7月28日，廣西貴港的一臺雷克薩斯LM商務(wù)車在道路上行駛時與路邊的護(hù)欄相碰撞進(jìn)而發(fā)生交通事故，導(dǎo)致車頭處嚴(yán)重受損并起火，預(yù)計(jì)車上共載有3名乘客。

圖為廣西貴港的一輛雷克薩斯LM發(fā)生碰撞事故，車頭冒起濃煙

事故發(fā)生后，通過現(xiàn)場路人所上傳到網(wǎng)絡(luò)上的視頻素材來看，這臺售價百萬的雷克薩斯LM車內(nèi)前排氣囊均已正常彈開，車頭處則冒起了濃煙，同時前排有2名乘客被困。

圖為雷克薩斯LM的車門被牢牢鎖住

值得一提的是，當(dāng)救援者想要通過打開車門的方式來解救被困司機(jī)與乘客之時，這臺百萬級商務(wù)車的車門卻均處于鎖死狀態(tài)，以致于救援者始終無法對車內(nèi)的被困人員進(jìn)行解救，進(jìn)而錯失黃金救援時間。

圖為熱心路人試圖撬開車門，但多次嘗試始終無果

圖為熱心路人砸窗救人

而眼看著車頭的火勢在逐漸加大，車門又始終無法解鎖和打開，救援者也放棄了撬車門的方式，進(jìn)而選擇用鐵棍砸碎車窗玻璃，趕緊將車內(nèi)的乘客給進(jìn)行救出。

圖為主駕駛司機(jī)被救出

圖為副駕駛傷者被救出

好在，在好心人士的幫助下，前排兩名乘客均被相繼救出，之后因?yàn)檐囶^火勢迅速蔓延，后排側(cè)滑門與尾門又均處于一直打不開的狀態(tài)，所以疑似后座有一名乘客并未被救出。至此，視頻畫面就此中斷。

圖為熱心路人試圖打開車輛后備廂，但此時車門已完全鎖死

截止至7月29號，從我們已知的信息來看，貴港市公安局交警支隊(duì)工作人員表示：這起交通事故目前正在調(diào)查之中，而其它過多的情況則不方便透露。

圖為熱心路人企圖爬進(jìn)車內(nèi)解救傷者，但無奈后座乘客已昏迷，而此時車頭又燃起了大火，所以只得趕緊離開車內(nèi)

另據(jù)雷克薩斯客服回應(yīng)稱：7月28日上午確有一臺雷克薩斯LM在道路上發(fā)生車禍，但針對車門無法解鎖是否屬實(shí)則表示“這個沒有辦法給到一個準(zhǔn)確答復(fù)，事故原因還在排查之中”。

此外據(jù)我們所了解，雷克薩斯LM車型配備了碰撞檢測門鎖系統(tǒng)，可在車輛遭到碰撞時自動解鎖車門。

圖文無關(guān)，僅供參考

不過，當(dāng)我們就此項(xiàng)功能詢問雷克薩斯的官方客服之時，該客服卻表示“根據(jù)撞擊的力度或事故的類型不同，該系統(tǒng)有可能不工作。”至于碰撞解鎖車門的力度臨界點(diǎn)是什么，有何標(biāo)準(zhǔn)，該客服則表示并不清楚。

文章到這，針對這起“百萬級雷克薩斯LM遭碰撞，車門卻無法打開”事件，外界所最關(guān)心的問題，也就是為何這樣一臺售價超百萬的豪華MPV，卻在發(fā)生碰撞后連車門都打不開了？難道，車輛在全部安全氣囊都有彈開之后，不應(yīng)該自動解鎖車門，以方便救援人士及時將傷者給救出嗎？

對于這起交通事故所存在的疑問，目前交通部門和雷克薩斯官方都還沒有正面的回應(yīng)。而針對雷克薩斯LM在發(fā)生碰撞后車門無法打開的這一現(xiàn)象，我也有以下這幾點(diǎn)小小的猜測。

注意看，雷克薩斯LM車內(nèi)的安全氣囊均有所彈開

首先，從視頻里這臺雷克薩斯LM在高速公路上所遭遇的撞擊情況來看，安全氣囊在碰撞的瞬間肯定是彈開了。同時，在發(fā)生碰撞后，車輛的雙閃警示燈也照常亮起，因此種種跡象也就表明，在碰撞過程中雷克薩斯LM并沒有發(fā)生斷電的情況。

那么至此，我們基本也就可以將此次事故的范圍給縮小至車門門鎖的控制部件。根據(jù)現(xiàn)場的視頻來看，控制門鎖的系統(tǒng)應(yīng)該是在碰撞過程中出現(xiàn)了故障，進(jìn)而導(dǎo)致在碰撞后車門一直處于鎖止?fàn)顟B(tài)，于是也就有了視頻中好心人怎么都打不開車門的情況發(fā)生。

雖說雷克薩斯LM貴為售價116萬起的頂級豪華MPV，在車輛的品控方面按理說應(yīng)該也不會存在什么太大問題。不過，考慮到此前豐田官方宣稱，雷克薩斯LM并不是全球車型，而是主要特供中國市場以及部分亞洲地區(qū)，所以這也就讓人不得不對其品質(zhì)把控的嚴(yán)苛程度產(chǎn)生一定的懷疑。

畢竟，如果雷克薩斯LM真的不在全球市場進(jìn)行銷售的話，那么也就意味著它無需通過其它國家那些嚴(yán)苛的碰撞安全測試，而這似乎也就為它的碰撞安全性能留下了隱患。比如，車身剛性不達(dá)標(biāo)什么的？

最后，作為一款百萬級的豪華MPV，雷克薩斯官方在設(shè)計(jì)和制造LM這款車型之初，又是否考慮到了車輛在發(fā)生碰撞后，車門必須要優(yōu)先進(jìn)行解鎖的最高權(quán)限呢？如果沒有，那這可就真的是存在一個很大的安全隱患了，官方必須得引起重視。

最后的最后，針對部分網(wǎng)友在網(wǎng)上所說的，幾位熱心路人在營救過程中怎么不快點(diǎn)把第三位傷者給救出來的質(zhì)疑聲，我也還想跟大家簡單聊幾句。

首先，在車輛發(fā)生嚴(yán)重交通事故的這種緊急情況下，幾位熱心大哥能通過撬車門、敲碎玻璃的方式救下兩個人，就已經(jīng)是很英勇，畢竟，他們也不知道車門無法解鎖而且這么難打開。

其次，大家也要想想，他們都是沒有受過專業(yè)訓(xùn)練的普通人，在那種車輛接近起火、很可能會爆炸的情況下，他們還能夠想著要把人給救出來，而不是坐視不管，其見義勇為之心就已經(jīng)超過了我們周邊的很多人。

所以，在網(wǎng)上面吐槽熱心路人怎么不把第三個乘客給救出來的那些人，我覺得你們還是嘴上留點(diǎn)德吧，要知道如果事情真發(fā)生在你們身邊，還不見得你們就會去救人。因此，我們還是祈禱以后像這樣的交通事故能少一點(diǎn)吧，畢竟，每個人的生命都只有一次，我們都應(yīng)該好好地珍惜。（文/優(yōu)視汽車 大卓）