就在剛剛，搜尋了下新車產(chǎn)品庫(kù)，我這才發(fā)現(xiàn)雪佛蘭邁瑞寶XL被歸放到了中型轎車，然而奔馳E級(jí)等C級(jí)車來(lái)說(shuō)，卻被歸放到了中大型轎車，但其實(shí)仔細(xì)看了兩車的車身尺碼，邁瑞寶XL長(zhǎng)達(dá)4933mm，甚比奔馳E級(jí)標(biāo)軸版的4925mm還要長(zhǎng)？

但邁瑞寶XL一點(diǎn)兒也不顯大，甚至有些苗條，很大的原因在于前臉的設(shè)計(jì)，相比第8代車型在外觀上沒(méi)有相似之處，過(guò)于前衛(wèi)的前臉讓我直覺(jué)能聯(lián)想到日本的福音戰(zhàn)士，而小改款之后的Redline版本更像是得到了進(jìn)化武器的戰(zhàn)斗機(jī)器，好像隨時(shí)可以變身，不過(guò)是卻是輛不折不扣的美系車。

所以邁瑞寶XL之于筆者的感受像是個(gè)低調(diào)的美男子，如今還搖身一變成為技術(shù)控，好比今天要進(jìn)行試駕的535T版本，或許是車系的入門版本，但運(yùn)用上的新科技卻一點(diǎn)兒也不亞于550T。

通用最新驅(qū)動(dòng)技術(shù)全用上了

就外觀來(lái)說(shuō)，535T版本的邁瑞寶XL并未有Redline版本，所以外觀上走的是精致質(zhì)感風(fēng)，雖然我還是實(shí)話說(shuō)這個(gè)版本依舊不顯其準(zhǔn)5米的車長(zhǎng)，溜背的身形有種四門轎跑的韻味，從側(cè)身的線條還是能看到與科邁羅相似的肌肉折線。

這是一款不用擔(dān)心國(guó)六b來(lái)臨的新車，對(duì)比很多日系對(duì)手來(lái)說(shuō)，邁瑞寶XL的動(dòng)力跨度可謂不小。此乃在通用汽車全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全球同步引入，全新邁銳寶XL 535T率先應(yīng)用535T智能直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT智能無(wú)級(jí)變速箱的全新動(dòng)力組合，其最大額定功率達(dá)到121千瓦，在1500~4000轉(zhuǎn)/分的平臺(tái)范圍內(nèi)可迸發(fā)出240?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?/p>

我相信很多人會(huì)跟我一樣會(huì)先注意到了CVT智能無(wú)級(jí)變速箱，這不是日系車擅長(zhǎng)的玩意兒，如今在通用的詮釋之下能有哪些值得說(shuō)道之處？

談到CVT，第一個(gè)想到的就是省油，沒(méi)錯(cuò)，全新邁銳寶XL 535T具有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合工況下百公里油耗低至5.8L。通用汽車CVT無(wú)級(jí)變速箱是目前國(guó)內(nèi)唯一一款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱，速比范圍可達(dá)7.01，傳動(dòng)效率優(yōu)于目前常見的鋼帶式CVT，并能承受更大的扭矩。在變速箱傳動(dòng)上，得益于采用了靜音滾動(dòng)摩擦式設(shè)計(jì)，最大程度減少了零部件的摩損，同時(shí)降低動(dòng)力損失，有效防止驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)共振和降低傳動(dòng)噪音。此外，這款CVT變速箱還采用了新型三級(jí)長(zhǎng)行程減振器，帶來(lái)更好的靜音表現(xiàn)

不過(guò)實(shí)際的體驗(yàn)下，該CVT無(wú)級(jí)變速箱卻與過(guò)往試駕的日系車全然不同，如果告訴你這是AT你可能都會(huì)相信。

傳統(tǒng)的CVT無(wú)級(jí)變速箱，幾個(gè)特征包含了轉(zhuǎn)速竄升快速，且會(huì)維持在5000~6000轉(zhuǎn)之間，這將會(huì)伴隨著吵雜的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪，而且再加深油門也無(wú)法得到明顯推力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是逼著人在節(jié)省油耗的前提下，你得犧牲掉動(dòng)力的體驗(yàn)感受。

