BBA的旗艦轎車奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的地位就不用咱們多說(shuō)了，雖然對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是有些遙不可及，但它們的熱度一直都是居高不下。

當(dāng)然，有競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)有“排位”，奔馳S級(jí)作為這一級(jí)別的開拓者，大家都懂先入為主的道理，反饋到市場(chǎng)層面上，確實(shí)也是在絕大多時(shí)候都是壓過(guò)寶馬7系和奧迪A8L的。

就拿2021年來(lái)說(shuō)吧，奔馳S級(jí)賣得最好銷量達(dá)到了2.47萬(wàn)臺(tái)。而且要知道的是，去年年初上市的全新一代奔馳S級(jí)在市場(chǎng)中的爭(zhēng)議是很大的，大家都認(rèn)為大量的流行元素堆砌在這臺(tái)豪華旗艦上反而丟失了其原有的豪華和優(yōu)雅，顯得有些廉價(jià)。但它不照樣賣得最好？甚至在上市不久之后，全新一代奔馳S級(jí)還出現(xiàn)了全國(guó)范圍內(nèi)出現(xiàn)了加價(jià)5到10萬(wàn)元才能提車的景象。不得不說(shuō)感嘆一句，豪車就是不一樣。

但是現(xiàn)如今，奔馳S級(jí)又怎樣了呢？隨著消費(fèi)者的購(gòu)車熱情逐漸下降和競(jìng)品車型的更新?lián)Q代，奔馳S級(jí)的加價(jià)問(wèn)題逐漸減少，隨之而來(lái)的還有在市場(chǎng)中近十萬(wàn)左右的優(yōu)惠。最近更是有消息稱奔馳S級(jí)價(jià)格已經(jīng)跌到了165萬(wàn)左右，而且還是搭載了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳S580，而最低配的S500價(jià)格已經(jīng)跌到120萬(wàn)左右。這又是為何？

主要是因?yàn)檫@是天津港里的平行進(jìn)口的奔馳S級(jí)，有消息稱目前庫(kù)存的S級(jí)大約有3000臺(tái)左右，這種上百萬(wàn)的豪車在短時(shí)間內(nèi)肯定是消化不完的，而且后面也會(huì)有陸陸續(xù)續(xù)的新車到港，庫(kù)存車太多自然是不降不行。

不過(guò)，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)肯定是好事，因?yàn)槠叫羞M(jìn)口120多萬(wàn)的S級(jí)，就能買到一個(gè)原汁原味的3.0T六缸，相比起國(guó)內(nèi)在售的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是馬力、扭矩都要更強(qiáng)。我都花一百多萬(wàn)買個(gè)S級(jí)了，那肯定對(duì)動(dòng)力還是有更高要求的。更重要的是，海外3.0T的S500是起步，壓根沒(méi)有2.5T的S400這一說(shuō)，國(guó)內(nèi)是把S500當(dāng)成頂配賣的，所以相比之下，平行進(jìn)口的S級(jí)豈不是更有吸引力？

當(dāng)然，不僅是S級(jí)的價(jià)格大跳水， S級(jí)的純電轎車EQS 也因?yàn)橘u不出去，一度地給出巨額優(yōu)惠。

在6月份的時(shí)候，網(wǎng)上就曝出一張奔馳EQS 450白外米內(nèi)版降價(jià)19萬(wàn)元出售的圖片，最近甚至曝出奔馳EQS 降了30萬(wàn)，也就是說(shuō)，低配車型瞬間就下探到了 70 萬(wàn)元左右，性價(jià)比倒是挺高。

其實(shí)奔馳EQS能有巨額優(yōu)惠也是有道理的，畢竟這車是真賣不出去。去年12月奔馳EQS推出之后，奔馳后來(lái)公布的情況是該車收到了約 20,000 份訂單，其中 2022 年 1 月就收到了 3,600 份新增訂單。但實(shí)際銷量只有幾十臺(tái)，就比如今年5月份，奔馳EQS只賣出了68臺(tái)，只能通過(guò)降價(jià)去刺激市場(chǎng)了。

寫在最后

不可否認(rèn)奔馳S級(jí)在D級(jí)車市場(chǎng)的魅力與地位，只不過(guò)從加價(jià)到成為價(jià)格“跳水王”，難免失了其高高在上的身份，好在對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還算是喜聞樂(lè)見(jiàn)的事。

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