作為日系高端品牌的代表，雷克薩斯一直以來所走的路都不同于德系三強(qiáng)BBA，與BBA的性能相比，雷克薩斯品牌主打的則是穩(wěn)定可靠，靠著這兩大優(yōu)勢，雷克薩斯在國內(nèi)也還算是取得了一些成績。但與此同時，此前一系列的加價營銷手段，也使其飽受吐槽。

而要說到雷克薩斯在國內(nèi)汽車市場中最為暢銷的車型，那么就不得不提雷克薩斯ES了，作為雷克薩斯旗下最為暢銷的加價選手，ES車型的市場銷量一直都保持著較高的水準(zhǔn)，但是從2022年開始，雷克薩斯ES的銷量開始走下坡路了，上半年僅僅賣出44425輛，同比下滑25.29%。并且目前的雷克薩斯ES已經(jīng)不再加價，甚至在部分地區(qū)還有小幅度的優(yōu)惠，這樣的市場表現(xiàn)，足以說明雷克薩斯ES的市場地位大不如前了。

近日，汽湃君從相關(guān)渠道得知，雷克薩斯ES即將推出年度改款車型，但是值得注意的是，此次的年度改款車型非但沒有下調(diào)售價，反而對新款車型的售價進(jìn)行了一定程度的上調(diào)，上調(diào)幅度大約在0.1-0.4萬元，那么接下來咱們就來看看，售價上調(diào)的新款ES，究竟有哪些變化呢？

設(shè)計(jì)幾乎無變化，但依舊氣場十足

在設(shè)計(jì)層面，由于現(xiàn)款雷克薩斯ES剛剛中期改款不久，而此次只是年度改款車型，所以整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格幾乎與現(xiàn)款車型沒有任何差異。具體來看，外觀設(shè)計(jì)上，雷克薩斯新款ES依舊采用雷克薩斯最新的家族式設(shè)計(jì)語言，紡錘式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)使其視覺中心向前傾斜，整體視覺感受依舊出色。而在車身線條上，歷代的雷克薩斯ES都給人留下優(yōu)雅的視覺效果，當(dāng)然新款車型也不例外，修長的車身加上突出的腰線，凸顯了濃厚的商務(wù)行政范兒。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新款ES也沒有任何變化，盡管在豪華感上與BBA同級別車型還是有一定的差距，但是勝在質(zhì)感仍舊還比較出色，隨處可見的實(shí)木飾板極大地提升了內(nèi)飾質(zhì)感，這一點(diǎn)也算是雷克薩斯所有車型上的特點(diǎn)之一。

尺寸方面，雷克薩斯新款ES也依舊與現(xiàn)款車型保持一致，長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，相比同級別的5、6、E等加長后的豪華品牌中大型車，雷克薩斯ES在尺寸方面似乎沒有太大的優(yōu)勢。

新車增加了哪些配置？

據(jù)海外媒體報(bào)道，在雷克薩斯新款ES身上，12.3英寸的中控屏，此次也終于變成“觸控式”了，并且隨著一起的，還有之前都在盼望的Apple Car Play。具體來看，新款車型的車機(jī)系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時導(dǎo)航等功能，一定程度上提高了實(shí)用性。

而新的數(shù)據(jù)通信模塊（DCM1）允許ES連接到移動網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)，并集成了24/7全天候監(jiān)控車輛并在需要服務(wù)時通知車主的e-Care功能。該模塊還可通過雷克薩斯Link智能手機(jī)應(yīng)用程序訪問遠(yuǎn)程控制功能。

以上，就是此次新款ES的全部升級。

最后在動力方面，新車依舊搭載2.0L燃油、2.5L燃油、2.5L油電混動三款動力組合，并且在參數(shù)上也與現(xiàn)款車型完全保持一致，沒有任何變化。也就是說，雷克薩斯新款ES在硬件上并未有任何升級，但是價格卻依舊上漲。

雷克薩斯新款ES漲價意欲何為？

從市場終端優(yōu)惠來看，雷克薩斯的車型一直都是所有車系中優(yōu)惠幅度最小的品牌之一，相比動輒優(yōu)惠幾萬塊的一線豪華品牌，雷克薩斯并未有任何性價比優(yōu)勢可言。盡管此次看上去漲幅并不算大，但是在已經(jīng)逆勢的當(dāng)下，雷克薩斯這一漲價的舉動或許結(jié)果會不太樂觀。

而以雷克薩斯一貫的習(xí)慣來看，上半年銷量下跌帶來的虧損，將會通過下半年的官方漲價找補(bǔ)回來，當(dāng)然，這一切，還是得由消費(fèi)者和市場來買單。

最后：

從產(chǎn)品力來看，雷克薩斯新款ES的升級是微乎其微的，只是在車機(jī)系統(tǒng)上略有升級，這樣的改變，無論從哪方面來看，都沒有漲價的底氣，但是就因?yàn)樗抢卓怂_斯，這一切又有了新的可能。

當(dāng)然，漲價與否都是由市場決定的，畢竟存在即合理，那么最后，您會選擇漲價后的新款ES嗎？歡迎大家在評論區(qū)討論。