試駕新款奧迪A6L，銷量幾乎“腰斬"，中期改款能否一掃頹勢？
W213奔馳E級和G38寶馬5系中期改款都快兩年了，C8這代奧迪A6L才跟上對手的步伐進行中期改款。當然，BBA的行政級轎車生命周期本身就略有錯位，當初大換代的時候奧迪也嘗過“甜頭”。不知道是不是即將迎來煥新的緣故，今年1-6月奧迪A6L銷量同比驟降41.1%，直接從“老大”變成“老幺”。
此番迎來中期改款，新款奧迪A6L在外觀、內飾、動力、配置方面均有調整，這波改進能否一掃銷量頹勢，助力奧迪A6L下半年力挽狂瀾呢？聽聞新款奧迪A6L 45 TFSI試駕車已經上好牌，我們立馬走起搶先試駕。
先來看動力方面，新款奧迪A6L全系依舊提供40 TFSI、45 TFSI以及55 TFSI可選，但唯獨45 TFSI，也就是2.0T高功率版本在中期改款上提升了動力。同樣搭載縱置第三代EA888-DKW 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率由此前的224馬力提升至245馬力，最大扭矩官方未標明（筆者猜想應該從350牛·米提升至370?！っ?，歡迎打臉）。
從技術層面來講，這臺DKW應該是第三代EA888的“完全體”，采用集成式排氣歧管、混合噴射、AVS可變氣門升程等技術，缸體還用了鑄鐵的。其實這臺發(fā)動機原廠動力調得很保守，新款45 TFSI車型提升21馬力，就是小試牛刀稍微修改一下ECU程序而已。順帶說一下，從目前的信息來看，新款40 TFSI車型同樣沿用了DKW發(fā)動機，硬件一樣只是軟件不同，所以......明白我說的意思吧？
言歸正傳，即便提升了21馬力，新款奧迪A6L在家族中也不算“真·高功率”——不知道為何不直接采用252馬力的版本？當初試駕全新?lián)Q代C8已經時隔多年，努力去跟殘存的一些試駕感受相呼應，這多出的21馬力似乎在運動模式下有所體現(xiàn)。
直白點說，你開得猛一點，多用3000rpm以上的動力，新款奧迪A6L確實能給到你比較強的中后段加速力道。應付日常城市、高速路況甚至山路超車應該都能做到隨心所欲，對于一部行政級轎車來說，動力能做到這個地步就夠了。
但是，這臺發(fā)動機也有讓人不太滿意的地方。運動模式下的確性格比較暴躁，所以它的“嗓門”也比較大。關鍵是，這種大嗓門又不像帕瓦羅蒂的High C那么美妙，倒像是一副“公鴨嗓”在唱《我的太陽》，確實不那么悅耳。如果非要拉一個來“墊背”，那我投1.5T的奔馳E級一票吧。
現(xiàn)款車型發(fā)動機噪音抑制表現(xiàn)我已經不太記得請了，但此前不管是試駕Q5L還是A4L的高功率版本，都沒有這種感覺。新款奧迪A6L的發(fā)動機運轉品質，或許會成為一個掣肘因素，不知道換用更好品質的機油是否有用，可這又不像是“玄學”能解決的。
總結起來，這21馬力的提升，在大動力請求下還是能有所體現(xiàn)的。但此消彼長，你需要忍受一下那不太爽快的運轉品質。新款奧迪A6L還是需要用比較愜意的心情來駕駛，這才是屬于一臺行政級轎車的畫面感。
接下來說到靜態(tài)部分，新款奧迪A6L針對內外設計做了一些小幅調整。我們這臺試駕車為45 TFSI quattro甄選動感型，搭配的是S-Line運動套件。進氣格柵內部變?yōu)榉侄问藉冦t飾條，前包圍兩側也加入了更多鍍鉻裝飾。視覺效果比致雅型的傳統(tǒng)前臉更加動感，又比蜂窩狀前臉精致幾分，算是兩者兼得的設計。
后包圍也進行了重新修飾，用飾條勾勒出了“排氣口”樣式，但實際上采用的是隱藏式排氣布局。此外，新款奧迪A6L新增了一套全新樣式的20英寸輪圈，采用比較粗壯的五輻樣式，個人感覺整體效果其實還不錯。
新款奧迪A6L中控布局沒有變化，虛擬座艙仍舊是這套座艙最大的亮點。12.3英寸的全液晶儀表+10.1英寸的鑲嵌式中控屏+8.6英寸的底部觸摸屏，為整個座艙營造了不錯的科技氛圍。
中控以及中央通道上的飾板是個比較有爭議的部分。作為一部帶有S-Line標簽的版本，我們試駕的這輛45 TFSI quattro甄選動感型，竟然用的是實木飾板。很多朋友印象中：木紋代表油膩，而銀色飾板會讓人聯(lián)想到運動？
不知你們是不是被這樣“洗腦”了，反正看到實車，我并不認為這樣搭配有什么不妥。飾板摸上去是真實的木質紋理，有一種傳統(tǒng)豪華的氣度，A8L那套內飾也就不過如此。要運動，不應該選擇RS 6？再次也應該是A4L的45 TFSI quattro臻選動感型吧？一輛行政級轎車，搞得稍微成熟穩(wěn)重一點，也沒什么不好。設計見仁見智，各取所好就行。
新車還有一點變化，后排座椅的座墊部分進行了加長，大概有20mm這樣子。腿長的朋友肯定會覺得腿部支撐更好，但靠背的角度著實陡了一點，而且動感型也不能調第二排座椅靠背角度。不過，這套座椅用了翻毛皮來進行拼接，看著還是很帥的。也難怪不少人對這套內飾“頗有微詞”，性格確實挺“分裂”的。
鵬友說：
中期改款，代表本世代車型的一次完善改進，也意味著離下一次大換代不遠了。C8這代奧迪A6將是最后一代燃油版本，因為奧迪已經宣布計劃從2026年開始只向市場推出電動汽車，并逐漸停止燃油車的研發(fā)，未來燃油版奧迪A6車系將由量產版奧迪A6 e-tron繼任。所以，買不買它我并沒有太多建議，燃油車本身就是且行其珍惜。我只需要告訴你，新車8月6日將上市，目前店內按照現(xiàn)款車型來報價，優(yōu)惠17個點（成都行情），僅供參考。