在產(chǎn)品同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重的當(dāng)下，不少車(chē)企都希望通過(guò)打差異化牌，令消費(fèi)者眼前一亮，對(duì)車(chē)型留下深刻的印象。所以，我們可以看到近年越來(lái)越多設(shè)計(jì)個(gè)性、配置出眾的車(chē)型誕生。

但在MG看來(lái)，呈現(xiàn)差異化的形式不止局限于造型或配置，獨(dú)特的產(chǎn)品定位也是講好差異化競(jìng)爭(zhēng)故事的關(guān)鍵。因此，MG創(chuàng)造了全新的品類(lèi)——XFV，并帶來(lái)該品類(lèi)下的首款車(chē)型——MG Mulan。

以全新的XFV定位，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)

當(dāng)?shù)谝谎劭吹組G Mulan時(shí)，相信不少人都認(rèn)為這是一款SUV車(chē)型，但實(shí)際是緊湊型轎車(chē)。這種與固有認(rèn)知相悖的車(chē)型其實(shí)不在少數(shù)，像是騰勢(shì)500、歐拉iQ、凡爾賽C5 X這類(lèi)有著SUV造型的車(chē)型，實(shí)則都是定位于轎車(chē)，可以簡(jiǎn)單地將MG Mulan視為是它們的“同類(lèi)”。

在MG看來(lái)，XFV的定位是“體驗(yàn)融合型跨界車(chē)”，即EXperienc Fusion Vehicle。既有轎車(chē)的乘坐舒適性，又有SUV的乘坐空間，還有性能車(chē)的動(dòng)力、操控，將多種車(chē)型的優(yōu)勢(shì)融為一體，弱化各車(chē)型之間的界限，做到大而全。

類(lèi)似的車(chē)型定位并非首次出現(xiàn)，像是定位于CUV的本田CR-V、豐田RAV4，它們既有越野車(chē)的外形，又有轎車(chē)般的乘坐舒適性，能更好地滿足城市用途。而寶馬推出的SAV概念，則是在此基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)和豪華的屬性，令城市SUV更具特點(diǎn)。而MG提出的XFV概念，又是電動(dòng)化環(huán)境之下的另一種演繹方式，令車(chē)型的功能性更加全面與豐富。

由中英團(tuán)隊(duì)打造，設(shè)計(jì)不隨波逐流

不僅定位新穎，MG Mulan的設(shè)計(jì)也相當(dāng)討年輕人喜愛(ài)。作為一款全球化車(chē)型，MG Mulan是由中、英兩個(gè)上汽團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)，將品牌的年輕運(yùn)動(dòng)化基因和純電動(dòng)元素相融合，跳出純電動(dòng)車(chē)型高度同質(zhì)化的設(shè)計(jì)局面。

MG Mulan的側(cè)面形態(tài)更趨于兩廂車(chē)，但設(shè)計(jì)師有意地將A柱前移，令車(chē)內(nèi)空間更符合“One Box”的理念。同時(shí)，得益于較短的前后懸設(shè)計(jì)，令MG Mulan擁有0.64的軸距車(chē)長(zhǎng)比，呈現(xiàn)出四輪四角的形態(tài)，這不僅能提供更大空間給乘員和電池組使用，還能很好地保證操控性。

當(dāng)然，MG MULAN的車(chē)身尺寸并沒(méi)有做得過(guò)分地夸張，長(zhǎng)寬高分別為4287/1836/1507mm，軸距2705mm。為了令側(cè)面造型看起來(lái)不顯單調(diào)，新車(chē)采用了雙腰線設(shè)計(jì)，官方將其稱(chēng)為“星弧交錯(cuò)”，既能豐富型面又充滿靈動(dòng)氣質(zhì)。

