文｜喬伊

2025年上海國(guó)際車展的聚光燈下，極氪科技集團(tuán)帶來(lái)一場(chǎng)科技與藝術(shù)的盛宴，極氪009光輝典藏版的亮相與極氪9X的全球首秀。極氪向上戰(zhàn)略，在這兩款產(chǎn)品上展現(xiàn)無(wú)余。

不久前，極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧曾明確表示：“極氪的目標(biāo)是成為全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團(tuán)?！?/p>

新能源和智能化的兩翼加持，讓中國(guó)汽車在這一輪發(fā)展周期中，插上了騰空而起的天使的翅膀。但是，在國(guó)車銷售的價(jià)格段不斷上移的過(guò)程中，絕大多數(shù)號(hào)稱豪華的品牌和產(chǎn)品，卻沒(méi)有按照打造豪華品牌和產(chǎn)品的方式來(lái)。

我在本次車展上，跟極氪科技集團(tuán)副總裁林金文交流的時(shí)候，他也坦言，極氪從誕生之日起，就是按照豪華品牌的產(chǎn)品力、標(biāo)準(zhǔn)化管理和創(chuàng)新力來(lái)打造的，每一款產(chǎn)品也都符合豪華品牌產(chǎn)品的調(diào)性。

但是，在市場(chǎng)的激烈但缺乏章法的新能源競(jìng)爭(zhēng)中，極氪也沒(méi)有真正把豪華品牌打造出色。沒(méi)有準(zhǔn)確關(guān)切到豪華品牌用戶的真實(shí)情感需求。

這是我認(rèn)為在此次你方唱罷我登場(chǎng)的搶奪話語(yǔ)權(quán)的上海車展上，車企所做出的非常關(guān)鍵的反思，堪稱旨在中國(guó)第一豪華汽車品牌的浴火成人禮。

極氪在極氪科技集團(tuán)組建之后，補(bǔ)齊了作為一家汽車科技集團(tuán)的產(chǎn)品和品牌版圖，從而眼光能擺脫日復(fù)一日的純粹而低效的市場(chǎng)纏斗，用時(shí)代賦予的科技視野，來(lái)仔細(xì)觀察和思考用戶人群的需要。

有一個(gè)小故事，可能直接觸發(fā)了極氪的思考。在極氪009在香港上市之后，市場(chǎng)銷售很不錯(cuò)。但直到有一天，林金文接到了朋友推薦的兩位香港演藝明星的聯(lián)絡(luò)，說(shuō)想要購(gòu)買極氪009。

林金文就問(wèn)對(duì)方，為什么選擇這款車。對(duì)方笑著說(shuō)，現(xiàn)在一半的香港娛樂(lè)圈都在開極氪009，而他倆不打算成為另一半。

接到這個(gè)電話之后，極氪迅速讓人去仔細(xì)審視極氪009的核心用戶畫像，結(jié)果統(tǒng)計(jì)出了這樣一張圖。

這個(gè)簡(jiǎn)單的故事里面，蘊(yùn)藏著企業(yè)旗艦技術(shù)池、豪華品牌定義、設(shè)計(jì)制造、營(yíng)銷、用戶畫像等所有的秘密。很多時(shí)候，如今的汽車企業(yè)會(huì)哀嘆自己沒(méi)有品牌了，但事實(shí)上，如果做好了上面所說(shuō)的幾個(gè)維度，那么品牌自然會(huì)回來(lái)，也會(huì)向上。

極氪在接到這兩個(gè)訂單的瞬間，立刻就明白了，作為一個(gè)定位為真正的中國(guó)豪華汽車品牌的極氪，無(wú)論在怎樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，緊盯銷售終端，而沒(méi)有真正關(guān)切用戶畫像，這是舍本逐末的做法。

明明在技術(shù)、產(chǎn)品、用戶信任度上是全優(yōu)的，但反而被拖入終端競(jìng)爭(zhēng)的秀場(chǎng)，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)說(shuō)，都是浪費(fèi)。

所以，在這次的上海車展上，極氪展臺(tái)選擇了雙旗艦發(fā)布的布展策略，就是要宣告，極氪向上，不是因?yàn)楹喜⒘祟I(lǐng)克，而被迫走的道路，而是極氪品牌本身被創(chuàng)造的意義。極氪未來(lái)無(wú)論什么價(jià)位的產(chǎn)品，都將以真正的豪華品牌姿態(tài)，來(lái)跟用戶問(wèn)好。

在做這一切的底氣，來(lái)自極氪自身的全優(yōu)素質(zhì)。極氪本身就是汽車豪華的傳統(tǒng)，與科技豪華的精神的結(jié)合體。從一個(gè)產(chǎn)業(yè)觀察者的角度來(lái)看，沒(méi)有任何其他中國(guó)豪華品牌，能在汽車制造的全面維度上在極氪面前叫板。

當(dāng)前時(shí)代對(duì)于高端汽車的定義，是科技與技術(shù)結(jié)合，二者缺一不可。而極氪品牌沖高的底氣，首先源于吉利控股集團(tuán)深厚的技術(shù)積淀，以及極氪自身的創(chuàng)新突破。

