最近，Model 3降價(jià)的消息吸引了很多人關(guān)注。確實(shí)，這波降價(jià)有點(diǎn)狠，最高便宜了將近2萬(wàn)元，讓很多人重新將目光鎖定在了這款純電轎跑身上。

但其實(shí)，如果你手握30萬(wàn)想買一款純電轎跑，除了Model 3還有很多選擇，畢竟這兩年國(guó)產(chǎn)新能源車越做越好，無(wú)論性能、品質(zhì)還是智能化體驗(yàn)，都不會(huì)比特斯拉弱，有些部分還只會(huì)更好。

所以，如果你不是特斯拉的死忠粉，那么極車君建議你可以看看以下這幾款。

比亞迪海豹

官方指導(dǎo)價(jià)：20.98萬(wàn)-28.68萬(wàn)元

海豹是比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)的集大成之作，造型基于“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，車身姿態(tài)低趴，風(fēng)阻系數(shù)僅0.219Cd，比Model 3的0.23Cd還要更低。長(zhǎng)寬高分別是4800x1875x1460mm，軸距2920mm，比Model 3更長(zhǎng)，內(nèi)部更寬敞。

海豹最大的看點(diǎn)，是在性能技術(shù)方面，因?yàn)樗潜葋喌鲜卓畲钶dCTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型。

CTB是電池車身一體化技術(shù)，將電池上蓋與車身地板進(jìn)一步合二為一，從原來(lái)的電池包“三明治”結(jié)構(gòu)進(jìn)化成整車“三明治”結(jié)構(gòu)。動(dòng)力電池系統(tǒng)既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，簡(jiǎn)化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝之余，也更加安全。據(jù)稱，海豹的車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)40,500Nm/°，達(dá)到百萬(wàn)級(jí)豪車的水平。正碰結(jié)構(gòu)安全提升50%，側(cè)碰結(jié)構(gòu)安全也提升了45%。

iTAC中文名比亞迪智能扭矩控制系統(tǒng)，在車輛即將發(fā)生打滑時(shí)，iTAC會(huì)將低附著車輪扭矩全部或部分轉(zhuǎn)移到有抓地力的車輪上，使車輛恢復(fù)穩(wěn)定，從而不觸發(fā)或者減少觸發(fā)ESP。據(jù)稱，海豹的麋鹿測(cè)試通過(guò)車速高達(dá)83.5km/h，單移線測(cè)試通過(guò)車速133km/h，最大橫向穩(wěn)定加速度1.05g。這個(gè)成績(jī)和Model 3對(duì)比絲毫不弱，甚至還有所領(lǐng)先。此外，海豹還擁有50:50的黃金軸荷比、低質(zhì)心、低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在彎道中車尾動(dòng)作更快，車身姿態(tài)更穩(wěn)定。

動(dòng)力方面，海豹采用前異步電機(jī)+后同步電機(jī)的四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，四驅(qū)版零百加速3.8秒，和Model 3旗鼓相當(dāng)。全系標(biāo)配主動(dòng)進(jìn)氣格柵AGS，將低溫?zé)岜孟到y(tǒng)的余熱利用效率提升20%。充電15分鐘續(xù)航可超過(guò)300公里，并且完全兼容當(dāng)前所有的公共充電樁。續(xù)航提供550km、700km和650km三種版本。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03純電版

官方指導(dǎo)價(jià)：18.39萬(wàn)-21.59萬(wàn)元

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03有純電、增程式和氫電三種能源形式版本，其中純電版的價(jià)格區(qū)間為18.39萬(wàn)-21.59萬(wàn)元，比海豹便宜，但性能相對(duì)較弱。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的造型同樣十分動(dòng)感前衛(wèi)，機(jī)甲風(fēng)的型面設(shè)計(jì)與溜背式車身、運(yùn)動(dòng)套件、隱藏式門把手、封閉式空氣動(dòng)力輪轂等等，非常拉風(fēng)個(gè)性。風(fēng)阻系數(shù)0.23Cd，與Model 3水平相當(dāng)。

深藍(lán)SL03誕生于長(zhǎng)安首創(chuàng)的全賽道純電驅(qū)動(dòng)專用平臺(tái)——EPA1平臺(tái)，搭載了長(zhǎng)安新一代超集電驅(qū)，通過(guò)深度集成 All in One，提升整車空間和重量的有效利用率，兼顧了全電和后驅(qū)設(shè)計(jì)理念。長(zhǎng)寬高分別為4820*1890*1480mm，軸距2900mm，車身數(shù)據(jù)比Model 3更大，軸距更是超過(guò)了B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，直追C級(jí)車。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03最大亮點(diǎn)在于智能化層面，擁有強(qiáng)大的底層能力，支持藍(lán)牙/NFC無(wú)感入艙、3D全息人臉登錄，還提供包含隱私模式、恒溫座艙、小憩模式在內(nèi)的10種全座艙情景模式，智能交互系統(tǒng)可根據(jù)當(dāng)下車輛狀態(tài)自動(dòng)推薦相關(guān)情景模式。屏顯功能可見(jiàn)即可說(shuō)，語(yǔ)音交互系統(tǒng)支持連續(xù)對(duì)話及模糊語(yǔ)義識(shí)別。搭載集成式自適應(yīng)IACC，并標(biāo)配了換道輔助、智能全景影像、AEB自動(dòng)緊急剎車等十余項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)。官方表示，未來(lái)還將首發(fā)APA7.0遠(yuǎn)程代客泊車系統(tǒng)，訂閱該項(xiàng)服務(wù)后，車輛將升級(jí)至34個(gè)傳感感知硬件，可實(shí)現(xiàn)記憶泊車、遠(yuǎn)程挪車、遙控泊車等功能。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03純電版提供515km和705km兩個(gè)版本，其中515km版本功率為190kW，扭矩320 N·m；705km版本功率為160kW，扭矩320 N·m。電耗最低僅12.3kWh/100km，和特斯拉Model 3幾乎相當(dāng)，零百加速最低5.9秒。

