日前，一則名為《回村三天，二舅治好了我的精神內(nèi)耗》的視頻火遍全網(wǎng)。短片簡單講述了二舅莊敬自強的一生，雖生不逢時，但在苦難中依然能展現(xiàn)其尊貴的靈魂，并且至今仍在延續(xù)著屬于他自己的光輝人生。

我覺得這和我們中國汽車的發(fā)展史有點類似。我們祖國地大物博，人才濟濟，工業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，但因為歷史、技術(shù)封鎖等種種原因，我們自主汽車品牌的發(fā)展可謂是困難重重。直到今天，我們自主品牌汽車能在世界上擁有現(xiàn)在的地位，多虧在其中不斷磨煉自己的“二舅”們。今天，我來給大家盤點一下我們自主品牌汽車中有著領(lǐng)先表現(xiàn)的車型，一起來看看！

  最強智能駕駛車型之一

小鵬P5

指導(dǎo)價：17.79-24.99萬

小鵬P5是國內(nèi)首款搭載激光雷達的量產(chǎn)車型，而小鵬的X-Pilot也是世界上較為領(lǐng)先的智能輔助駕駛系統(tǒng)。在小鵬P5身上，共搭載了32個感知傳感器，分別有2個HAP激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、13個攝像頭，并且還搭載了1組高精度定位單元（GPU+IMU），讓整臺車有著較為完善的道路檢測體系。

小鵬P5的整體表現(xiàn)算不上出色，但在智能化程度方面確實領(lǐng)先，并且十分貼合國內(nèi)道路的交通情況，部分智能駕駛表現(xiàn)比行業(yè)標桿特斯拉都要更加完善。在目前汽車電動化、智能化的時代，小鵬P5仍是目前智能化車型的佼佼者。

  最省油油電混動車型之一

廣汽傳祺GS8

指導(dǎo)價：18.68-26.98萬

作為一款中大型SUV，車長接近5米，重量約2噸，實測城郊路況百公里油耗僅6L左右，并且不需要額外插電，表現(xiàn)確實非常不錯。有人說因為GS8采用的是豐田的混動系統(tǒng)，當然，豐田的混動系統(tǒng)確實非常厲害，但GS8采用的是2.0T自研發(fā)動機匹配豐田的THS混動系統(tǒng)，并不完全照搬。

而且，據(jù)目前多數(shù)車主反饋油耗，新一代混動豐田漢蘭達的城郊油耗基本在6.3-6.5L左右。不過，GS8有著更大的車身尺寸和更為寬敞的空間，用料方面也要略好一些。值得一提的是，后續(xù)GS8或有機會搭載傳祺全自研的混動系統(tǒng)，并沒有因為獲得了豐田的混動授權(quán)而固步自封。

  最快零百車型之一

北汽新能源-極狐阿爾法S

指導(dǎo)價：24.73-42.99萬

在汽車的電氣化時代，把一輛車的速度做得快已經(jīng)不是一件難事，但要做得很快，哪怕就比別人快0.1秒已經(jīng)是一件非常不容易的事了。目前，市面上零百加速在4秒內(nèi)的車型并不少，甚至3.6秒、3.8、3.9秒的都有好幾款，但目前官方標稱3.5秒破百的就極狐阿爾法S一款。

其實，阿爾法S這款車除了零百加速牛之外，其搭載的華為的Harmone OS車機系統(tǒng)，還標配了L2級別的α-Pilot，整臺車的智能化程度也非常為人稱道。

  最大尺寸車型之一

紅旗LS7

指導(dǎo)價：暫無

國產(chǎn)車目前量產(chǎn)的最大尺寸車型之一，要數(shù)這臺紅旗LS7，長寬高分別為5695×2095×1985mm，軸距3309mm，比林肯領(lǐng)航員還要大。

除了尺寸大之外，紅旗LS7也有著非常奢華的設(shè)計和裝備，車內(nèi)采用了大面積的木質(zhì)飾板和皮質(zhì)面料包裹，適當?shù)慕鹕c綴以及細節(jié)上精致的設(shè)計，讓整個車廂充滿中式豪華感。動力方面搭載了4.0T V8，最大馬力達到360馬力。

雖然紅旗LS7目前還沒有具體的售價，但已經(jīng)可以進行訂購，并且沒有太多的購買門檻。盡管這款車注定不會有很高的銷量，但至少這款車讓我們知道，自主品牌懂得怎么造適合自己的豪華車。

  最火插電混動車型之一

比亞迪宋PLUS DM-i

指導(dǎo)價：15.28-21.68萬

繼坦克300之后，比亞迪宋PLUS DM-i也成為了擁有現(xiàn)象級銷量的車型，并且有過之而無不及。這款車最大的熱點在于搭載了比亞迪最新的DM-i超級混動系統(tǒng)，擁有號稱安全系數(shù)頗高的刀片電池，并且可以實現(xiàn)非常低的虧電油耗。

依據(jù)版本不同，比亞迪宋PLUS DM-i的官方虧電油耗為4.4-5.2L每百公里，經(jīng)過此前試駕體驗，兩驅(qū)版本油耗基本不超過5L，現(xiàn)在大家對于高漲的油價極其敏感，因此對于這樣一款各方面表現(xiàn)都不錯的車型來說，這個油耗表現(xiàn)確實是一個非常亮眼的賣點。

當然，如果家里或附近有充電條件，那么購買插電混動車型確實是個更好的選擇，可以實現(xiàn)日常代步幾乎“0成本”，并且在一些限牌城市還能更容易獲得牌照，一舉多得。

  最便宜代步車之一

五菱宏光MINIEV

指導(dǎo)價：3.28-6.98萬元

其實，很長時間以來，駕駛汽車都被認為是一件相對體面的事，但對于廣大的工薪階層，花那么多錢去養(yǎng)一臺僅用來代步汽車，怎么想都不是一件劃算的事。

因此，五菱宏光MINIEV的誕生解決了大部分工薪一族對于買車這件事的向往以及對于出行代步的需求。以前，手握3萬多想要買車，即便是買二手車都很難買到品相較好的車型。

而五菱宏光MINIEV，一方面有大品牌背書；其次，軟萌的造型設(shè)計讓不少年輕人為之傾倒。最重要的是，價格便宜，哪怕是到今天，能找到各方面實力和價格能與之相抗衡的車型都鳳毛麟角，因此五菱宏光MINIEV直到現(xiàn)在銷量還是非常高。

  寫在最后

我國的汽車工業(yè)發(fā)展可以用踉踉蹌蹌來形容，可能由于工業(yè)發(fā)展的起伏，可能因為車企對市場的規(guī)劃不夠，我們擁有全球最大的汽車市場之一，但幾年前能被大家稱道的自主品牌車型少之又少。但在目前電氣化為主的新能源賽道，我們絕大部分造車新勢力車型都能站上世界前列。他們，都有“二舅”身上不屈不撓的精神，相信生機勃勃的自主品牌，會煥發(fā)出更強的生命力。