幾年前，魏牌還稱得上是最有發(fā)展?jié)摿Φ淖灾鞲叨俗悠放浦?，和吉利領克齊頭并進。2018年是賣得最好的時候，魏牌的年銷量達到了14萬輛。但是那之后，魏牌的市場競爭力開始大幅度下滑。2020年的年銷量還有78500輛，2021年的年銷量就只剩58363輛。

今年以來，魏牌的銷量也是持續(xù)下滑，今年6月份的銷量僅為2887臺，同比下滑38.67%。更重要的是，就連一直扶不起的奇瑞星途在6月份都賣了三千多臺，也就是說，現如今的魏牌在市場中的競爭力已經不如星途，和領克比起來更是被甩得老遠。

看到魏牌現如今這個“慘狀”，大家或許都想知道，這個曾被大家非?？春玫淖灾鞲叨俗悠放频降自趺戳耍?/p>

首先我們要知道的是，魏牌和領克最大的區(qū)別就在于領克人家是有轎車+SUV這樣的產品矩陣，但魏牌就像哈弗一樣專注于SUV領域，也就是說，在產品矩陣上就注定了魏牌是“一條腿”走路，導致發(fā)展受限。

而且盡管魏牌走的是中高端市場，在價格和定位上與哈弗形成了差異化，但旗下的SUV產品難免會和哈弗出現重疊的情況。

其次，魏牌旗下的產品沒有太多的“記憶點“，咖啡系列引以為傲的檸檬混動DHT和咖啡智能，如今都已規(guī)劃到了哈弗和歐拉的品牌下，也就是說，魏牌已經完全喪失了自身的特色。大家提到這個品牌的時候最深的印象就只剩一個字”貴“！

除此之外，魏牌現如今還有一個很嚴重的“短板”，那便是在新能源車市場濺不起一點水花。我們不否認DHT混動技術的先進硬核，最大限度地發(fā)揮了發(fā)動機、電機的優(yōu)勢，實現了動力性能、燃油經濟性的兼顧，一次性解決了單一動力的出行焦慮。但旗下搭載了混動技術的車型在市場中的反響遠遠不夠。

就拿摩卡DHT-PHEV來說吧，這款SUV在智能，豪華，舒適以及駕駛方面都打造得堪稱完美，但是它的售價高達29.50-31.50萬，這對于絕大多數消費者來說顯然有些昂貴，直接就被勸退，哪還愿意再去了解產品本身？月銷量幾百臺就是最好的說明，想要看混動產品大家直接轉身現在最火的比亞迪了。

最后還有一個問題便是魏牌最近老是接連暗諷增程式，或許本來是想借爭議做一波營銷，但是敗了不少的好感。

事情的起因是魏派CEO李瑞峰開撕余承東，順帶得罪了國內一眾增程式車企大佬。后來還直接被造車新勢力理想汽車公關部社交媒體總監(jiān)@硬哥轉發(fā)微博回懟：“看銷量唄。銷量先達到DM-i零頭再說，扯別的沒用?！币菜闶且会樢娧刂稿e出魏牌當下的“痛點“。

寫在最后

從十幾萬的年銷量到幾萬，魏牌也算是典型的高開低走，到2021年，魏牌已經成為長城汽車內部銷量墊底的品牌，占比僅有5%。再看看今年以來的銷量數據，不出意外的話，也要拉長城的后腿了。

“圖片均源自網絡，如有侵權請聯系作者刪除“