5月10日，零跑汽車宣布旗下旗艦級(jí)純電轎車——零跑C01正式開啟預(yù)售。新車共有5個(gè)版本，按驅(qū)動(dòng)形式可分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩大系列，預(yù)售區(qū)間為18萬至27萬元，據(jù)悉新車將在9月或10月開啟交付。

在宣布了預(yù)售價(jià)的同時(shí)，零跑汽車公布了新車的搶先預(yù)購權(quán)益，首先就是即日起至零跑C01正式上市當(dāng)天的24時(shí)之前，消費(fèi)者都可以通過小程序、公眾號(hào)、官方APP以及官網(wǎng)進(jìn)行“0元下訂”。另外首任車主將享受三電終身質(zhì)保權(quán)益，不過零跑也表示，訂單和權(quán)益均不可轉(zhuǎn)讓。

■ 相似設(shè)計(jì)語言，比零跑C11更入我眼

在外觀設(shè)計(jì)上，零跑C01汲取了“同門兄弟”零跑C11的很多特征和元素，比如前臉的頭燈組造型、中間的貫穿燈帶，另外車頭下半部分包圍的造型也和零跑C11很像，只不過C01前輪的翼子板上沒有通風(fēng)口。而在顏值上，個(gè)人認(rèn)為零跑C01比零跑C11更加精致，加上轎車的姿態(tài)，看起來也更運(yùn)動(dòng)一些。

而在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)上，零跑C01的棱角更少了，甚至連一個(gè)非常明顯的腰線都沒有，只是用柔和的曲面讓車身更加符合空氣動(dòng)力學(xué)。另外我們還能看到零跑C01采用了一個(gè)非常明顯的溜背設(shè)計(jì)車頂幾乎從B柱位置就有了明顯的下降走勢，而到了末端，則讓D柱直接與車尾融合在一起，這樣既可以提升空氣動(dòng)力學(xué)效果，讓風(fēng)阻系數(shù)僅為0.226，同時(shí)還能讓零跑C01的尾部處理得干脆利落，在造型上也加強(qiáng)了它的高性能氣質(zhì)，這點(diǎn)倒是和奔馳EQS有異曲同工之妙。

零跑C01在尾部造型上同樣能看到些許零跑C11的影子，尤其是尾燈造型非常接近，只不過主燈源造型不太一樣，零跑C01是錯(cuò)落有致的線條，另外零跑C11尾部中間的貫穿燈帶到了零跑C01這邊變?yōu)榱恕癓EAPMOTOR”的發(fā)光品牌標(biāo)識(shí)。

另外零跑C01的車尾還有兩個(gè)值得注意的地方，一個(gè)是下包圍采用了更容易疏導(dǎo)氣流的設(shè)計(jì)，也能看出新車從頭到腳都非常注重空氣動(dòng)力學(xué)的表現(xiàn)。另一個(gè)就是新車的后備艙門雖然仍然是常規(guī)三廂轎車的打開方式，但開口卻明顯更大也更深一些，整體容積達(dá)到496L，對(duì)我們?nèi)》糯蠹锲泛苡袔椭?/p>

零跑C01共有7種車身配色方案，分別是光白、天幕灰、金屬黑、夜眸藍(lán)、珊瑚橙、新氧綠、星河銀。

■ 內(nèi)飾簡約為上

進(jìn)入車內(nèi)，我們看到了零跑C01仍然采用了簡約的布局和設(shè)計(jì)，首先前排中控臺(tái)上是三塊懸浮式屏幕，全部都是整整齊齊的四邊形，看起來簡潔清爽，而且預(yù)計(jì)它們也能實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)效果。

在主駕顯示屏前方，是一個(gè)雙幅式方向盤，它的盤幅并沒有采用平底效果，不過倒是與圓潤的多功能按鍵區(qū)域相得益彰。在中央扶手區(qū)，零跑C01有一個(gè)雙開門的扶手箱，前面則是兩個(gè)圓形杯托，以及掀蓋式的儲(chǔ)物槽。

在內(nèi)飾材質(zhì)配色方面，零跑C01共有5種方案，其中Nappa材質(zhì)共有天青、礁灰、木棕、玄黑，麂皮材質(zhì)則有礁灰色。

座椅部分，從目前曝光的官圖來看，零跑C01的前排座椅造型偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，無論是坐墊還是靠背的兩側(cè)支撐都比較厚，應(yīng)該會(huì)給駕乘人員提供不錯(cuò)的舒適體驗(yàn)，而后排座椅相對(duì)平緩一些，另外能夠看到坐墊的高度比前排高一些，也會(huì)讓后排乘客坐起來更舒服一些。

在配置部分，零跑汽車的車型都有一個(gè)共通的特點(diǎn)，那就是極高的智能化，這也讓零跑T03、零跑C11都能成為各自細(xì)分市場智能化代表車型。而零跑C01同樣如此，它在智能駕駛、智能座艙、智能動(dòng)力方面也有“獨(dú)門武功”。

比如零跑C01可以做到當(dāng)室內(nèi)溫度在5℃以下時(shí)，自動(dòng)開啟座椅、方向盤加熱，而在室內(nèi)溫度到35℃時(shí)，就會(huì)自動(dòng)開啟座椅通風(fēng)功能。

