為什么蔚來汽車銷量增速如此之慢呢？

主要有以下幾個(gè)原因，首先就是蔚來汽車的定價(jià)太高了。目前蔚來汽車旗下的車型普遍的價(jià)格都在30萬元以上，昂貴的甚至能達(dá)到50多萬元以上。對(duì)于絕大部分中國家庭用戶來說，這都是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。

而且在高端市場競爭的品牌太多了，包括奔馳，寶馬，奧迪以及特斯拉，都是蔚來汽車的競爭對(duì)手。

可能很多人會(huì)覺得，蔚來汽車雖然賣的少，但是由于它的價(jià)格貴，所以要說利潤的話，蔚來汽車賺得更多。但實(shí)際上目前新能源汽車最重要的并不是利潤，而是市場規(guī)模。所以現(xiàn)在很多的造車新勢力公司寧可虧損也要低價(jià)賣車，也要擴(kuò)大市場份額。

因?yàn)楝F(xiàn)在國家層面，還在推出適合新能源汽車發(fā)展的政策，包括購置稅減免。但是今后一旦當(dāng)購置稅不減免的時(shí)候，新能源汽車價(jià)格昂貴了，那么用戶可能購買的意愿會(huì)更低。

所以目前搶占新能源市場，獲得更大的市場占有率，是造車新勢力公司更加看重的。

因此蔚來汽車也深知自己的產(chǎn)品價(jià)格太貴，所以蔚來汽車計(jì)劃今后會(huì)推出低端品牌，主打30萬元以下，甚至還會(huì)推出一個(gè)更低的品牌，主打20萬元以下。

第二方面，蔚來汽車核心的賣點(diǎn)之一是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以及換電服務(wù)。這些服務(wù)都是從一線城市開始發(fā)展，慢慢推廣到二線城市，三線城市。但是目前蔚來汽車在一線城市的銷量趨于飽和之后，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)還沒有迅速地推廣到三四線城市。

也就是說一二線城市用戶買了蔚來的汽車，能夠享受到更好的服務(wù)，但是三四線城市用戶買了蔚來的汽車，就不能夠享受很好的服務(wù)，但是這些用戶買車的價(jià)格都是一樣的，所以對(duì)于三四線城市用戶來說太不公平了。

第三個(gè)方面是蔚來汽車，附加值特別高的服務(wù)到底有沒有意義，現(xiàn)在還存在爭議。因?yàn)槟壳翱磥黼姵剀嚿硪惑w化技術(shù)已經(jīng)被特斯拉，被比亞迪重視，零跑汽車也發(fā)布了自己的電池車身一體化技術(shù)方案。

通過電池車身一體化技術(shù)，可以進(jìn)一步降低汽車的成本。而且隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，電池的耐用性已經(jīng)足夠好。電池的衰減也能夠控制在很低的水平。 在這樣的情況下，蔚來的換電模式到底還是不是發(fā)展趨勢呢？作為用戶來說是看不準(zhǔn)的，所以最終都反映在銷量上，蔚來汽車的銷量增長逐漸乏力。

因此對(duì)于蔚來汽車，能否轉(zhuǎn)型成功非常的重要，那么蔚來汽車的轉(zhuǎn)型取決于今后低端品牌會(huì)如何發(fā)展，低端品牌到底會(huì)不會(huì)采用換電模式？會(huì)不會(huì)采用電池車身一體化技術(shù)？低端品牌的汽車，價(jià)格到底多少錢？ 這些都是非常關(guān)鍵的因素。