零跑C01的側(cè)窗，尤其是B柱到C柱這部分拉得比較長(zhǎng)，有點(diǎn)像是一部“長(zhǎng)軸距”車(chē)型。乍一看可能不是很哇塞，但它屬于那種耐看型，而且一會(huì)兒坐到后排，你就知道這樣設(shè)計(jì)的好處了。

其次，零跑C01的尾燈造型前后呼應(yīng)，燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也跟頭燈相似。另外中間的“LEAPMOTOR”字樣鑲嵌其中，點(diǎn)亮后有一種3D效果，看起來(lái)十分精致。

拉開(kāi)帥氣的無(wú)框車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可以看到，零跑C01中控區(qū)域沿襲了零跑C11的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而且同樣采用了目前最為先進(jìn)的高通驍龍8155數(shù)字座艙平臺(tái)。車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有布置物理按鍵，整個(gè)座艙十分簡(jiǎn)潔，彰顯出不錯(cuò)的科技氛圍。

中控屏為12.8英寸大屏，常用功能齊全，而且絕大部分車(chē)輛控制功能也集成在了這塊屏幕內(nèi)。在8155芯片加持下，整個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)十分靈敏，多任務(wù)切換也沒(méi)有出現(xiàn)卡頓。這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)還搭載有科大訊飛3.5代語(yǔ)音識(shí)別功能，能識(shí)別大多數(shù)自然語(yǔ)音命令。

此前試駕零跑C11時(shí)筆者就發(fā)現(xiàn)，目前零跑的車(chē)機(jī)系統(tǒng)中內(nèi)置了比較全面的娛樂(lè)APP，筆者重點(diǎn)推薦雷石KTV功能，此前在零跑C11上玩過(guò)，搭配官方麥克風(fēng)相當(dāng)于進(jìn)入KTV小包，跟朋友、家人一起K歌感覺(jué)挺好。從配置上看，零跑C01標(biāo)配的是6個(gè)揚(yáng)聲器，如果想要獲得更棒的K歌以及聽(tīng)音效果，建議選裝12揚(yáng)聲器音響。

此外，主駕全液晶儀表以及副駕娛樂(lè)屏均為10.25英寸大屏，而且車(chē)內(nèi)三塊大屏均為標(biāo)配，這點(diǎn)跟零跑“價(jià)格屠夫”的形象完全相符。這三塊大屏除了“各司其職”之外，還支持三屏聯(lián)動(dòng)、音樂(lè)三屏互通?？傊?，要有強(qiáng)大的芯片支持，才能玩好各種“花活”。

其次，零跑C01長(zhǎng)寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm。后排腿部空間非常充沛，而且座墊部分也特意做了加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，乘坐舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。

而且零跑C01車(chē)內(nèi)還能看到大量全皮包覆的飾板，頂棚還采用了麂皮包覆，座椅為NAPPA真皮材質(zhì)，后排還布置了老板鍵以及中央多功能面板，體現(xiàn)出一部中大型轎車(chē)應(yīng)有的質(zhì)素。

其他配置方面，新車(chē)支持AI人臉識(shí)別，最多支持8組ID記憶。全車(chē)還采用了多顆攝像頭，搭載Leapmotor Pilot智能駕駛系統(tǒng)（L2級(jí)別），全系標(biāo)配了23項(xiàng)輔助駕駛功能。

動(dòng)力方面，零跑C01提供最大功率200kW的單電機(jī)版本和最大功率400kW的雙電機(jī)版本。其中，最強(qiáng)的630 Pro+高性能版0-100km/h加速只需3.66秒。底盤(pán)方面，新車(chē)采用前雙叉臂加后五連桿獨(dú)立懸架。

同時(shí)，零跑C01是零跑旗下首款采用CTC技術(shù)的車(chē)型，官方稱(chēng)該技術(shù)將電池骨架和底盤(pán)車(chē)身結(jié)構(gòu)合二為一，不僅可以提高電池的抗沖擊能力、車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，還能獲得更好的輕量化以及空間利用率。

零跑C01發(fā)布了500標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、606長(zhǎng)續(xù)航版、717超長(zhǎng)續(xù)航版以及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版共5個(gè)配置版本。其中，后面3款高配車(chē)型均搭載了90kWh的三元鋰電池，超長(zhǎng)續(xù)航版的CLTC續(xù)航能達(dá)到717km，四驅(qū)版續(xù)航為630km。官方表示，零跑C01未來(lái)可兼容800V高壓平臺(tái)，將支持400kW超級(jí)快充。