隨著油價(jià)上漲、限牌限號(hào)等一系列事件影響，如今，人們對(duì)于新能源車的接受度越來越高。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)零售224.7萬輛，同比增長122.4%，和整個(gè)乘用車的下跌7.2%相比，形成了巨大反差，市場正加速向新能源化轉(zhuǎn)型。

而在新能源車市場上，純電依然是主流，1-6月份銷售174.5萬輛，同比增長107.8%；PHEV插混銷量為50.2萬輛（主要是比亞迪DM-i車型），同比增長194.3%。

值得一提的是，在新能源車不斷旺銷的同時(shí)，高端新能源車銷量表現(xiàn)也越來越好。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，從2018年到2021年，價(jià)格30萬元及以上車型的銷量分別是34206輛、56590輛、127489輛、471289輛，每年都是成倍數(shù)級(jí)增長，占新能源車市場的份額也越來越高。今年1-6月，這個(gè)數(shù)據(jù)達(dá)到了324868輛，占比14.5%。

和低端車大量用作B端運(yùn)營車輛不同，高端新能源車的熱銷，是人們（私人客戶）對(duì)于新能源車接受度越來越高的直接明證，同時(shí)，也是國內(nèi)新能源車技術(shù)尤其電池安全、續(xù)航、智能化等不斷完善的結(jié)果。

事實(shí)上也的確如此。如今，包括筆者身邊越來越多的朋友在提及增購或換購時(shí)，大多會(huì)主動(dòng)了解比亞迪漢、唐或者特斯拉、蔚來、理想、小鵬等新能源品牌的產(chǎn)品，而不像過去那樣只專注于BBA等傳統(tǒng)豪華品牌。

時(shí)代變了！

各大車企對(duì)于推出高端新能源車的熱情也越來越高，拋開占據(jù)主流的SUV，即使在轎車領(lǐng)域，高端新能源產(chǎn)品也越來越多。比如，在30萬元級(jí)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，拋開紅到發(fā)紫的特斯拉Model 3，你可選的純電轎車至少還有以下這五款：

哪吒S

價(jià)格區(qū)間（萬元）：24.58-33.88

車身尺寸（mm）：4980x1980x1450；2980

續(xù)航里程（km）：650/715

作為哪吒汽車品牌向上的旗艦產(chǎn)品，哪吒S新近上市，有增程式和純電兩種動(dòng)力版本。增程式版本有三款，價(jià)位19.98-23.98萬元；純電版本有五款，價(jià)位24.58 -33.88萬元。這里我們重點(diǎn)介紹一下純電版。

造型方面，哪吒S十分修長而動(dòng)感，長寬高分別為4980mm*1980mm*1450mm，軸距2980mm，寬高比達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的1.36，風(fēng)阻系數(shù)只有0.216Cd，比Model 3還要低，加上凌厲的車身線條、鋒銳的前大燈組等等，總體辨識(shí)度非常高。

內(nèi)飾方面，整體顯得簡潔而科技化，17.6英寸超大豎置的中控屏，帶來的視覺沖擊力甚至超過了Model 3，此外還搭載了AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)、12.3英寸副駕專屬影音屏以及13.3英寸隱藏式儀表盤。據(jù)稱，哪吒S采用了目前行業(yè)領(lǐng)先的第三代驍龍8155芯片，算力十分強(qiáng)大。提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0兩種智能駕駛輔助方案選擇，后者比前者多了城市領(lǐng)航輔助功能。

動(dòng)力方面，哪吒S純電版提供650km和715km兩種續(xù)航版本，其中，715km版本采取后置單電機(jī)，電機(jī)功率170kW，扭矩310N·m；650km版采取雙電機(jī)，電機(jī)總功率達(dá)340kW，總扭矩620 N·m，零百加速僅需3.9秒。此外，哪吒S搭載了前雙叉臂獨(dú)立懸架、后五連桿獨(dú)立懸架，憑借優(yōu)秀的硬件、低重心的車身姿態(tài)和50:50前后軸荷配比，整車運(yùn)動(dòng)性能突出，據(jù)稱，其在麋鹿測試時(shí)的通過速度達(dá)到了80km/h。