在這一基礎(chǔ)之上，集團(tuán)內(nèi)部頂級(jí)的技術(shù)儲(chǔ)備，必然會(huì)向極氪科技集團(tuán)來(lái)傾斜。而極氪009的光輝版與9X車型，則一定能夠?qū)⑦@些優(yōu)質(zhì)、領(lǐng)先技術(shù)集于一身的核心產(chǎn)品。同時(shí)，讓我們驚嘆的是，極氪在短短幾年里，自研自建創(chuàng)新技術(shù)的能力。這些能力為這個(gè)品牌賦予了全量的獨(dú)特性。

首當(dāng)其沖的，是極氪以領(lǐng)先技術(shù)徹底消除高端用戶對(duì)于電動(dòng)車補(bǔ)能的焦慮。從極氪009與9X量產(chǎn)搭載的技術(shù)來(lái)看，極氪009依托全棧800V高壓架構(gòu)，極氪9X則搭載全棧900V高壓架構(gòu)，以及其搭載的，行業(yè)最強(qiáng)的6C驍遙電池，實(shí)現(xiàn)“充電9分鐘，電池電量即可從20%充到80%”的高效補(bǔ)能。在保障電池安全與穩(wěn)定的前提下，徹底打破電動(dòng)車的補(bǔ)能焦慮。

極氪V4極充技術(shù)已率先在杭州落地并投入使用，其搭載的極充兆瓦樁單槍可實(shí)現(xiàn)峰值功率1.3兆瓦，一舉刷新全球紀(jì)錄。這一突破性的補(bǔ)能效率，已將不久之前比亞迪剛剛建立的超充補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)完全彌平、甚至反超。

與此同時(shí)，極氪自研的浩瀚超級(jí)電混技術(shù)與千里浩瀚智能輔助駕駛H9方案，已在極氪9X首發(fā)搭載。在極氪9X身上，我們可以看到這兩項(xiàng)對(duì)未來(lái)高端豪華電動(dòng)智能汽車發(fā)展具有重要意義的技術(shù)。

比如，浩瀚超級(jí)電混技術(shù)可實(shí)現(xiàn)用一套動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)滿足最強(qiáng)純電、最強(qiáng)混動(dòng)、最強(qiáng)增程等多能源路線的靈活變換與切換。

在極氪9X車型上，這套浩瀚超級(jí)電混系統(tǒng)賦予產(chǎn)品全系擁有3秒級(jí)的加速能力，虧電零百加速成績(jī)與滿電狀態(tài)僅相差0.2秒，駕駛者幾乎難以察覺(jué)滿電與虧電狀態(tài)下加速性能的差異。

更重要的是，該套系統(tǒng)還可兼具極強(qiáng)勁的性能優(yōu)勢(shì)，在極速狀態(tài)下，可將車輛速度提升至240km/h的峰值。在全球電混SUV中這一成績(jī)無(wú)疑可以排名第一。

補(bǔ)能、多能源路線切換、更快的加速成績(jī)以及最強(qiáng)的極速表現(xiàn)，都在這一套超級(jí)電混技術(shù)的加持下同步實(shí)現(xiàn)，無(wú)可置疑地展現(xiàn)了極氪在三電領(lǐng)域十分超前的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

而在智能化輔助駕駛方面，不久前發(fā)布千里浩瀚智能輔助駕駛必然在極氪的新車上實(shí)現(xiàn)了搭載。目前極氪為9X搭載的H9方案依托雙Thor芯片與5激光雷達(dá)的配置優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起算力達(dá)1400TOPS的算力硬件冗余。

在高速算力的加持下，極氪9X可實(shí)現(xiàn)更為快速精準(zhǔn)的道路突然狀況預(yù)判，以及更為擬真、擬人的輔助駕駛功能的實(shí)現(xiàn)。其能夠在國(guó)家政策允許的范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、車位到車位的L3級(jí)駕駛能力，從而為用戶帶來(lái)科技含量更高的軟硬結(jié)合智能輔助出行體驗(yàn)。

這些軟硬件技術(shù)的全面突破，為極氪高端豪華產(chǎn)品線在動(dòng)力、智能等多方面的全方位提升，提供了完整且全面的技術(shù)支撐。跟重要的是，依托“全鏈路安全冗余”的設(shè)計(jì)邏輯，極氪對(duì)技術(shù)前瞻性的不懈追求被完整地展現(xiàn)了出來(lái)。

但硬件堆砌僅是表象，對(duì)于極氪而言，體系化技術(shù)生態(tài)的整合才是核心。

吉利集團(tuán)將SEA浩瀚架構(gòu)、800V超充網(wǎng)絡(luò)等核心技術(shù)向極氪全面開放，而極氪通過(guò)“三個(gè)800”（全棧800V高壓系統(tǒng)車型，800V大容量動(dòng)力電池和800V超快充補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)）的全球標(biāo)準(zhǔn)兼容，顛覆了過(guò)往時(shí)代人們對(duì)于豪華汽車只有品牌沉淀，更注重感性層面氣質(zhì)營(yíng)造的刻板印象。

