廣汽菲克“退市”的新聞熱度還沒散去，又一家合資車企要退出江湖。它就是許久沒有被討論的東風(fēng)裕隆，甚至已經(jīng)被公眾給遺忘了，沒想到如今會以這樣的方式登上熱搜。

很殘酷，但這正是眼下的車市現(xiàn)實(shí)，洗牌的速度比我們想得快多了。大魚吃小魚，小魚連蝦米都吃不到的情況還在加劇，也許要不了多久，我們會看到更多車企退出中國市場的消息。

據(jù)多家頭部行業(yè)媒體獲取的《東風(fēng)裕隆汽車有限公司招商公告》，東風(fēng)裕隆的想法是招募一家有實(shí)力車企進(jìn)場，導(dǎo)入自家的產(chǎn)品。有點(diǎn)類似于扮演白衣騎士的吉利，參與力帆破產(chǎn)重組。

事實(shí)上，力帆重組真的能寫進(jìn)商業(yè)經(jīng)典案例。在各方努力下，從進(jìn)入司法重整到最終危機(jī)解除居然只用了102天，力帆重新恢復(fù)了往日的生機(jī)?；蛟S東風(fēng)裕隆就是看到了這一點(diǎn)，也想做2.0版力帆。

不過，在一些業(yè)內(nèi)人士看來，力帆想找來白衣騎士給自己接盤，多少有點(diǎn)一廂情愿。因?yàn)樗土Ψ啾?，價值真的沒多少。

直觀來看，吉利之所以參與力帆破產(chǎn)重組，是因?yàn)榭粗辛肆Ψ砩系膬r值。比如說力帆旗下的汽車出行業(yè)務(wù)和新能源汽車換電業(yè)務(wù)，力帆的生產(chǎn)資質(zhì)、制造工廠以及品牌價值，還有力帆在摩托車方面的“造詣”。畢竟吉利也是民營企業(yè)，不是慈善家和承擔(dān)社會責(zé)任的國央企。

而對于東風(fēng)裕隆來說，其現(xiàn)有的剩余資產(chǎn)也就是土地、廠房等不動產(chǎn)、乘用車傳統(tǒng)燃油和新能源生產(chǎn)資質(zhì)、以及一些跑道、實(shí)驗(yàn)室、車間和研發(fā)中心，況且身上還背著70個億的巨額債務(wù)。想找下家來接盤，確實(shí)是有點(diǎn)難。

事實(shí)上，早在去年11月，東風(fēng)裕隆就啟動了預(yù)重整程序。當(dāng)時業(yè)界傳聞富士康會接盤，沒想到后來母公司鴻海集團(tuán)否認(rèn)了“緋聞”。隨后，今年3月份，招募接盤俠的消息又進(jìn)入公眾視野，但最后還是杳無音信，直至這次發(fā)布招商公告，算下來一共發(fā)起了三輪招商，可見東風(fēng)裕隆想賣掉自己的心情有多急迫。

當(dāng)然，從三次接盤碰壁也能看出，這件事情哪有東風(fēng)裕隆自己想的那么容易？

其實(shí)，曾經(jīng)的老牌自主車企華晨已經(jīng)用自己的切身經(jīng)歷給東風(fēng)裕隆打了個樣。

如果沒記錯的話，早在2020年11月，法院宣布華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整，直到現(xiàn)在方案依然在僵局之中。華晨的12家企業(yè)債務(wù)人財產(chǎn)分布分散，負(fù)債金額巨大，債權(quán)人數(shù)量眾多，現(xiàn)有的重整計(jì)劃無法符合每一家債權(quán)人的全部預(yù)期，導(dǎo)致投資人的招募和談判異常艱難。

綜合上述信息來看，盡管東風(fēng)裕隆想做下一個力帆，但現(xiàn)實(shí)真的沒這么簡單。對于此，您有什么觀點(diǎn)和看法，歡迎在文末留言互動。