叫技術日產?這個發(fā)動機是一個絕對高科技的,是所有技術凝結的精華的代表。
同時,辛宇還表示:"試了再說,相信你會愛上它。"
而后。關于全新一代奇駿的銷量,大家也都知道了:暴跌。
以至于在東風日產好幾個月的銷量數據中,自己都不好意思公布奇駿的銷量。
今年1月,在東風日產公布的銷量數據中,奇駿銷量依舊是迷。
不過,根據乘聯會發(fā)布的銷量數據顯示,即便是包含后來上市的奇駿·榮耀,也就是復產后的老款奇駿,日產奇駿的銷量也只有1184輛。同比下降91.28%,環(huán)比下降29.1%。
如此看來,日產奇駿想要重塑往日輝煌,可能性不是沒有,但是很難。
高國林接棒東風日產后,全新一代奇駿銷量暴跌,是巧合還是宿命?
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