我們正在經(jīng)歷歷史。

在佩洛西不顧中方強(qiáng)烈反對(duì)和嚴(yán)正交涉，未經(jīng)允許竄訪臺(tái)灣的鬧劇上演之后。商務(wù)部宣布暫停天然砂對(duì)臺(tái)灣地區(qū)出口，當(dāng)然在一品君看來，這是一條值得汽車行業(yè)關(guān)注的訊息。

之所以和汽車行業(yè)有關(guān)，就是由于天然砂是自然條件作用而形成的粒徑在5mm以下的巖石顆粒，廣泛用于建筑、混凝土、機(jī)械、鑄造等領(lǐng)域，包含用于半導(dǎo)體制造的原材料石英砂。

在智能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)芯片需求正在迅速增長，半導(dǎo)體一躍成為21世紀(jì)的重要資源，是繼石油之后又一全球不可或缺的電子黃金。但全球車規(guī)芯片長期被美、歐、日、韓壟斷，又始終向產(chǎn)業(yè)頭部聚攏，非頭部產(chǎn)業(yè)在很長一段時(shí)間內(nèi)幾乎喪失發(fā)展空間。

而臺(tái)灣最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)，正是半導(dǎo)體制造業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年臺(tái)灣電子零組件出口金額再創(chuàng)新高，為1720.1億美元，占總出口額38.5%。

這個(gè)在全球版圖中不起眼的小島，代工產(chǎn)出了世界一半以上的芯片。

對(duì)于芯片需求的巨大的大陸市場(chǎng)，雖有比亞迪、四維圖新、兆易創(chuàng)新、全志科技、芯馳等國產(chǎn)企業(yè)正在加速崛起，但這一追趕過程仍需要發(fā)展時(shí)間。

就當(dāng)下局勢(shì)來看，臺(tái)海問題短期內(nèi)是否會(huì)影響國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度？從長遠(yuǎn)來看，芯片問題備受掣肘，這一困境對(duì)我國芯片產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)及新能源汽車產(chǎn)業(yè)有什么利與弊？

為此，我們采訪了行業(yè)相關(guān)專家：

崔東樹

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長

臺(tái)海問題短期內(nèi)不會(huì)影響國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。市場(chǎng)需求是強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力，在芯片短缺的前提下，中國新能源將會(huì)在壓力之下高速發(fā)展，加速打造自主可控的芯片供應(yīng)鏈。

（近日，據(jù)報(bào)道稱，芯擎科技在武漢車谷正式發(fā)布了“龍鷹一號(hào)”，這是首款具備自主產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)7nm車規(guī)級(jí)芯片，足以應(yīng)對(duì)國內(nèi)大部分車型制造需求，性能方面，對(duì)于業(yè)界知名的高通驍龍8155芯片具有一定挑戰(zhàn)性。）

宋清輝

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家

從當(dāng)前的動(dòng)蕩局勢(shì)來看，臺(tái)海問題或?qū)⒃诙唐趦?nèi)影響汽車芯片供應(yīng)穩(wěn)定局面，繼而影響國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

這一困境對(duì)我國芯片產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利有弊。從弊端來講，汽車芯片供應(yīng)不穩(wěn)將直接影響我國新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展。從有利的一方面來說，國家一定會(huì)舉全國之力，攻克“卡脖子”芯片關(guān)鍵技術(shù)，加速技術(shù)上攻，提升自主研發(fā)芯片市占率，最終以規(guī)?；苿?dòng)成本降低。這一條路雖然很難走，但也是一條必須走的道路。