繼百萬豪車?yán)卓怂_斯LM碰撞起火，因車門打不開致使后排乘客不幸遇難后，又有一起類似的悲劇發(fā)生。

近日，江蘇蘇州一輛保時(shí)捷Taycan在碰撞護(hù)欄后起火，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的視頻和圖片來看，火勢(shì)兇猛，周圍群眾想要營救車內(nèi)人，但車門打不開，最終釀成慘劇。

目前，保時(shí)捷中國對(duì)此回應(yīng)稱，該事件起于交通事故，將配合相關(guān)部門調(diào)查取證。而當(dāng)?shù)鼐揭脖硎?，這起事故較為嚴(yán)重，原因尚在調(diào)查當(dāng)中。

事實(shí)上，這并不是今年保時(shí)捷第一次發(fā)生自燃事故。

6月份，同樣在江蘇，一輛保時(shí)捷跑車自燃，火勢(shì)嚴(yán)重，并有燃爆聲響，車身基本被燒毀；

8月份，在廣東，一輛帕拉梅拉新能源車在正常行駛的情況下座椅突然冒煙，隨后起火、爆炸，所幸車主在起火后及時(shí)撤離，并無傷亡，車輛則以燒到報(bào)廢告終。

而這次Taycan涉及生命，關(guān)鍵點(diǎn)在于“起火”與“車門打不開”。

其中，關(guān)于起火的原因，可能是因?yàn)閯×易矒魧?dǎo)致車輛電池系統(tǒng)受損，引發(fā)熱失控，繼而起火燃燒。相比燃油車，純電車的自燃更難控制，因?yàn)槠鋭?dòng)力電池內(nèi)部有一些容易反應(yīng)的化學(xué)原料，易燃易爆，一旦起火則一發(fā)不可收拾。

值得一提的是，保時(shí)捷Taycan的動(dòng)力電池采用自韓國LG化學(xué)，現(xiàn)代汽車的Kona、雪佛蘭的Bolt EV都曾因?yàn)長G電池存在自燃風(fēng)險(xiǎn)展開召回，此次Taycan爆燃是否與此有關(guān)我們暫不得知。

至于車門打不開的原因，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，存在多種原因。我們一一列舉相關(guān)可能性：一是因?yàn)檐囕v爆燃，火勢(shì)兇猛，施救人員在沒有專業(yè)滅火、救助工具的情況下，難以開門營救；二是因?yàn)檐囕v前部遭到撞擊，門框可能變形，即使車門可以正常解鎖也不易打開；三是因?yàn)榧冸娷囯娐吩O(shè)計(jì)問題，當(dāng)電池受損后導(dǎo)致全車下電，使車門處于鎖止?fàn)顟B(tài)；四是因?yàn)門aycan采用了電吸門、隱藏式門把手，在鎖止?fàn)顟B(tài)下更難營救。

這些分析都是基于可能發(fā)生的情況進(jìn)行的揣測(cè)，關(guān)于起火與車門無法打開的真實(shí)原因，還得等有關(guān)部門調(diào)查公布。

不過，這起悲劇仍有兩個(gè)問題值得探究。一是保時(shí)捷的態(tài)度，它的回應(yīng)很簡(jiǎn)潔，就是積極配合警方調(diào)查，雖然說這個(gè)說法沒錯(cuò)，但總是令人覺得過于冷漠與疏離，少了點(diǎn)人情味。

當(dāng)初雷克薩斯在悲劇發(fā)生后，表態(tài)大致如此：對(duì)此事故深感痛心，對(duì)傷亡人員及其家屬充滿關(guān)切，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施救人員表示感謝，對(duì)有關(guān)部門調(diào)查予以配合。

雖然也是官方范式回應(yīng)，但至少體現(xiàn)出了人文關(guān)懷，讓人挑不出錯(cuò)，只能說，論高傲，保時(shí)捷還是更勝一籌。

二是大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，現(xiàn)在新能源車技術(shù)好像越來越先進(jìn)，各家車企拼命炫技，看似將時(shí)代往前推了好多年，但與之相關(guān)的問題與事故卻越來越多？

個(gè)人認(rèn)為，關(guān)于新能源車的很多設(shè)計(jì)與技術(shù)是很超前沒錯(cuò)，但其可靠性與安全性有待驗(yàn)證。而且現(xiàn)在大多數(shù)車企為了搶占賽道，極盡內(nèi)卷，幾乎是一有什么新成果就馬上亮相發(fā)布，缺少了燃油車時(shí)代的耐性與嚴(yán)謹(jǐn)，最終承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的是誰呢？還不是信任它的車主罷了。

以Taycan為例，它是全球首個(gè)支持800V高壓充電的車型，但800V高壓充電對(duì)于電器負(fù)荷較大，因此穩(wěn)定性并不是特別高，還有它的電吸門與隱藏式門把手，看上去很亮眼，但確實(shí)會(huì)在車門鎖止?fàn)顟B(tài)下起到反作用。

還有特斯拉的一體化壓鑄技術(shù)、小鵬的激光雷達(dá)等，沒出事還好，一出事就是天價(jià)維修，給車主徒增壓力。

所以說，車企們口口聲聲說的“以客戶為中心”、“滿足用戶需求”，是否只是一件遮住野心的“皇帝的新衣”？