提到雷克薩斯，你會(huì)想到什么？是產(chǎn)品的豪華高級(jí)，還是品牌的匠心之道？作為豐田的高端品牌，雷克薩斯進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，一直保持著高光的銷量和口碑，由此也造就了它一車難求甚至是加價(jià)的市場(chǎng)表現(xiàn)。可以說(shuō)，雖然雷克薩斯只能算是一個(gè)二線豪華品牌，可消費(fèi)者對(duì)它總是情有獨(dú)鐘，使其有著超越一線BBA的底氣和資本。

不過(guò)，若是告訴你，除了剛才講到的那些標(biāo)簽，雷克薩斯在事故中還很“要命”，你還會(huì)鐘情于它嗎？也許有朋友認(rèn)為筆者所講有些危言聳聽(tīng)，可當(dāng)你看了近期發(fā)生在雷克薩斯百萬(wàn)級(jí)豪車身上的一起事故后，或許就不這么認(rèn)為了。

7月28日，廣西貴港發(fā)生了一起車禍，有著雷克薩斯“加價(jià)王”“美譽(yù)”的LM300h商務(wù)車在高速行駛中發(fā)生碰撞事故，根據(jù)警方通報(bào)，造成一人在事故中喪生。

從網(wǎng)上流傳出的事故視頻中可以看到，在LM300h商務(wù)車發(fā)生事故后，路過(guò)的司機(jī)緊急停車救援，無(wú)奈救援人員采取各種措施，依舊無(wú)法打開(kāi)車門(mén)，只能砸破玻璃將主副駕人員救出。隨后，發(fā)生碰撞的雷克薩斯LM前部有煙霧冒出，最終引發(fā)車輛自燃，致使后座乘客遇難。

根據(jù)警方的通告，事故發(fā)生的地點(diǎn)在柳北高速貴港段，經(jīng)初步調(diào)查：朱某某駕駛桂A號(hào)牌小型普通客車與該路段的道路中間波形護(hù)欄、限高架水泥墩發(fā)生碰撞，造成車上乘客陳某某死亡、彭某某受輕微傷， 朱某某受輕微傷。目前事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

問(wèn)題來(lái)了，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，車門(mén)究竟應(yīng)該能打開(kāi)，還是可以打不開(kāi)呢？答案是能打開(kāi)?？紤]乘客安全，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或者氣囊均已彈開(kāi)的前提下，所有車門(mén)是應(yīng)該都解鎖的。即便已經(jīng)上鎖的車輛也會(huì)自動(dòng)解鎖，以方便救援人員打開(kāi)車門(mén)，及時(shí)對(duì)車內(nèi)受傷乘客進(jìn)行營(yíng)救。

遺憾的是，在本次雷克薩斯LM的碰撞事故中，哪怕只是車輛前部撞擊，在沒(méi)有側(cè)面碰撞的情況下，卻依然無(wú)法打開(kāi)車門(mén)，從而導(dǎo)致人間悲劇的發(fā)生，著實(shí)令人有些令人憤慨。話說(shuō)，雷克薩斯所謂的高品質(zhì)和高安全呢？

更可怕的是，雷克薩斯LM在碰撞發(fā)生后竟然出現(xiàn)了類似電車一般的自燃，從而最終導(dǎo)致救援人員無(wú)法繼續(xù)施救，致使后排乘客遇難。車門(mén)打不開(kāi)或許能夠接受，可碰撞后發(fā)生自燃就讓人有些難以理解了。

據(jù)了解，雷克薩斯LM官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)116.6萬(wàn)-146.6萬(wàn)元人民幣，而由于雷克薩斯LM車源非常緊缺，七座版普遍加價(jià)55萬(wàn)元左右，而四座版加價(jià)35萬(wàn)元左右。作為一款百萬(wàn)級(jí)別的MPV，卻連最基礎(chǔ)的安全都保障不了，雷克薩斯情何以堪？

如果這不只是個(gè)例，那對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)，莫說(shuō)什么匠心之道了，簡(jiǎn)直就是“要命”啊！

無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)媒體報(bào)道，就在今年3月，發(fā)生在浙江余姚四明山的一起事故中，一輛雷克薩斯ES200與一輛領(lǐng)克03發(fā)生碰撞，結(jié)果是，人家領(lǐng)克03車主很容易打開(kāi)車門(mén)下車，安全逃生，而ES200駕駛員卻因?yàn)檐囬T(mén)打不開(kāi)，最終被路人砸碎玻璃將其救出。

事故發(fā)生后，雷克薩斯官方發(fā)表聲明：對(duì)于此次事故我們深感痛心，并向傷亡人員及其家屬表示最誠(chéng)摯的關(guān)切。同時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施以援手、救助傷員的熱心群眾表示最衷心的感謝。目前，當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)正在調(diào)查事故原因。

有網(wǎng)友指出，豐田車型的主駕駛側(cè)有斷開(kāi)電動(dòng)門(mén)的開(kāi)關(guān)，也就是“PWR DOOR OFF”，按下這一按鍵再開(kāi)車門(mén)才可能會(huì)打開(kāi)，不過(guò)，但很多車主都不知道這一按鍵。

對(duì)此，有網(wǎng)友認(rèn)為， “日本不是整天宣城自己的造車?yán)砟钍枪?jié)儉么？那為啥還要單獨(dú)設(shè)置一個(gè)電動(dòng)門(mén)開(kāi)關(guān)？？如果主駕駛被撞暈了，那就沒(méi)法從外部和內(nèi)部開(kāi)門(mén)了？”“我十多萬(wàn)的車急剎車都會(huì)解鎖車門(mén)，你這一百多萬(wàn)的車沒(méi)這個(gè)配置么？減配了？”“主駕側(cè)有斷開(kāi)電動(dòng)門(mén)的開(kāi)關(guān)，那要是主駕駛撞死了或者撞暈了，沒(méi)有人會(huì)按這按鈕或者門(mén)打不開(kāi)按不了這個(gè)按鈕，那第二排甚至第三排是不是有很大概率無(wú)法獲救，畢竟看到雷克薩斯面包車連后備箱都打不開(kāi)，尾門(mén)還屬于電動(dòng)門(mén)？“

還有網(wǎng)友提出了質(zhì)疑，認(rèn)為，“純屬瞎說(shuō)，就算是電動(dòng)門(mén)在撞擊后都是應(yīng)該能自動(dòng)解鎖打開(kāi)

這次的事故里面，連司機(jī)和副駕駛的車門(mén)都無(wú)法打開(kāi)，跟電動(dòng)門(mén)一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有，就是車子的質(zhì)量問(wèn)題”““ 典型減配了，我的卡羅拉雙擎自己安裝了自動(dòng)升降窗后，緊急剎車或緊急減速后會(huì)觸發(fā)雙閃和四門(mén)自動(dòng)開(kāi)鎖，這么貴的車，沒(méi)有這個(gè)功能，實(shí)在想不明白”

而基于此事故，雷克薩斯也是時(shí)候盡快查明真相，從而該召回召回，該處理處理。畢竟，用戶的生命安全，絕非是能夠用金錢(qián)來(lái)衡量的。所以，僅僅一起簡(jiǎn)單的交通碰撞事故，就讓雷克薩斯所謂的高品質(zhì)和安全原形畢露，就不要講什么工匠精神、匠心之道了。至于什么TNGA架構(gòu)，究竟有沒(méi)有像豐田說(shuō)的那般好，通過(guò)此次事件，大家的眼睛恐怕已經(jīng)被擦得雪亮了吧！