不過(guò)通用汽車CVT無(wú)級(jí)變速箱最大程度的模擬的AT變速箱的習(xí)性，令人熟悉的升降擋銜接感，當(dāng)時(shí)速100公里之下也大約維持在2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。如果還想過(guò)過(guò)手動(dòng)換擋的癮也能借由排擋桿上的換擋鍵，在模擬的7速間游離。

小馬拉大車？馬夠勁就行

當(dāng)然，動(dòng)力也是核心因素之一，作為通用汽車第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列的最新力作，535T智能直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)基于“單缸最優(yōu)”的設(shè)計(jì)理念開發(fā)，遵循單缸排量最優(yōu)和單缸設(shè)計(jì)最優(yōu)。

雖然排量?jī)H有1.3T，但就成本來(lái)說(shuō)卻一點(diǎn)也不亞于市面上多數(shù)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，就技術(shù)上層面。535T智能直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全球領(lǐng)先的35MPa高壓直噴技術(shù)，燃油霧化效果更好，燃燒更加充分；全球首創(chuàng)的ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)由電子水泵+電控球閥模塊組成，可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)熱量的精確管理；全球首次應(yīng)用的智能主動(dòng)電控碳罐泵可在全工況下實(shí)時(shí)沖洗碳罐，使蒸發(fā)排放大幅降低67%，加之電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機(jī)油泵以及進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)的應(yīng)用，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，進(jìn)一步降低了油耗，也改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音表現(xiàn)。

當(dāng)然，邁瑞寶XL的頓位擺在這，535T自然不比550T來(lái)得過(guò)癮，但就均衡上來(lái)說(shuō)，535T反而能做得更到位。若對(duì)于動(dòng)力有比較大的需求，還是得選擇550T版本，但其實(shí)就日常使用來(lái)說(shuō)，535T已經(jīng)能滿足絕大用戶需求，并在國(guó)六b的提前達(dá)標(biāo)，還可以放心開上好幾年。

邁瑞寶XL 535T的內(nèi)飾沒(méi)太多的變動(dòng)，唯獨(dú)多媒體系統(tǒng)是新車的一大亮點(diǎn)，銳聯(lián)版搭載的新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程OTA在線升級(jí)、手機(jī)互聯(lián)、高德導(dǎo)航等功能，通過(guò)MyChevy App手機(jī)應(yīng)用還可實(shí)現(xiàn)在線收聽網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)等功能，并且使用MyChevy App所產(chǎn)生的流量終身免費(fèi)，其實(shí)與凱迪拉克XT4是相同的版本，差別在于界面上有著調(diào)整。而其他配置上來(lái)說(shuō)，邁銳寶XL 535T全部標(biāo)配雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，試駕車上還能看到BOSE劇院級(jí)9揚(yáng)聲器高級(jí)音響系統(tǒng)、ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)。

而空間上，自然得意車長(zhǎng)的布局下，后排的空間比起德系C級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)版軸距更充裕。后備箱的常規(guī)容積為520升，如果需要裝載大件物品，還可通過(guò)4/6比例放倒第二排座椅擴(kuò)展空間，十分實(shí)用。

寫在文后

535T起步價(jià)為15.49萬(wàn)，但由于邁瑞寶XL上市已經(jīng)有著一定時(shí)間，即便經(jīng)歷了小改款后，還是有著不錯(cuò)的終端價(jià)格，如此衡量下來(lái)，邁瑞寶XL的性價(jià)比已經(jīng)相當(dāng)搶眼。而且不客氣的說(shuō)，這是輛準(zhǔn)5米的合資品牌轎車，售價(jià)上卻比起自主品牌高出不了多少。只能說(shuō)，邁瑞寶XL不是那種會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)在你視覺(jué)內(nèi)的人物，但只要你肯去了解，會(huì)被打動(dòng)的可能性絕對(duì)不會(huì)低。