前兩周雷克薩斯LM車門無(wú)法打開的事情大家應(yīng)該都看過(guò)了，最近豐田又發(fā)生了一起類似的事故，同樣是汽車撞擊之后車門沒(méi)有自動(dòng)解鎖。

卡羅卡車門上鎖，周圍好心人施救

網(wǎng)傳一段視頻，一輛豐田卡羅拉雙擎發(fā)生意外，撞擊了橋梁隔離墩的交通標(biāo)識(shí)柱。通過(guò)視頻可以看到的，車輛機(jī)艙幾乎完全損毀，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件已經(jīng)擊破防火墻，但是車上并沒(méi)有人員下車。

好在車輛發(fā)生撞擊的地點(diǎn)正處鬧市，周圍立刻就人上前幫忙。但救援人員卻無(wú)法打開車門，車門處于上鎖狀態(tài)。很快，車頭機(jī)艙部分開始冒煙，火苗開始從下方竄出，整個(gè)過(guò)程和上次的雷克薩斯LM如出一轍，好在周邊救援者立刻拿來(lái)滅火器，把火勢(shì)控制住。

雖然車頭損壞嚴(yán)重，但卡羅拉A柱完好沒(méi)有明顯變形，前后車門也沒(méi)有明顯變形的跡象。隨后救援者開始用了很多的辦法打開車門，用滅火器砸窗、用撬棍敲門，甚至三人合理都沒(méi)有把門打開。最終到視頻結(jié)束我們都沒(méi)看到車門被打開。

至于車禍原因需要等到官方調(diào)查結(jié)果，但看完這起事故之后，可以說(shuō)和雷克薩斯LM的幾何完全一樣。好在這起事故發(fā)生在城市道路中，周圍救援者有足夠的滅火器撲滅了火勢(shì)，沒(méi)有讓悲劇再次發(fā)生。但短時(shí)間內(nèi)兩起類似的車禍，相同的品牌，車門都沒(méi)有自動(dòng)解鎖，不免讓人對(duì)豐田表示質(zhì)疑。

碰撞自動(dòng)解鎖并非國(guó)內(nèi)測(cè)試強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)

正常來(lái)說(shuō)，如今市面上所售的車型都是電子鎖，只要汽車發(fā)生撞擊并且彈出氣囊之后，車上的BCM（Body Control Unit車身控制單元）就會(huì)主動(dòng)控制車上的車門鎖執(zhí)行解鎖的動(dòng)作，以確保外部救援人員可以順利施救，無(wú)論是百萬(wàn)豪車還是幾萬(wàn)的買菜車，這一功能都是標(biāo)配。

通過(guò)查詢歐洲的碰撞標(biāo)準(zhǔn)E-NCAP可以看到，汽車撞擊后自動(dòng)解鎖是強(qiáng)制要求，不過(guò)我們從國(guó)內(nèi)的C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，汽車撞擊后自動(dòng)解鎖功能并非強(qiáng)制，如果有車在測(cè)試沒(méi)能解鎖，只是在成績(jī)中扣一分而已。

之前有人通過(guò)網(wǎng)上查詢到信息發(fā)現(xiàn)，有國(guó)產(chǎn)車型在C-NACP測(cè)試撞擊后就出現(xiàn)了無(wú)法打開車門的情況，但其測(cè)試總成績(jī)依然獲得了五星安全等級(jí)。

而在上次雷克薩斯LM車禍之后，有網(wǎng)友找到了其說(shuō)明書在關(guān)于自動(dòng)解鎖的內(nèi)容的描述部分。豐田自己在說(shuō)明書明確寫道，在某些撞擊之后，車門不會(huì)自動(dòng)解鎖，那依此種說(shuō)法來(lái)看，此次卡羅拉的事故多半也是碰到了這種“特殊撞擊“，導(dǎo)致自動(dòng)解鎖功能失靈。

上次雷克薩斯車禍之后，豐田官方發(fā)表聲明表示成立小組將調(diào)查此次事故，在調(diào)查結(jié)果還未公布后，又發(fā)生了一起類似的事件，不知道此次豐田會(huì)有何動(dòng)作，事件后續(xù)我們也繼續(xù)關(guān)注。

寫在最后

萬(wàn)幸，意外發(fā)生后四周的救援人員立刻控制住了火勢(shì)，如果同樣的事情再次發(fā)生在高速上，沒(méi)有足夠的滅火器，后果真的不敢想象。同時(shí)也是再次提醒了廣大車企，需要完善這種被動(dòng)安全措施，不能再讓生命因?yàn)闊o(wú)法打開車門而不斷的消失。