小鵬P7

價(jià)格區(qū)間（萬元）：23.99-42.99

車身尺寸（mm）：4880x1896x1450；2998

續(xù)航里程（km）：480/562/586/625/670

小鵬P7是上市較早的純電轎車之一，因?yàn)閮r(jià)格與Model 3高度重疊，且都以智能化著稱，所以經(jīng)常被拿來做對(duì)比。

造型方面不用多說，轎跑式的流線外形、動(dòng)感的鴨尾設(shè)計(jì)、半隱藏式雨刮器、隱藏式門把手，乃至炫酷的鷗翼門設(shè)計(jì)等等，都非常吸睛。

小鵬P7搭載了和特斯拉NOA相類似的NGP系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)智慧駕駛輔助功能，除了我們常規(guī)理解的ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)跟車、車道保持輔助等，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車、自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)泊車等更高級(jí)別的功能。并且不僅是高速上，新款P7據(jù)說會(huì)加入城市NGP功能。當(dāng)然，基于交規(guī)限制，它會(huì)不會(huì)準(zhǔn)時(shí)到來還存在變數(shù)。

動(dòng)力方面，小鵬P7后置單電機(jī)版的最大功率為196kW，最大扭矩390 N·m，并根據(jù)電池容量不同提供480km、586km、625km和670km四個(gè)續(xù)航版本。另有一款雙電機(jī)四驅(qū)性能版，前后電機(jī)配合后的總功率為316 kW，總扭矩655 N·m，續(xù)航562km，百公里加速4.3秒。底盤方面，搭載的都是前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛。

ZEEKR 001

價(jià)格區(qū)間（萬元）：29.9-38.6

車身尺寸（mm）：4970x1999x1560；3005

續(xù)航里程（km）：536/616/650/732

作為吉利旗下高端新能源品牌的首款產(chǎn)品，ZEEKR 001從發(fā)布伊始就備受關(guān)注。盡管上市初期因?yàn)檐嚈C(jī)系統(tǒng)而引起了爭議，但銷量總體不錯(cuò)，累計(jì)交付超過了2萬臺(tái)。

和小鵬P7們不同的是，ZEEKR 001的造型十分獨(dú)特，很難嚴(yán)格定義它到底屬于轎車還是SUV，比如在乘聯(lián)會(huì)的銷量統(tǒng)計(jì)榜單上，就將ZEEKR 001列在了新能源SUV榜單，但也有部分汽車垂直網(wǎng)站將它定義為兩廂轎車。當(dāng)然我們無需就此深究，只是說明ZEEKR 001的造型設(shè)計(jì)的確很獨(dú)特，如果你看厭了傳統(tǒng)轎車風(fēng)格，那么這種跨界風(fēng)格明顯的產(chǎn)品不妨好好看一看。

ZEEKR 001有四個(gè)版本，入門的WE版動(dòng)力系統(tǒng)為后置單電機(jī)，電機(jī)功率200kW，扭矩384 N·m，續(xù)航732km；另外三個(gè)版本都采取的前后雙電機(jī)，電機(jī)總功率400kW，總扭矩768 N·m，提供536km、616km和650km三種續(xù)航選擇，百公里加速最快僅需3.8秒。懸架是前雙叉臂式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架。

此前采用的高通820A芯片因算力不足而導(dǎo)致車機(jī)卡頓問題，近期官方宣布可免費(fèi)升級(jí)成8155芯片，8月1日起即可在App開啟升級(jí)預(yù)約。據(jù)稱，基于8155計(jì)算平臺(tái)升級(jí)而來的新一代極氪智能座艙，采用7納米制程8核CPU、16G內(nèi)存和128G存儲(chǔ)空間，算力和存儲(chǔ)帶寬都更為強(qiáng)大，在人機(jī)交互、圖像/多媒體畫質(zhì)渲染和處理速率等方面將得到大幅提升。