而在交互方面，零跑C01還有來自科大訊飛3.5代語音識(shí)別系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確進(jìn)行音源識(shí)別，進(jìn)行分區(qū)定位，同時(shí)還能夠所見即所說，提升語音交互效率。另外新車還具備多維度AI人臉識(shí)別自適應(yīng)系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)25項(xiàng)車輛設(shè)置。

■ CTC技術(shù)全面提升性能

動(dòng)力部分，零跑C01是首款采用了品牌自研CTC技術(shù)的量產(chǎn)車型，該技術(shù)簡單來說就是將電池、底盤和車身下半部分集成在一起，形成一個(gè)整體，從而簡化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝。

這項(xiàng)技術(shù)的好處是整車垂直空間將增加10mm；用于裝載電池的空間增加了14.5%；有更好氣密性，可以有效增加電池的保溫能力，同時(shí)搭配零跑研發(fā)的AI BMS大數(shù)據(jù)電池管理系統(tǒng)，能夠讓整車?yán)m(xù)航里程提升10%；可以為整車提升25%的扭轉(zhuǎn)剛度，將輕量化系數(shù)提升20%，達(dá)到2.4的水平。

在此基礎(chǔ)上，零跑C01將裝配90kWh電池，最高續(xù)航里程能夠從500km一直到717km，這樣的配置表現(xiàn)同級(jí)別中實(shí)屬少見的。另外零跑C01搭載可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成，將電機(jī)、減速器、控制器高度集成，系統(tǒng)最大輸出功率可達(dá)100kW-300kW，峰值扭矩可達(dá)300Nm-500Nm。

零跑C01動(dòng)力最強(qiáng)的是630Pro+高性能版，其搭載前后兩臺(tái)油冷驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合最大輸出功率400kW，綜合峰值扭矩720Nm，百公里加速時(shí)間僅需3.66s。

■ 18萬起售，零跑C01讓誰“肝顫”了一下？

根據(jù)官方介紹，零跑C01定位中大型純電轎車，目前是成為15-30萬細(xì)分市場的價(jià)值標(biāo)桿和銷量標(biāo)桿，這其實(shí)已經(jīng)摸到了很多品牌旗艦轎車的“地盤”，那么零跑C01有實(shí)力挑戰(zhàn)前面的選手嗎？為此我們找來了幾款新勢力當(dāng)家純電轎車來對(duì)比一下。

首先如果從尺寸上看，零跑C01從外形上來看處于中等偏上“身材”，但軸距參數(shù)相對(duì)弱一些，不過零跑C01憑借四輪四角和比較短的前后懸設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)空間，尤其是后排腿部空間有319mm，這已經(jīng)對(duì)后排乘客非常友好了。

接下來看看動(dòng)力性能，我們分別選擇了幾款車型中性能最佳版本，其中蔚來ET7核比亞迪漢EV比較特殊，蔚來ET7因?yàn)槿祫?dòng)力配置一樣，所以使用了常規(guī)版進(jìn)入對(duì)比，而比亞迪漢找到的是最便宜的四驅(qū)高性能版本。

從參數(shù)上看，零跑C01其實(shí)在五款同級(jí)別車型中的性能和續(xù)航能力仍然是中等偏上水平，雖然沒有什么特別出彩的表現(xiàn)，但如果你想買一款偏重駕駛樂趣的純電轎車，零跑C01也是不錯(cuò)的選擇。

最后來看看零跑C01在競品中的智能化水平，我們就先用傳感器和芯片做一個(gè)對(duì)比。首先在雷達(dá)攝像頭方面，零跑C01除了沒有激光雷達(dá)以外，其余類型的配置數(shù)量和蔚來ET7、智己L7一樣多，這點(diǎn)做得不錯(cuò)，另外芯片使用了2個(gè)自研的凌芯01芯片，算力能夠達(dá)到8.4T，這在生產(chǎn)成本上將為零跑C01創(chuàng)造極大優(yōu)勢。

通過以上對(duì)比，我們看到了零跑C01在一些核心參數(shù)和配置上已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別優(yōu)質(zhì)車型的水平，尤其是智能化方面做得不錯(cuò)，但其實(shí)它也并不是最“出挑”的。不過如果我們將它目前的預(yù)售區(qū)間和另外四款車型的售價(jià)相比，那么零跑C01在性價(jià)比方面將超出一大截，最先趕超的恐怕就是比亞迪漢EV。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

想當(dāng)初零跑C11剛發(fā)布售價(jià)的時(shí)候，我曾經(jīng)非常動(dòng)心，要不是因?yàn)榧庇谥脫Q舊車，我差點(diǎn)就成為了零跑的第一批車主。如今零跑C01再次用價(jià)格這根“針”，挑動(dòng)了我的神經(jīng)，讓我一沖動(dòng)就點(diǎn)下了0元訂購按鈕。

看完這場發(fā)布會(huì)，我直接下訂了...

另一方面，隨著多款優(yōu)質(zhì)新車的預(yù)售和上市，國內(nèi)中大型純電轎車市場的競爭越來越激烈了，這時(shí)候各個(gè)品牌都使出了“渾身解數(shù)”，試圖能吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注和青睞。不過現(xiàn)在零跑C01來了，它憑借著品牌近兩個(gè)月交付量總能達(dá)到9000+作為后盾，通過更為實(shí)在的性價(jià)比“搶灘登陸”，這足夠讓同級(jí)別車型“肝顫”不止一下了，很期待新車的訂購成績，以及其它品牌的應(yīng)對(duì)之策。