正如安聰慧曾說(shuō)的：“智能電動(dòng)時(shí)代，技術(shù)自信比歷史積淀更具穿透力”。

所以，豪華品牌首先是造出來(lái)的，是制造也是創(chuàng)造，而不是聊出來(lái)的。極氪是找到了產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)和科技創(chuàng)新的融合所帶來(lái)的品牌突破點(diǎn)的。并且，在品牌幾年的時(shí)間里面，就快速的形成了產(chǎn)品科技時(shí)代的豪華新定義的。

這顯然不是包裹著平權(quán)外衣的平替這樣簡(jiǎn)單的邏輯，也不是用戶情緒的低價(jià)值調(diào)動(dòng)。事實(shí)上，在寫上面一段極氪的技術(shù)能力時(shí)，我都覺(jué)得，極氪是綜合素質(zhì)是不必要去過(guò)分強(qiáng)調(diào)在這些關(guān)鍵點(diǎn)位上的首創(chuàng)和領(lǐng)先的。

安全與品質(zhì)的積淀，在高階電子電氣架構(gòu)上的創(chuàng)領(lǐng)時(shí)代的無(wú)盡模式，本來(lái)就是極氪作為全新豪華品牌自帶的光輝。

如果能力如此出眾，對(duì)安全和品質(zhì)的理解如此深湛，創(chuàng)新精神如此卓越的一家汽車企業(yè)，長(zhǎng)年在市場(chǎng)中陷入極卷環(huán)境的泥沼，不得不每天應(yīng)對(duì)那些挖空心思但雞毛蒜皮的輿論熱點(diǎn)，甚至要分心去做很多根本不是用戶真實(shí)需求的產(chǎn)品定義和營(yíng)銷服務(wù)，那就是典型的被劣幣驅(qū)逐或同化的良幣。本應(yīng)理所當(dāng)然的時(shí)代引領(lǐng)者的作用也必然被消磨殆盡。

在我看來(lái)，極氪9x不是什么杭州灣庫(kù)里南，而是中國(guó)旗艦。沒(méi)必要去跟什么1000萬(wàn)還是500萬(wàn)以內(nèi)最好的suv這樣的低級(jí)浮夸。引領(lǐng)者的技術(shù)自信，氣場(chǎng)自帶氣質(zhì)。

極氪在9x和009光輝兩款產(chǎn)品，理應(yīng)是極氪以汽車優(yōu)秀技術(shù)積淀的衛(wèi)道者和科技創(chuàng)新技術(shù)的引領(lǐng)者，是進(jìn)化的汽車品牌和汽車人榮耀回歸的扛鼎之作，也是中國(guó)這一輪產(chǎn)業(yè)革新真正意義上的定鼎之作。

極氪的沖高之路，本質(zhì)是一場(chǎng)“創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)“與“品牌價(jià)值重構(gòu)”的雙輪驅(qū)動(dòng)，快速突進(jìn)之路。

在這一發(fā)展過(guò)程中，9X憑借自身所擁有的8大全球之最和1項(xiàng)中國(guó)首發(fā)的產(chǎn)品力特性，在高壓架構(gòu)、純電續(xù)航里程、充電速度、能耗、加速、最高極速、空氣懸架與減振系統(tǒng)等方面，在全球同類型產(chǎn)品中，當(dāng)之無(wú)愧地開始引領(lǐng)同類型產(chǎn)品的定義模式和制造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

自此，極氪9X在產(chǎn)品的配置、車輛的最大續(xù)航、充電速度以及全球混動(dòng)SUV最快的零百加速體驗(yàn)等諸多方面，在全球范圍內(nèi)將同類型產(chǎn)品的產(chǎn)品力提升到了一個(gè)前所未有的高度。真正以技術(shù)自信，將9X推到了高端豪華SUV市場(chǎng)的領(lǐng)跑地位之上。

而通過(guò)009與9X的雙子星布局，極氪不僅顛覆了“豪華=進(jìn)口”的傳統(tǒng)認(rèn)知，更以“全球豪華汽車品牌標(biāo)準(zhǔn)的重構(gòu)者”的姿態(tài)，為中國(guó)汽車工業(yè)的高端化嘗試闖出了一條新路。

安聰慧一再明確表示過(guò)：“現(xiàn)在新能源時(shí)代，一定會(huì)誕生出世界級(jí)的汽車品牌，極氪具備這個(gè)條件和基礎(chǔ)，要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)?！?/p>

在這一屆的上海車展上，我們可以看到的一個(gè)時(shí)代主題是，理性回歸，人心思進(jìn)。幾乎所有主流車企都開始發(fā)力回歸。這一輪產(chǎn)業(yè)革新路上的正劇即將開演。

這正是安聰慧所期待的對(duì)決，真正意義上的產(chǎn)業(yè)陣地戰(zhàn)。來(lái)自中國(guó)的世界級(jí)豪華品牌，不可能以口舌之爭(zhēng)和心機(jī)巧思撬動(dòng)全球，極氪的品牌堂皇大秀正當(dāng)其時(shí)。