前幾日，相信大家都收到風(fēng)聲了吧，那就是馬自達(dá)宣布不再售賣馬自達(dá)6這款經(jīng)典車型。由此，在國(guó)內(nèi)社交媒體、汽車論壇等車迷聚集的地方，無一不發(fā)出這樣的感嘆：“多么經(jīng)典的一款車，怎么就停售了呢？”

但結(jié)果呢，大部分車迷確實(shí)是只剩下感嘆了，并沒有人注意到這是來自馬自達(dá)日本官網(wǎng)的消息，即馬自達(dá)6的停售只是在日本本土，在其他國(guó)家例如我們中國(guó)則沒有受到影響。除此之外，“馬自達(dá)6停售”的真正含義，其實(shí)是不再接受新的訂單，目前已接收的用戶訂單將正常生產(chǎn)，并且會(huì)根據(jù)情況隨時(shí)恢復(fù)銷售。

所以說到底，“馬自達(dá)6停產(chǎn)”的新聞更多是一個(gè)誤會(huì)，而馬自達(dá)中國(guó)公關(guān)部部長(zhǎng)晏興隆也在近日對(duì)這則消息進(jìn)行了辟謠，他表示：因?yàn)轳R自達(dá)在日本本土實(shí)行的是預(yù)訂單生產(chǎn)制，但由于近期的芯片短缺，所以日本馬自達(dá)的生產(chǎn)也受到了限制，進(jìn)而停止接受新的訂單，至于“停售”這件事情，這段日文里面沒有一個(gè)單詞的意思是“停售”。

至于馬自達(dá)6在日本“停售”的消息為什么能夠引起國(guó)內(nèi)車迷的熱烈討論，小編私以為有以下幾個(gè)原因。

眾所周知，馬自達(dá)素來有“東瀛寶馬”的美譽(yù)，而這個(gè)稱號(hào)的得來便是由馬6這款車一臺(tái)一臺(tái)打拼出來的。從第一代馬6誕生開始，它就憑著出色的操控性能征服了諸多車迷，收獲了一大波鐵粉，其巔峰時(shí)期甚至能夠在中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)里與雅閣、天籟、凱美瑞的銷量相比肩。因此后來馬6歷經(jīng)睿翼、阿特茲等換代更新，即便是一代不如一代，但它在世界范圍內(nèi)依舊有著諸多的擁躉，所以關(guān)于它的“停產(chǎn)”消息，還是能夠非常吸引人眼球的。

其次，就是一個(gè)擺在馬自達(dá)眼前的現(xiàn)實(shí)原因了，那就是在全世界范圍內(nèi)，這一代馬自達(dá)6的市場(chǎng)表現(xiàn)都不算好，就更別提在中國(guó)這個(gè)重要的汽車市場(chǎng)，阿特茲變成“阿特吱”的故事了。所以對(duì)于車企有關(guān)注的群體來說，完全能夠預(yù)想到很多經(jīng)典車型“因銷量不佳而停產(chǎn)”的典故，特別是國(guó)內(nèi)的車主群體，他們更會(huì)關(guān)心此事，畢竟這與他們息息相關(guān)。

最后，日本本土停止接受現(xiàn)款馬6的訂單，也很難不讓人聯(lián)想到“清庫(kù)存”的操作，畢竟現(xiàn)在下一代馬6的消息愈演愈烈，而關(guān)于新車各種關(guān)鍵參數(shù)的曝光，特別是“直列六缸自吸機(jī)頭+后驅(qū)”的配置，更是激起了一眾網(wǎng)友的興趣，所以馬自達(dá)這波“停售”說不定就是為了下一代馬6讓路。

不過話又說回來，自從一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)合并之后，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)依然是“跌跌不休”，根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安馬自達(dá)今年1季度銷量同比下滑39.2%，要知道這可以是其在整合原本一汽馬自達(dá)的產(chǎn)品資源、銷售渠道后所交出的成績(jī)單，而截止今年上半年，長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷量?jī)H為58165輛，市占率僅0.62%，已經(jīng)是妥妥的邊緣車企了。

與其說中國(guó)網(wǎng)友關(guān)心“馬自達(dá)6是否停售”，還不如說是大家更關(guān)心長(zhǎng)安馬自達(dá)是否徹底帶崩了馬自達(dá)品牌，最終使得后者退出中國(guó)市場(chǎng)?？偠灾?，留給長(zhǎng)安馬自達(dá)的時(shí)間不多了。