如果是十幾年前，大家對(duì)于豪華車(chē)的第一印象除了貴之外，或許還有“進(jìn)口”二字，上世紀(jì)末、本世紀(jì)初，消費(fèi)者似乎更“崇洋媚外”，尤其是那時(shí)候的有錢(qián)人，家里的家具電器基本都是外國(guó)貨，至于車(chē)子，既然它不僅僅是交通工具那么簡(jiǎn)單，那當(dāng)然得買(mǎi)臺(tái)進(jìn)口豪華車(chē)才能彰顯自己的身份。

但隨著競(jìng)爭(zhēng)的不斷升級(jí)，許多豪華車(chē)都相繼實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)后最明顯的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格降低，包括BBA在內(nèi)的主流豪華品牌，也在不斷推出價(jià)格更親民的入門(mén)產(chǎn)品，越來(lái)越多預(yù)算有限的消費(fèi)者，也可以輕而易舉實(shí)現(xiàn)自己的豪車(chē)夢(mèng)。

沒(méi)錯(cuò)，如今想開(kāi)豪華車(chē)再也不用靠fu婆了......

豪華中大型SUV國(guó)產(chǎn)消息

以BBA為例，對(duì)于國(guó)產(chǎn)這事兒，它們肯定是想“留一手”的，就目前的情況而言，奔馳可以讓C級(jí)、E級(jí)國(guó)產(chǎn)，但S級(jí)依舊為進(jìn)口；奧迪Q3、Q5均有國(guó)產(chǎn)，但Q7還是進(jìn)口身份。

我們所說(shuō)的S級(jí)、7系、A8，說(shuō)白了就是旗艦級(jí)車(chē)，對(duì)于這些產(chǎn)品，奔馳、寶馬、奧迪肯定會(huì)有所考慮。保持進(jìn)口身份，一來(lái)可以有質(zhì)量保障和技術(shù)保留，二來(lái)也可以讓自家的頂級(jí)產(chǎn)品“高高在上”，畢竟國(guó)產(chǎn)了多少還是會(huì)有“放下身段”的意思。

SUV陣營(yíng)同樣如此，一般到了中大型SUV級(jí)別，就是該品牌內(nèi)的旗艦了，在新品奧迪Q8和寶馬X7出來(lái)之前，久經(jīng)沙場(chǎng)的奧迪Q7、寶馬X5皆為大哥級(jí)別，它們的進(jìn)口身份也是理所當(dāng)然。

而這也是我們今天要討論的一個(gè)重點(diǎn)，近年來(lái)中大型豪華SUV要國(guó)產(chǎn)的消息紛紛傳來(lái)，以至于消費(fèi)者們心生疑問(wèn)：豪華品牌不要所謂的身段了？

大家一定沒(méi)忘記前段時(shí)間才上市的國(guó)產(chǎn)林肯飛行家，50.98萬(wàn)的起售價(jià)放在豪華中大型SUV市場(chǎng)，無(wú)疑是一枚重磅炸彈，畢竟它對(duì)標(biāo)的是寶馬X5、奧迪Q7等產(chǎn)品，有網(wǎng)友更是大膽猜測(cè)：這飛行家要是過(guò)段時(shí)間后有優(yōu)惠幅度、入門(mén)車(chē)型價(jià)格降到50萬(wàn)以下，那么誘惑力可想而知！

是的，除了國(guó)產(chǎn)之外，林肯飛行家還來(lái)了一招“入門(mén)即高配”，其全系標(biāo)配的3.0T+10AT動(dòng)力系統(tǒng)，相信BBA也要慌神了。

這不，同為中大型SUV的寶馬X5、奧迪Q7以及沃爾沃XC90也紛紛傳來(lái)要國(guó)產(chǎn)的消息。

首先是寶馬X5，早在2018年，華晨汽車(chē)就擬在2022年前向?qū)汃R出售華晨寶馬25%的股權(quán)，當(dāng)年一起放出的風(fēng)聲還有寶馬X5即將在2022年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

至于奧迪Q7，目前國(guó)產(chǎn)的希望被寄托在了上汽奧迪身上，此前根據(jù)國(guó)內(nèi)媒體披露的文件中顯示，上汽奧迪中大型SUV將在寧波落戶(hù)，年產(chǎn)能為7.5萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)這些信息，奧迪中大型SUV即為Q7或Q8，目前大家更傾向于Q7即將國(guó)產(chǎn)。