哪吒S純電版

官方指導(dǎo)價(jià)：24.58萬(wàn)-33.88萬(wàn)元

哪吒S基于哪吒汽車全棧自研的山海平臺(tái)打造，提供增程、純電兩種動(dòng)力模式，其中純電版本的價(jià)格區(qū)間為24.58萬(wàn)-33.88萬(wàn)元，幾乎要趕上Model 3了。當(dāng)然，它的尺寸也更大，長(zhǎng)寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距2980mm，達(dá)到了C級(jí)車的范圍。

哪吒S采用全封閉的中網(wǎng)與貫穿式LED大燈組，極具未來(lái)科技感。溜背式設(shè)計(jì)、隱藏式門把手、運(yùn)動(dòng)輪轂等等，進(jìn)一步增加了整車的辨識(shí)度，此外，頂配的耀世版還配備了剪刀門、綠色制動(dòng)卡鉗、碳纖維尾翼以及專屬標(biāo)識(shí)，非常拉風(fēng)。

車內(nèi)，17.6英寸中控屏+12.3英寸副駕娛樂(lè)屏、AR-HUD及全液晶儀表看起來(lái)十分吸睛。全系標(biāo)配NETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載的MDC610計(jì)算平臺(tái)擁有2個(gè)800萬(wàn)像素的前向高清攝像頭、1個(gè)向后、4個(gè)環(huán)視和4個(gè)周視攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，并且配備高精度定位單元。未來(lái)還將提供高速領(lǐng)航輔助駕駛和NETA Pilot4.0專屬的城市領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，四驅(qū)純電車型最大功率340kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速3.9s，100-0km/h制動(dòng)距離33.5m；后驅(qū)純電版0-100km/h加速6.9s。采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，470mm的低重心，前后軸荷比50:50。后驅(qū)純電版續(xù)航里程715km（CLTC工況），四驅(qū)純電版續(xù)航里程為650km（CLTC工況）。

零跑C01

官方指導(dǎo)價(jià)：19.38萬(wàn)-28.68萬(wàn)元

零跑C01是一款C級(jí)轎車，長(zhǎng)寬高分別為5050*1902*1509mm，軸距為2930mm，比哪吒S還要大，但軸距并不占優(yōu)。

外觀上，零跑C01同樣采用封閉式進(jìn)氣格柵，前后大燈組乃至下包圍均為貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)也采用了溜背式車身設(shè)計(jì)，以及隱藏式車門把手和大尺寸的輪轂造型等等，整體造型時(shí)尚大氣。

內(nèi)飾沿用了零跑C11的設(shè)計(jì)布局，配備了10.25英寸全液晶儀表、12.8英寸的中控屏和10.25英寸的副駕駛娛樂(lè)屏，整體的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而具有科技感。另外，搭載了科大訊飛3.5代語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、AI人臉識(shí)別啟動(dòng)、12個(gè)高性能揚(yáng)聲器、遠(yuǎn)程控制、L2級(jí)智能駕駛輔助等等。

動(dòng)力方面，零跑C01提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，單電機(jī)版最大功率200kW，最大扭矩360N·m；雙電機(jī)版系統(tǒng)總功率400kW，總扭矩720N·m，零百加速最快僅3.66秒。續(xù)航方面，提供了CLTC續(xù)航里程525km、606km和717km、630km四種續(xù)航選擇。

小鵬P7

官方指導(dǎo)價(jià)：23.99萬(wàn)-38.79萬(wàn)元

小鵬P7是目前小鵬汽車的銷量支柱之一，月均5000臺(tái)的規(guī)模，整體口碑不錯(cuò)。車身長(zhǎng)寬高為4880×1896×1450mm，軸距2998mm，同樣比Model 3要長(zhǎng)，內(nèi)部空間也更寬敞。

外觀整體造型時(shí)尚大氣，前大燈分為上下兩層，上層為貫穿式燈帶，下層為分體式透明燈組設(shè)計(jì)。“大嘴式”進(jìn)氣格柵也具有極高的辨識(shí)度。無(wú)框車門、隱藏式門把手、花瓣形18寸鋁合金輪轂和同樣分體式的尾燈設(shè)計(jì)等等，都顯得很時(shí)尚高端。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約大氣，標(biāo)配10.25英寸的全液晶顯示屏和14.96英寸的中控大屏，同時(shí)支持GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示、藍(lán)牙/車載電話、OTA升級(jí)、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等。此外，小鵬P7的NGP駕駛輔助系統(tǒng)甚至比特斯拉的那套NOA還要好用，因?yàn)樗就粱?，?duì)于中國(guó)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣、用車場(chǎng)景設(shè)定等都把握得更加準(zhǔn)確。

動(dòng)力方面，小鵬P7 單動(dòng)版的最大功率196kW，最大扭矩390N·m，百公里加速6.7秒；雙電機(jī)四驅(qū)版的電機(jī)總功率為316kW，總扭矩655N·m，百公里加速4.3秒。續(xù)航方面，有480km、586km、670km、625km等多種版本。懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛，整體駕駛質(zhì)感可圈可點(diǎn)。