第一眼看見MG MULAN，我有點搞不懂，TA究竟是什么形態(tài)的車呢？兩廂車嗎？好像離地間隙高了點。SUV嗎？好像塊頭又不夠大。

根據(jù)官方定義，MG MULAN是一款“全球純電超能跨界車”，可能官方也搞不懂它究竟屬于什么類別吧。無論如何，我相信年輕人對這種“沒尾巴的車”都是毫無抵抗力的。無論是我自己，還是大多數(shù)身邊的朋友，人生的第一臺車都并非三廂車。那么，沒尾巴且性能強的MG MULAN，能成為年輕人的第一臺鋼炮嗎？

這個問題，由我這個鋼炮愛好者兼車主來回答，還是比較合適的。我認(rèn)為，判斷一款車是否蘊含鋼炮潛質(zhì)，首先得看尺寸。車身不能太長，但軸距一定要大，這樣四輪就能分布于四角，有助于提升操控性（參考MINI）。順推下去，車頭也能保證不會太長，優(yōu)化前后重量分布，同樣有利于增強彎道身手。

帶著這個邏輯，看看MG MULAN的官方數(shù)據(jù)：長度僅為4287mm，也就比飛度長一點；軸距2705mm，跟思域差不多了。1836mm的寬度、1516mm的高度，也都是屬于標(biāo)準(zhǔn)的鋼炮身材。所以從尺寸上講，MG MULAN確實有成為一款好鋼炮的潛質(zhì)。

而從姿態(tài)上講，MG MULAN從車頭到車尾的線條有種向上的效果，所以給人的第一感覺是足夠運動的。只是細(xì)看之下，輪距似乎還可以大一點，且體態(tài)還不夠低趴，運動感的營造上還是有點克制。如果我買的話，我會考慮換一套短彈簧，再稍微把車輪往外墊，整體觀感會更上一層樓。

另外，17英寸的合金輪轂，造型明顯照顧空氣動力學(xué)，算是提升續(xù)航的手段之一。與之配套的馬牌PCC低滾阻輪胎也是節(jié)能取向，215/50 R17的尺碼也稍顯“肥厚”。如果能有一套18英寸的運動胎，看上去和開起來的跑味都會更濃，就算犧牲些許續(xù)航，也是值得的。

至于設(shè)計元素，這方面倒不是鋼炮首要考慮的，畢竟一副十惡不赦的模樣并非必需品，溫順乖巧又能“扮豬吃老虎”，其實更符合鋼炮愛好者們的內(nèi)心戲。當(dāng)然，MG MULAN還是用了MG品牌的設(shè)計語言，X型的前臉在風(fēng)格的呈現(xiàn)上偏攻擊性多一些，也沒啥毛病。

車尾設(shè)計也挺到位，畢竟鋼炮車尾的兩大必備元素——足夠酷炫的尾翼以及足夠夸張的保險杠擴散器，在MG MULAN身上都沒有缺席。

由于展車沒有開放內(nèi)飾，所以這部分只能用官圖講講了。中控用的是比較獨特的紅白機主題，對比感很強，相信也會迎來不少電競玩家的青睞。外觀風(fēng)格足夠戰(zhàn)斗，內(nèi)飾帶有競技元素，也算是內(nèi)外兼修了。

懸浮式的中控臺設(shè)計，以及由10.25寸多彩中控屏、7英寸液晶儀表盤組成的雙懸浮屏，科技感也能瞬間凸顯出來。與此同時，屏幕下方還保留了一些實體按鍵，便于盲操，好評。

除了酷炫，MG MULAN還強調(diào)車內(nèi)空間挖掘，表明它不僅局限于做一款好開的車，還能成為一款好用的多面手。根據(jù)用戶使用習(xí)慣精心設(shè)計儲物空間，包含可以放置手機的小型儲物臺面、中控下方大容量的挖空空間等，都為日常出行帶來了不少的便利性。

當(dāng)然，對于一款鋼炮而言，最重要的東西一定是性能。據(jù)官方介紹，MG MULAN全系采用后驅(qū)布局，最大功率330kW，峰值扭矩為600Nm，最快百公里加速僅3.8秒，真夠快的。三電系統(tǒng)也很經(jīng)得起推敲，基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺打造，擁有上汽“魔方”電池，CLTC續(xù)航最多可達(dá)520公里。值得一提的是，MG MULAN支持換電，所以充電補能方面也沒有大問題了。

動力足夠強，操控是否跟得上呢？現(xiàn)階段還不敢輕易下定論，好在從硬件層面上看，MG MULAN已經(jīng)足夠強大。五連桿后懸架、DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、One-Box電制動系統(tǒng)、XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)等部件的加持下，真有成為“軌道車”的潛質(zhì)。不過，我最希望的是ESP系統(tǒng)能完全關(guān)閉，再引入漂移模式，能讓硬核玩家們享受車尾橫移的樂趣。

所以，還有啥可說的呢？希望能快點試駕一下，看看它是不是真·鋼炮吧！