至于沃爾沃XC90國(guó)產(chǎn)的消息，是由于SPA2平臺(tái)高端車(chē)型項(xiàng)目落在了成都經(jīng)開(kāi)區(qū)，新車(chē)型項(xiàng)目的簽約，暗示著中大型SUV XC90國(guó)產(chǎn)進(jìn)程在推進(jìn)。

豪華車(chē)國(guó)產(chǎn)后會(huì)變味？

關(guān)于豪華車(chē)尤其是高級(jí)別豪華車(chē)國(guó)產(chǎn)這事，向來(lái)有著比較大的爭(zhēng)論。一部分人認(rèn)為：國(guó)產(chǎn)后價(jià)格門(mén)檻會(huì)降低，買(mǎi)車(chē)預(yù)算可以縮減，車(chē)型銷(xiāo)量也有可能上升，無(wú)論是對(duì)于車(chē)企還是消費(fèi)者，算起來(lái)都是利大于弊。

另一部分人則認(rèn)為：進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)后就會(huì)變味，大家買(mǎi)的就是這進(jìn)口身份，國(guó)產(chǎn)了還能高端、豪華得起來(lái)嗎？國(guó)產(chǎn)后質(zhì)量還有沒(méi)有保證？

這不禁讓人想到了此前“雷克薩斯國(guó)產(chǎn)，你怎么看”的話題，雷克薩斯是少有的依舊保持全系進(jìn)口的豪華品牌，優(yōu)秀品質(zhì)也是它行走江湖的通行證，不少人正是擔(dān)心雷車(chē)國(guó)產(chǎn)后品質(zhì)會(huì)發(fā)生改變，畢竟“百年XX，毀于XX”的梗，已經(jīng)被網(wǎng)友們玩壞了，當(dāng)然前車(chē)之鑒也確實(shí)是有的。

持反對(duì)意見(jiàn)的人想法無(wú)非就是：入門(mén)、中端、中高端車(chē)型可以國(guó)產(chǎn)，但高端、頂級(jí)產(chǎn)品還是得保持進(jìn)口。

逃不過(guò)的“真香”定論

然而，事實(shí)或許是：在銷(xiāo)量面前，“身段”根本不值一提。

大多數(shù)有預(yù)算買(mǎi)豪華SUV的人，也沒(méi)有豪橫到壓根可以不看價(jià)格提車(chē)，這種人雖不是沒(méi)有，但畢竟是小部分。如果豪華中大型SUV國(guó)產(chǎn)后價(jià)格能降個(gè)十幾萬(wàn)，相信很多人的嘴角還是會(huì)偷偷上揚(yáng)的，在省下的十幾萬(wàn)面前，“進(jìn)口”二字似乎顯得有些暗淡無(wú)光了。

而對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量依舊是王道，畢竟它們要生存，只有賺錢(qián)了才能有底氣去研發(fā)更多更強(qiáng)的產(chǎn)品，如果車(chē)型國(guó)產(chǎn)后銷(xiāo)量可以更上一層樓，那么放不放下身段，同樣也就顯得不那么重要了。

再者，近十年來(lái)中國(guó)制造在飛速進(jìn)步，豪華品牌敢把高端甚至是旗艦產(chǎn)品放進(jìn)來(lái)國(guó)產(chǎn)，就說(shuō)明了我們符合標(biāo)準(zhǔn)、有這個(gè)實(shí)力去生產(chǎn)高級(jí)別車(chē)型。

再站在車(chē)企、車(chē)型的角度思考下，如果你的對(duì)手國(guó)產(chǎn)了，價(jià)格比你低了一大截，燈光瞬間就聚焦在了它身上，這時(shí)自己又不能拿出可以碾壓對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，你會(huì)不會(huì)慌？道理就是這么個(gè)道理，國(guó)產(chǎn)不國(guó)產(chǎn)，可不僅僅是與“變不變味”和“放不放下身段”有關(guān)，一旦喪失了主動(dòng)權(quán)，以后的日子可能就舉步維艱。

最后，關(guān)于豪華品牌高級(jí)別車(chē)型該不該國(guó)產(chǎn)這事，你怎么看呢？