就在上周，雪佛蘭在美發(fā)布了全新電動(dòng)SUV Blazer EV。其實(shí)雪佛蘭早就有一款純?nèi)加桶鍮lazer（國內(nèi)譯名開拓者），這款車相信大家都非常熟悉了。那么如今發(fā)布的這款Blazer（開拓者） EV是否可以理解為開拓者的純電版呢? 答案可能并沒有那么簡(jiǎn)單。

首先Chevrolet Blazer EV為Ultium（奧特能）平臺(tái)打造，就是和凱迪拉克銳歌相同的平臺(tái)，可見Chevrolet Blazer EV一經(jīng)設(shè)計(jì)，就要立足于純電。

其次，在外觀上，Chevrolet Blazer EV和凱迪拉克銳歌也并沒有相似之處，依舊是典型的雪佛蘭家族式風(fēng)格，方正的前臉搭配前機(jī)蓋平直的棱線，亦或是一體貫穿式大燈加上點(diǎn)亮的雪佛蘭徽標(biāo)，就連下方的熏黑前格柵都在彰顯自己的雪佛蘭家族身份。

車身側(cè)面，多角度變換的腰線，讓車身設(shè)計(jì)感非常靈動(dòng)，而黑色懸浮式車頂加上全黑的A、B、C柱也讓整車充滿了力量與時(shí)尚感，前輪大尺寸輪轂后方的黑色導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì)也讓全車的肌肉延伸到了腮幫。

車尾部分也比凱迪拉克銳歌要緊湊許多，凹凸有致的尾箱加上回旋鏢式大燈造型，不論是在動(dòng)感方面還是在空氣動(dòng)力學(xué)方面都拿捏了。

內(nèi)飾方面，歷來雪佛蘭車型的內(nèi)裝都是以簡(jiǎn)單實(shí)用為主的，但在 Blazer EV上這點(diǎn)算是發(fā)生了質(zhì)變，紅黑相間的內(nèi)飾顏色兼具力量與動(dòng)感。

多功能方向盤搭配上大尺寸純液晶儀表盤、17.7英寸中控屏很貼合目前的主流內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。

特別是紅色的渦輪式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，實(shí)為點(diǎn)睛之筆。

動(dòng)力方面， Blazer EV擁有“1LT”、“2LT”、“RS”、“SS”等多個(gè)版本，驅(qū)動(dòng)方式分為前驅(qū)，后驅(qū)和全驅(qū)3個(gè)種類。單次充電后的最高續(xù)航里程為515km，而充電方式也分為11.5kw的AC慢充模式和190kw的快充DC模式，在快充模式下充電10分鐘即可滿足125km的行駛需求。

值得一提的是，Blazer EV 的高性能“SS”版表現(xiàn)尤為突出，全驅(qū)布局的Blazer EV SS通過前后橋上搭載的雙電機(jī)組合最大功率可以達(dá)到557hp，峰值扭矩可以達(dá)到878Nm，在新車的“WOW”模式下，0-96km/h加速時(shí)間輕松進(jìn)入3秒俱樂部。

總的來看，Chevrolet Blazer EV與凱迪拉克銳歌雖出自同平臺(tái)，同為美系電動(dòng)車，但不論從外觀，內(nèi)飾，還是動(dòng)力配備上都可謂各有千秋，并無相似。雖然Chevrolet Blazer EV在設(shè)計(jì)上沒有太多的未來風(fēng)，依然是燃油車的氣質(zhì)，但在新能源幾成主流的今天，雪佛蘭緊跟時(shí)代浪潮總是沒有錯(cuò)的。

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