蔚來ET5

價(jià)格區(qū)間（萬元）：32.8-38.6

車身尺寸（mm）：4790x1960x1499；2888

續(xù)航里程（km）：550/700

蔚來ET5是蔚來品牌的第五款車型，也是ET7后的第二款轎車，長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距2888mm，尺寸優(yōu)于Model 3。

造型方面，蔚來ET5整體和ET7保持一致，流線型車身，兩段式的日行燈，兩側(cè)還有貫通式側(cè)導(dǎo)流口，溜背式造型設(shè)計(jì)搭配鯊魚鰭，也營造出了不錯(cuò)的視覺效果。此外，隱藏式門把手、五輻式切削輪轂、貫穿式尾燈組等等，都非常時(shí)尚動(dòng)感。

車內(nèi)整體的布局簡潔科技，三輻式多功能方向盤、全液晶儀表、垂直布局的大尺寸中控屏以及撥桿式電子擋把等，都很有吸引力。據(jù)稱，ET5擁有應(yīng)用了AR/VR技術(shù)的蔚來全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema，標(biāo)配超過100項(xiàng)舒適、安全、智能化配置。此外，標(biāo)配的NAD自動(dòng)駕駛技術(shù)有19項(xiàng)輔助駕駛功能，33個(gè)高性能感知硬件，包括1個(gè)遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、7個(gè)800萬像素高清攝像頭、4個(gè)300萬像素高感光環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器等。

動(dòng)力方面，蔚來ET5搭載前永磁同步電機(jī)和后感應(yīng)異步電機(jī)，電機(jī)總功率360kW，總扭矩700N·m，零百加速4.3秒，并提供550km、700km和1000km（即將上市）超長續(xù)航版。

比亞迪漢EV

價(jià)格區(qū)間（萬元）：26.98-32.98

車身尺寸（mm）：4995x1910x1495；2920

續(xù)航里程（km）：610/715

和前面幾款車都突出智能化不同，比亞迪漢EV是以三電系統(tǒng)的扎實(shí)可靠著稱。畢竟，比亞迪最大的強(qiáng)項(xiàng)便是新能源底層技術(shù)的深厚積累，無論是e平臺(tái)3.0、DM-i/DM-P超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)和刀片電池技術(shù)等等，都有目共睹。也因此，漢EV是除了Model 3之外，30萬級(jí)純電轎車賣得最好的產(chǎn)品，單月銷量動(dòng)輒過萬，今年上半年的累計(jì)銷量據(jù)稱超過了6萬臺(tái)。

設(shè)計(jì)方面，比亞迪漢EV十分大氣優(yōu)雅，在極簡之余也融入了不少中國元素，比如車頭的龍臉設(shè)計(jì)、漢的車標(biāo)元素，乃至車內(nèi)部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和中文標(biāo)識(shí)等等。尺寸方面，漢EV和哪吒S大體相當(dāng)，比Model 3或?qū)汃R3系等都要大。

內(nèi)飾延續(xù)了比亞迪王朝車系一貫的風(fēng)格，15.6英寸中控屏+12.3英寸液晶儀表十分具有吸引力，并且中控屏內(nèi)集成了比亞迪DiLink4.0系統(tǒng)，雖然智能化體驗(yàn)不及蔚來ET5或小鵬P7，但諸如語音交互、智能導(dǎo)航、在線娛樂等等，都可以滿足。

動(dòng)力部分，漢EV前置單電機(jī)版的電機(jī)功率為180kW，扭矩350N·m；雙電機(jī)的四驅(qū)版最大功率為380kW，最大扭矩700N·m，百公里加速僅需3.9秒。兩個(gè)版本都搭載容量85.4kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，續(xù)航分別可達(dá)715km和610km。