MG名爵作為一個源自英倫的汽車品牌，來到國內(nèi)之后，就備受年輕消費者的喜愛。旗下的MG5天蝎座、名爵5和名爵6車型，成為了不少年輕人的第一臺車，而MG ONE、MG領(lǐng)航等SUV車型，則進一步豐富了消費者的選擇，讓喜歡性能又注重實用性的消費者也能感受名爵品牌的魅力。

但縱觀名爵的產(chǎn)品線，除了國內(nèi)最受歡迎的緊湊級三廂車，就是同樣受歡迎的SUV車型，而在歐洲市場頗受歡迎的兩廂車，在名爵的產(chǎn)品線中依舊是暫缺的。但隨著MG MULAN的到來，相信許多熱愛運動的玩家們就此無憾，而這款運動型兩廂車還會銷往其他國家和地區(qū)，是一款名副其實的全球車型。

從兩廂車的車身結(jié)構(gòu)，聰明的朋友或許已經(jīng)猜到了——MG MULAN就是要進軍歐洲市場。

歐洲造車的歷史要比國內(nèi)長得多。對歐洲的消費者們來說，因為人均車輛保有量較高，有些西歐國家的人均車輛保有量甚至是國內(nèi)的幾倍，那里的消費者接觸過的車型可謂五花八門十分全面，老車新車、性能車家用車、手動擋自動擋，可以說幾乎人人都是老司機，一款新車想要熱銷，必須具備一定的駕駛樂趣。而在上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺的幫助下，MG MULAN的駕駛樂趣想必是足夠豐富的。

MG MULAN基于后驅(qū)架構(gòu)設(shè)計，可以減少前輪打滑和加速跑偏現(xiàn)象，最大化利用電動機的加速性能，簡而言之就是起步更快、加速更好、輪胎利用率高，在有效保證了駕駛樂趣的同時，也能在一定程度上提升乘坐感受。同時，加上五連桿后懸架、DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、One-Box電制動系統(tǒng)，能做到5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑，并配合電池等部件的布局，設(shè)計出50:50前后軸荷比，最大程度保障操控。

經(jīng)常下賽道的朋友們，對車輛重心這個概念似乎會很執(zhí)念，當(dāng)然，保時捷和斯巴魯也用水平對置發(fā)動機來降低車輛重心。對MG MULAN來說，解決重心問題的關(guān)鍵有3點，分別是：

1. LBS躺式電芯，電池整包厚度低至110mm，讓整車空間布置效率更高。

2.超薄電池，能有效降低車輛重心，且因為質(zhì)心分布均勻，更能抑制車輛高速行駛中的側(cè)傾。

3.純平的電池設(shè)計，讓電池與車身完美結(jié)合，更可滿足用戶的換電需求。

至于性能，MG MULAN三電科技想必也是領(lǐng)先的，在上汽“魔方”電池、高功率密度電驅(qū)的幫助下，MG MULAN可實現(xiàn)0-100km/h加速3.8秒，妥妥“3秒俱樂部”成員，對比高爾夫R、福克斯RS、AMG A45這種級別的鋼炮車型也完全不慫。

再以安全標(biāo)準(zhǔn)為例，由于歐洲市場的Euro NCAP測試十分嚴(yán)苛，MG MULAN針對了多項碰撞安全的細節(jié)進行了優(yōu)化設(shè)計，如三重防撞梁設(shè)計、CPM電容應(yīng)用，以及上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺獨特的結(jié)構(gòu)，讓電池安全防護大幅升級，目標(biāo)是做到E-NCAP測試五星水準(zhǔn)。

實際上，上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺屬于純電動專屬系統(tǒng)化整車平臺，可謂國內(nèi)汽車行業(yè)首創(chuàng)，在更好地發(fā)揮純電車型優(yōu)勢的同時，還可實現(xiàn)布置效率、集成度和換電可能性的平衡與兼顧。而上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺覆蓋的車型，也從A級到D級，涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車等等，有了三軸電驅(qū)動、雙高壓平臺等優(yōu)勢，可以讓新車獲得更好的性能表現(xiàn)。

以MG MULAN的實力，暢銷西歐國家想必不成問題。當(dāng)然，名爵品牌在2020年就蟬聯(lián)中國汽車單一品牌出口第一，海外銷量超過23萬臺，在澳大利亞、智利、埃及等國家成為了最受歡迎的中國汽車品牌。而在去年，名爵還以包船的形式，單次向歐洲出口了3000臺新車。

2023年將是名爵品牌100周年，按照名爵提出的“Mission 100”的概念，希望在全球范圍內(nèi)追求用戶滿意度100%，并實現(xiàn)100個國家和地區(qū)年銷100萬臺的規(guī)模。

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