極氪9X光輝的全新動(dòng)態(tài)視頻在3月25日驚現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，讓這款被定義為"地表最強(qiáng)豪華SUV"的新車再一次露了一把臉。極氪9X光輝由極氪全新的浩瀚-R架構(gòu)打造，預(yù)計(jì)車長超過5.2米，軸距約3.2米，氣場(chǎng)強(qiáng)大，豪華感拉滿。那么這款產(chǎn)品為什么被稱為地表最強(qiáng)呢？

3秒破百的性能怪獸

在當(dāng)前的百萬級(jí)豪華SUV市場(chǎng)中，加速性能已成為衡量車輛實(shí)力的重要指標(biāo)之一。勞斯萊斯庫里南以其6.75T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了零百加速最快5.1秒的成績；邁巴赫GLS則憑借4.0T V8雙渦輪增壓+48V輕混系統(tǒng)，將加速時(shí)間縮短至最快4.9秒；而路虎攬勝的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，更是讓零百加速最快達(dá)到4.6秒。此外，保時(shí)捷、賓利等品牌的同級(jí)別車型，也大多在這一加速區(qū)間內(nèi)徘徊。

然而，極氪9X的出現(xiàn)，卻為這一細(xì)分市場(chǎng)帶來了新的變數(shù)。它并未遵循傳統(tǒng)豪華SUV的加速邏輯，以3秒級(jí)別的零百加速成績，打破了百萬級(jí)豪華SUV加速主流都在4~5秒之間的格局，為追求極致駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了全新選擇。

極氪9X光輝之所以有這么強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，關(guān)鍵在于其搭載的動(dòng)力總成：極氪超級(jí)電混。

拆解這套超級(jí)電混系統(tǒng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的技術(shù)含量。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與多電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率突破800馬力，在純電模式下瞬間爆發(fā)最大扭矩，達(dá)成超規(guī)格的加速。

得益于這套技術(shù)，幫助極氪9X光輝實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別車型中少見的加速成績。

豪華SUV與賽道基因強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

豪華SUV若想真正對(duì)得起“豪華”的定位，理應(yīng)在舒適與操控之間找到完美的平衡點(diǎn)。然而，大尺寸的車身與較高的底盤，使得豪華SUV在追求操控性能時(shí)面臨天然的屏障。車身龐大意味著慣性更大，底盤高則容易影響車輛的穩(wěn)定性和過彎能力，這些都讓操控變得更具挑戰(zhàn)。

要打破這些物理極限并非易事，一方面需要依靠先進(jìn)的科技。另一方面，精心的調(diào)校也至關(guān)重要。底盤的軟硬程度、懸掛系統(tǒng)的反饋速度等，都需要經(jīng)過反復(fù)的測(cè)試與優(yōu)化。極氪9X在這方面做出了很好的示范。

在操控層面，極氪工程師顯然借鑒了賽道經(jīng)驗(yàn)。車輛在懸掛調(diào)校上采用了"魔毯"空氣懸掛系統(tǒng)，配合CDC連續(xù)阻尼控制，在過濾細(xì)碎震動(dòng)的同時(shí)，又能清晰傳遞路面信息。從物理層面講，全尺寸SUV做好操控有一定的難度，但通過科技進(jìn)步，極氪9X光輝消除了物理壁壘，這也能體現(xiàn)了極氪在底盤調(diào)校方面的深厚功力。

值得期待的豪華SUV

隨著4月上海車展的臨近，極氪9X光輝無疑將成為車展的重點(diǎn)車型。

在越級(jí)加速性能的驅(qū)動(dòng)下，極氪9X光輝已然打破了百萬級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的固有格局，而在操控性方面，極氪9X光輝借助黑科技以及賽道基因，同樣展現(xiàn)出了極強(qiáng)的實(shí)力。

除此之外，極氪9X光輝還搭載了極氪千里浩瀚智駕系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，更通過360°感知網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了全場(chǎng)景駕駛模型。在實(shí)測(cè)中，車輛能精準(zhǔn)識(shí)別百米外的交通標(biāo)識(shí)，對(duì)突然竄出的行人做出毫秒級(jí)響應(yīng)。而最令技術(shù)控興奮的是，這套系統(tǒng)支持FOTA進(jìn)化，意味著車主能持續(xù)獲得最新的駕駛體驗(yàn)。

綜合來看，極氪9X光輝在加速性能、操控性以及智能化水平方面都展現(xiàn)出了絕對(duì)實(shí)力，真正實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)力到操控，再到智能的全面升維，無愧于“地表最強(qiáng)豪華SUV”的稱號(hào)。