【有車以后 新聞】近日，有國內(nèi)媒體報(bào)道稱：日產(chǎn)新奇駿或換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該消息一出再次登上車圈熱搜，引發(fā)了網(wǎng)友的議論。針對(duì)該消息，有車以后第一時(shí)間向東風(fēng)日產(chǎn)負(fù)責(zé)人詢問情況。

事情起因是有媒體報(bào)道稱，東風(fēng)日產(chǎn)某高管表示：“日產(chǎn)正在做全新奇駿換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方案，研發(fā)周期至少需要兩年?！苯刂聊壳埃撓⒁呀?jīng)被撤回。

對(duì)此，有車以后向東風(fēng)日產(chǎn)有關(guān)負(fù)責(zé)任人詢問情況，對(duì)方回復(fù)稱：“沒有得到相關(guān)的消息，估計(jì)是臆測。”該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步講述當(dāng)時(shí)情況，原話是“即便是真的要換，從立項(xiàng)到最后投產(chǎn)也要至少兩年時(shí)間”。否認(rèn)新奇駿換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的說法。

作為東風(fēng)日產(chǎn)的明星車型，奇駿在市場曾經(jīng)有著十分輝煌的成績。數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，奇駿賣出了68329輛，平均月銷超過1.1萬輛；而在2019年上半年，奇駿更是賣出103491輛，平均月銷超過1.7萬輛。

隨著日產(chǎn)奇駿的換代，奇駿的銷量出現(xiàn)暴跌。2021年8-12月新奇駿累計(jì)銷量1875輛，2022年上半年累計(jì)銷量僅11211輛，同比下跌78.76％，奇駿銷量幾乎腰斬。

據(jù)悉，日產(chǎn)的1.5T VC-Turbo超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)耗費(fèi)巨資打造，發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)8:1-14:1可變壓縮比，并且采用了高效低壓EGR系統(tǒng)、高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射、M10超高能點(diǎn)火線圈、真空低壓鑄造缸蓋等先進(jìn)的動(dòng)力科技和制造工藝，提高燃油效率的同時(shí)，也能夠有效降低油耗。

盡管技術(shù)領(lǐng)先，無奈市場水土不服，國內(nèi)消費(fèi)者并不愿意對(duì)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的奇駿買單。在日產(chǎn)之前，通用、福特、標(biāo)志雪鐵龍等車企先后在國內(nèi)市場推出三缸車型，但無一例外，銷售低迷，最終不得不換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

去年12月，老款奇駿（奇駿·榮耀）復(fù)產(chǎn)歸來，搭載2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)重新回到市場銷售。這也讓大家紛紛猜測日產(chǎn)奇駿要換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

此前，日產(chǎn)在日本市場發(fā)布了混動(dòng)版本的奇駿——奇駿e-POWER ，該車的e-Power混動(dòng)系統(tǒng)將由一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一部電動(dòng)機(jī)組成，只不過該發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輛，僅作為增程器發(fā)電。國內(nèi)也將在今年或明年推出奇駿e-POWER ，希望混動(dòng)奇駿的到來，能夠扭轉(zhuǎn)奇駿目前銷量低迷的局面。

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