【有車以后 行業(yè)新聞】日前，有車以后獲悉，大眾汽車集團(tuán)宣布CEO赫伯特·迪思（Herbert Diess）將于今年8月底離職，現(xiàn)任保時(shí)捷CEO奧博穆·布魯姆（Oliver Blume）將會(huì)在9月1日正式接任這一職位。這距離迪斯獲得合同延期書（合同由2023年延長(zhǎng)至2025年10月）僅僅過(guò)去一年時(shí)間。

赫伯特·迪思（Herbert Diess）

奧博穆·布魯姆（Oliver Blume）

大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席 漢斯·迪特·潘師代表監(jiān)事會(huì)對(duì)赫伯特·迪思表示感謝：“在擔(dān)任大眾 汽車乘用車品牌管理董事會(huì)主席 和大眾 汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席 期間，赫伯特·迪思先生在推進(jìn)集團(tuán)轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。集團(tuán)及旗下品牌的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，創(chuàng)新能力和盈利能力得到強(qiáng)化。在推動(dòng)這一意義深遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，赫伯特·迪思先生展現(xiàn)了令人印象深刻的速度和堅(jiān)決。他不僅引領(lǐng)公司度過(guò)了極富挑戰(zhàn)的時(shí)期，同時(shí)為集團(tuán)根本性的轉(zhuǎn)型奠定了重要基礎(chǔ)”。

隨后，赫伯特·迪斯也在社交平臺(tái)對(duì)大眾汽車集團(tuán)以及其他品牌所有同事的感謝，稱接下來(lái)會(huì)享受假期，會(huì)在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)保持良好狀態(tài)。

赫伯特·迪思于2015年加入大眾汽車集團(tuán)，出任大眾汽車品牌CEO。在2018年被提拔為大眾汽車集團(tuán)CEO，同時(shí)仍兼任大眾汽車CEO。近年來(lái)，迪斯積極推進(jìn)大眾汽車集團(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和CARIAD軟件部門整合，推出了ID.3、ID.4、ID.6、ID.BUZZ等多款純電動(dòng)車型，并且十分重視純電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能化軟件以及互聯(lián)技術(shù)的融合。

根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車集團(tuán)自2020年起的五年內(nèi)將投入600億歐元致力于電氣化和數(shù)字化，其中MEB模塊化架構(gòu)的研發(fā)成本高達(dá)70億歐元。此外，大眾集團(tuán)還計(jì)劃在2029年底前推出多達(dá)75款電動(dòng)車型以及60款混合動(dòng)力汽車。2024年向電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域投資超過(guò)330億歐元，其中在中國(guó)的投資就將達(dá)到150億歐元。

然而事實(shí)上，大眾汽車集團(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并沒有收獲非常理想的成果。去年3月，大眾汽車集團(tuán)曾宣布，將在2021年推出多款純電動(dòng)汽車，以實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車年銷量目標(biāo)，但最終該目標(biāo)完成率不足50%。中國(guó)市場(chǎng)方面，去年大眾汽車ID.系列在華年銷量目標(biāo)為8萬(wàn)-10萬(wàn)輛，而最終銷量成績(jī)只達(dá)到7.7萬(wàn)輛。

同時(shí)，迪斯相對(duì)激進(jìn)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，也招致了部分集團(tuán)內(nèi)部人士和工會(huì)的不滿。特別是去年，迪斯曾因在全球裁員30000名員工而與工會(huì)產(chǎn)生了難以調(diào)和的矛盾。加上進(jìn)展緩慢的軟件研發(fā)，導(dǎo)致奧迪、保時(shí)捷、賓利多款電動(dòng)車型可能將延遲發(fā)布、上市，這些都為其突然離任埋下了伏筆。

不過(guò)值得注意的是，在大眾集團(tuán)宣布迪斯將離任后，蔚來(lái)一位初始投資人便很快在推特上向迪斯發(fā)出了邀請(qǐng)，表示“迪斯是真正純電動(dòng)汽車的先鋒人物，離開大眾對(duì)迪斯是一件好事，大眾失去了一位好的領(lǐng)導(dǎo)者。他沒什么可擔(dān)心的，特斯拉或者蔚來(lái)都?xì)g迎他?！?/p>