作為即將于四月上市的斯柯達重磅SUV車型——柯迪亞克，與神車?yán)^任者途觀L，由于同是來自于MQB平臺，同時又有著完全相同的軸距和動力總成，因此，被看作是同家屋檐下的親兄弟。那么，撇開斯柯達柯迪亞克尚未公開的售價區(qū)間，單純從產(chǎn)品的角度來說，它與途觀L之間就是簡單的換皮換標(biāo)嗎？富貴版的途觀L與廉價版的柯迪亞克，到底會有多大的差別?它們之間具體的差別又出在什么地方？且看小編為你解讀：

秉承家族化設(shè)計語言，兩兄弟齊上陣各有側(cè)重

途觀L與柯迪亞克原本來自于大眾集團MQB同一平臺，在汽車核心“基因”上的相似性非常高：擁有相同的2791mm軸距，191mm離地間隙，前麥弗遜后多連桿懸架，大尺寸全景天窗（前半部分可開啟），動力系統(tǒng)都來自于大眾集團的1.4T(途觀L有望今年配置)/1.8T/2.0T，DSG 7速濕式雙離合變速箱等等，它們之間的相似度類似于速派與邁騰，昕動與捷達之間的關(guān)系，相似程度可以達到80%以上。

從尺寸上來看，途觀L的長度比柯迪亞克略長15mm，而寬度小了43mm，高度略小3mm，不過應(yīng)該也算是伯仲之間，差距只是來自保險杠翼子板長短厚薄的區(qū)別，僅此而已。

在外形設(shè)計上，途觀L延續(xù)了大眾家族化的設(shè)計語言，相比海外版Tiguan ，除了軸距加長之外，橫向線條的觀感得到了加強，比上一代途觀更有SUV那種硬朗寬大的感覺，更能擊中消費者心中軟肋。

而柯迪亞克由于極大地借鑒了Vision S概念車的元素，如分體式車燈、隆起的引擎蓋前鼻、貫穿式腰線、C型車燈等等，一改斯柯達給人的那種死板印象，這也即將成為斯柯達的家族化設(shè)計語言，富有力量感和飽滿的自然之美，兩者區(qū)別在于一個更為“大眾”，而另一個則力求不那么“大眾”。

途觀L定位更精致商務(wù)，柯迪亞克偏向野性生動

大眾的設(shè)計永遠是能讓你一眼看出來，這是大眾套娃中的一款，途觀L的內(nèi)飾設(shè)計看起來就是凌渡與途安L等車型的綜合，作為大眾老車主，坐進去一切都還是那么熟悉，完全沒有上手難度，讓人感覺缺乏變化。

內(nèi)飾水平的高級程度，裝配工藝的細(xì)致，都能讓人感覺符合這個價位和檔次。但恰恰就是這樣的大眾“模板”，卻能極大地符合中年群體以及商務(wù)人士對于穩(wěn)重大氣的審美要求。外觀沉穩(wěn)低調(diào)，內(nèi)飾精致有檔次感，行駛品質(zhì)厚重，各路況下表現(xiàn)均衡，這也是途觀L力求去迎合其主要消費群體需求的制勝法寶。此外，在配置上如全液晶儀表盤等高科技選項，則更勝柯迪亞克一籌。

柯迪亞克則更有美式越野的感覺，崇尚自然的設(shè)計風(fēng)格，讓它以阿拉斯加最強壯的棕熊來命名，硬實、粗獷的車身線條，車身隆起飽滿的肌肉感，非常符合買家對一臺SUV的“越野趣味”要求。

而無論是豎式出風(fēng)口還是大面積木紋裝飾面板，中控觸摸大屏與三區(qū)自動空調(diào)都非常簡潔典雅，這股濃郁的簡約野性風(fēng)，即便是處女座情節(jié)的人也難免會對這臺“大熊“一見傾心。在設(shè)計的細(xì)節(jié)上如油箱蓋處的除雪鏟，方向盤左下方的卡槽/錢包盒，副駕駛面板里的儲物空間，后排獨立空調(diào)，門框處的雨傘槽（只有勞斯萊斯才有的設(shè)計）等等，都比許多SUV車型更加務(wù)實和用心。

相比起來，可能小編更認(rèn)同柯迪亞克這樣既有新鮮感和野性生趣，又動了許多心思的設(shè)計，由于兩個品牌定位差異，柯迪亞克的整體用料不如途觀L，也就只能繼續(xù)延續(xù)廉價產(chǎn)品的感覺。

品牌差距不可忽視，市場競爭慘烈今昔非彼

途觀L在上市之后，老途觀并沒有立即撤下，因此可以這樣理解，途觀也開始用兩代同堂的方式來應(yīng)對這個市場的沖擊，老途觀用優(yōu)惠后的價格繼續(xù)死磕CRV、翼虎、RAV4等緊湊型SUV，而途觀L則用更大的軸距和7座版本覬覦中型SUV漢蘭達和銳界的地盤。

但是可惜的是當(dāng)下SUV市場已經(jīng)今昔非彼，神車途觀一統(tǒng)天下的時代已經(jīng)一去不返，就連曾經(jīng)的藍?！行蚐UV市場里，也擠滿了老將如豐田漢蘭達、福特銳界，也充斥著本田冠道、別克昂科威、現(xiàn)代勝達、起亞KX7，還有更便宜、配置更豐富的傳祺GS8、哈佛H9，新上市的三菱歐藍德更是性價比爆棚，在25-35萬的區(qū)間里，消費者還可以買到如全新寶馬X1、奧迪Q3等豪華品牌車型，這片戰(zhàn)場廝殺震天，早已血流成河。途觀L僅用信仰來感召潛在消費者，想回到曾今的銷量之巔，恢復(fù)王者榮耀恐怕是很難。

柯迪亞克與途觀L相比，品牌差距非常明顯，在一般消費者眼中，斯柯達即是大眾的廉價品牌或買不起大眾后的替代品而已，即使內(nèi)在如此優(yōu)秀，在定價策略上如果不比途觀L便宜3萬以上（也就是說將來定位于18-26萬左右的區(qū)間），就很難得到消費者青睞。這樣田忌賽馬式的價格加上連途觀L都沒有的7座版本，可以讓同價位的緊湊級的SUV對手們難受，但這才是它的生存之道?？墒?，如此一來，老途觀又該如何自處？

綜上所述，這兩款車的最大區(qū)別，還是在于品牌影響力和產(chǎn)品定位不同，途觀L更傾向于精致、檔次感，柯迪亞克更偏向于性價比，偏向于務(wù)實的內(nèi)在品質(zhì)。大眾當(dāng)下在緊湊級和中級SUV市場上遇到了許多競爭挑戰(zhàn)，而斯柯達品牌影響力不強，旗下Yeti不堪大用，也急需一款SUV來幫助品牌續(xù)命，柯迪亞克實力不弱但需要給大哥途觀L讓出風(fēng)頭，這兩兄弟都需要在上市后，在眾多競品中迅速地占領(lǐng)自己的地盤。相比5年前的車市，當(dāng)下市場中能多出這么多好車，難道不是消費者的一種福氣嗎？