“道路千萬(wàn)條，安全第一條?！比绻惠v車連最基本的安全配置都沒(méi)有做好，那配件再花里胡哨又有什么用呢？

7月28日，一博主爆料，有一臺(tái)雷克薩斯LM 300h豪華MPV在行駛過(guò)程中于某路段發(fā)生了嚴(yán)重車禍，撞在了路邊的護(hù)欄上。事故發(fā)生后，這臺(tái)LM 300h的車頭遭到嚴(yán)重破壞，前排氣囊全部彈開。

然而最令人感到震驚的是，在救援過(guò)程中，這臺(tái)LM 300h的車門似乎被鎖死了，無(wú)法打開，尤其是副駕處的車門，即便使用撬棍也無(wú)法將其撬開，而這樣的情況也導(dǎo)致了救援時(shí)間被迫延長(zhǎng)，致使乘客沒(méi)有第一時(shí)間得到救助，最令人感到揪心的是，因?yàn)檐囬T無(wú)法打開的原因，后排的一位乘客沒(méi)能及時(shí)脫困，留在了燃起熊熊大火的車上。

從曝光的視頻畫面來(lái)看，事故中的這臺(tái)雷克薩斯LM應(yīng)為四座版車型，前排與后排之間有硬質(zhì)隔斷，有推測(cè)懷疑后排人員未系安全帶，在車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候其就已經(jīng)受到了致命的傷害。然而不論如何，車門無(wú)法打開所耽誤的救援時(shí)間，才是釀成這一結(jié)果的最大原因，而這一點(diǎn)，地表MPV天花板車型——雷克薩斯LM，難辭其咎。

視頻一經(jīng)發(fā)出，在網(wǎng)上引起了大量的關(guān)注，而其中“車門無(wú)法打開”這一點(diǎn)，馬上成了大家最為關(guān)注的重點(diǎn)。針對(duì)這一情況，有人翻出雷克薩斯LM車型說(shuō)明書，并找到了這樣的具體描述：“如果SRS空氣囊展開，所有車門都將解鎖”，以及“如果車輛遭受強(qiáng)烈撞擊，所有車門都將解鎖”。

然而，了解完事故發(fā)生的始末，我們基本上可以判定，這套系統(tǒng)在此次的車禍中并沒(méi)有如預(yù)期般展開工作，否則按照此次事故的撞擊力度，在前排安全氣囊完全彈出的情況下，車門應(yīng)該全部自動(dòng)解鎖。而事故中的這輛雷克薩斯LM車型不僅沒(méi)有自動(dòng)解鎖車門，甚至在現(xiàn)場(chǎng)救助人員使用撬棍暴力撬動(dòng)車門的情況下，仍然無(wú)法將其打開，進(jìn)而直接或間接地導(dǎo)致了乘客的傷亡。

除此之外，還有一個(gè)重大疑點(diǎn)在于，這輛車在事故后還發(fā)生了起火的情況。要知道，我國(guó)的新車碰撞測(cè)試要求規(guī)范中有明確要求，汽車碰撞時(shí)是不允許有燃油泄漏這種情況出現(xiàn)的，在發(fā)生碰撞后應(yīng)當(dāng)立即斷油，從而避免燃油碰到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等情況引起的起火事件。而雷克薩斯LM在這件事故里，一下就踩中了兩個(gè)“地雷”，不免令人懷疑這款車是否存在先天的安全隱患。

事實(shí)上，雷克薩斯還是個(gè)“有前科”的品牌，早在去年十一月底，雷克薩斯就曾因其樹脂燃油箱的制造設(shè)備管理維護(hù)不當(dāng)，被豐田公司大批量召回。具體來(lái)說(shuō)，這批被召回的車輛，它們的加油管與燃油管之間的接合面熔接不良，因此在加油或者油箱較滿的情況下，結(jié)合部位可能會(huì)發(fā)生燃油泄漏的情況，而如此巨大的安全隱患，自然是不被允許的。

有過(guò)這樣的“前科”，此次車禍又出現(xiàn)這樣的連鎖反應(yīng)，難免引起大家的思考。而即使說(shuō)MPV車型的安全系數(shù)相對(duì)其他車型來(lái)說(shuō)更低，但雷克薩斯LM作為一款立于市場(chǎng)最高點(diǎn)的百萬(wàn)級(jí)豪華MPV，難道不應(yīng)該為其用戶提供更加安全、更加省心且更加優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)么？出現(xiàn)車輛碰撞后出現(xiàn)如此駭人聽聞的情況，不禁讓人想問(wèn)：高至兩百萬(wàn)元、被稱作MPV“天花板”的雷克薩斯LM，到底是價(jià)格“天花板”還是“奪命天花板”？

截至目前，雷克薩斯方的回應(yīng)是：已知曉相關(guān)情況，還在調(diào)查了解中。而我們也將持續(xù)關(guān)注事件的后續(xù)進(jìn)展，并等待雷克薩斯的進(jìn)一步聲明與回應(yīng)。