純電動(dòng)車(chē)無(wú)格柵的設(shè)計(jì)理念是一大難題，要令車(chē)頭的大面積留白既簡(jiǎn)潔又不顯單調(diào)的確不容易，但MG MULAN的“電感聚焦前臉”算是比較順眼的方案。造型銳利的前大燈組、前進(jìn)氣口配合立體型面設(shè)計(jì)，所有線條都聚攏于車(chē)頭中心，視覺(jué)沖擊力相當(dāng)強(qiáng)。

值得留意的是，MG MULAN并沒(méi)有采用時(shí)下流行的分體式前大燈組設(shè)計(jì)，這也是一種不從眾的體現(xiàn)，挺好。新車(chē)雖然采用了低風(fēng)阻樣式輪圈，但金屬配色的雙色搭配，令其看起來(lái)不顯廉價(jià)。

車(chē)尾的型面構(gòu)造更為復(fù)雜與多層次，不規(guī)則狀的“貫穿式”尾燈組，與后輪拱上的肩線鏈接，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的一體感。之所以在為貫穿式尾燈組加雙引號(hào)，是因?yàn)槠錈艚M是貫穿的，但中間的光源部分卻以MG LOGO隔斷，形成兩段式的光源，相信點(diǎn)亮后會(huì)有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

上部的懸浮式尾翼由車(chē)頂延伸出來(lái)，鏤空式的設(shè)計(jì)，不僅犀利還能起到一定的擾流效果。車(chē)尾底部則采用了仿擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，中間布置了后霧燈，有點(diǎn)賽車(chē)領(lǐng)航燈的味道，能為車(chē)輛帶來(lái)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

零百加速3.8秒，硬剛對(duì)手海豚、SL03

MG MULAN是星云平臺(tái)下的首款車(chē)型，全系采用主后驅(qū)布局，匹配五連桿后懸架，擁有5.3米的轉(zhuǎn)向半徑，以及50:50的前后配重比，對(duì)于駕控體驗(yàn)的提升有不小幫助。動(dòng)力上，新車(chē)將搭載最大功率為150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，0-100km/h僅為3.8秒。

電池組配備的是上汽“魔方”三元鋰電池，采用LBS躺式電芯和先進(jìn)CTP技術(shù)，電池整包厚度為110mm，能量密度達(dá)180Wh/kg，CLTC工況下續(xù)航里程為520km。配置方面，新車(chē)將提供XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、多項(xiàng)電池智能管理等。

從此前透露的消息來(lái)看，MG MULAN的定價(jià)將在20萬(wàn)元以下，結(jié)合產(chǎn)品定位和動(dòng)力性能來(lái)看，MG MULAN最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是比亞迪海豹、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、小鵬P5等。相較這些競(jìng)品，MG MULAN最大的優(yōu)勢(shì)就是差異化的產(chǎn)品定位，有著更大的乘坐空間、不俗的操控能力、動(dòng)力性能不弱、設(shè)計(jì)也相當(dāng)討喜，對(duì)于年輕消費(fèi)者而言有著不小的吸引力。

比較遺憾的是，此次實(shí)拍僅為外觀部分，內(nèi)飾造型目前暫未公布。但從近期公布的內(nèi)飾官圖來(lái)看，MG MULAN的內(nèi)飾與外觀一樣有著不錯(cuò)的新鮮感，更多的細(xì)節(jié)還有待后續(xù)公布。

相較同屬上汽的榮威、飛凡汽車(chē)，MG在轎車(chē)市場(chǎng)的新能源推進(jìn)并不算迅速，甚至其目前還沒(méi)有一款純電動(dòng)轎車(chē)。所以，對(duì)于MG而言，MG MULAN有著極為重要的意義，其不僅是XFV定位下的首款車(chē)型，還是一款全球化車(chē)型，更是品牌在轎車(chē)市場(chǎng)推出首款純電動(dòng)車(chē)型。但從外觀來(lái)看，MG MULAN的表現(xiàn)與其產(chǎn)品意義較為符合，至于能否在市場(chǎng)中取勝，還得看其內(nèi)飾、動(dòng)力、配置、售價(jià)等方面的具體實(shí)力而定。