終于，傳了一年多的分手官宣了。

由于Stellantis與廣汽集團(tuán)在廣汽菲克上的股份轉(zhuǎn)讓計(jì)劃遲遲沒(méi)有進(jìn)展。Stellantis方面已經(jīng)計(jì)劃與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)，采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌。這基本上就已經(jīng)坐實(shí)了廣汽菲克即將“解散”的事實(shí)。

一個(gè)三年敗光50億，始終入不敷出，近兩年更是連新品都毫無(wú)存在感的車(chē)企，廣汽菲克走到今天這個(gè)結(jié)局可能所有人都不會(huì)意外。

從去年傳出廣汽集團(tuán)將向Stellantis集團(tuán)轉(zhuǎn)讓廣汽菲克20%股份，廣汽菲克廣州工廠關(guān)閉，到今年1月份，Stellantis集團(tuán)單方面發(fā)布信息稱：“計(jì)劃將其在合資企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)有限公司中所持有的股份占比從目前的50%提升至75%?！盨tellantis的目的一直都是想借著股比放開(kāi)的機(jī)會(huì)，增持合資公司股份，獲得更大的控制權(quán)和利潤(rùn)。

但最后“遲遲沒(méi)有進(jìn)展”，只能說(shuō)明Stellantis開(kāi)出的條件沒(méi)有讓廣汽方面滿意。又或者，廣汽集團(tuán)也對(duì)Jeep的未來(lái)失去了信心。畢竟這幾年廣汽年年往Jeep這個(gè)坑里砸錢(qián)，直到去年都還在增資，已經(jīng)算是仁至義盡了。但是Jeep就像一個(gè)扶不起的阿斗，不光是虧損，基本上連正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)都無(wú)法維系。

現(xiàn)在廣汽與“兩田”的合作得這么愉快，自主品牌方面?zhèn)黛饕舶l(fā)展得不錯(cuò)，新能源方面還有一個(gè)大有潛力的埃安。像廣菲克這樣的“拖油瓶”，不要也罷。反正當(dāng)年廣州標(biāo)致也搞砸過(guò)，再搞砸一個(gè)廣菲克也沒(méi)什么大不了的。把花在廣菲克身上的冤枉錢(qián)拿來(lái)支持廣汽埃安搞建設(shè)，不更香嗎？至于Jeep，就讓Stellantis自己去折騰吧。

所以，這件事情對(duì)中方來(lái)說(shuō)其實(shí)是好事。反倒是Stellantis的所作所為，始終透露出一種迷之自信，認(rèn)為自家的品牌在中國(guó)做不好，責(zé)任主要在中方。只要Stellantis股比增大，有話語(yǔ)權(quán)，自己掌控經(jīng)營(yíng)，情況就會(huì)有所不同。

這種自信不僅從廣菲克這件事情上可以看出來(lái)，還可以從神龍汽車(chē)方面看出來(lái)。

今年3月份Stellantis發(fā)布的2030年商業(yè)計(jì)劃中，Stellantis就表示將在中國(guó)市場(chǎng)采用“輕資產(chǎn)”的商業(yè)模式。

在神龍汽車(chē)上將采取全新的商業(yè)模式。具體就是，Stellantis將負(fù)責(zé)標(biāo)致在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，而雪鐵龍的運(yùn)營(yíng)將由東風(fēng)汽車(chē)管理，至于具體如何管理的細(xì)節(jié)沒(méi)有說(shuō)明。

但看得出來(lái)，Stellantis的想法就是一步步來(lái)，只要自己先能把標(biāo)致運(yùn)營(yíng)好，就能證明自己這套商業(yè)模式能夠逆轉(zhuǎn)自家品牌在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)，同時(shí)也能讓自己獲取更大利潤(rùn)。那么，把雪鐵龍也拿回來(lái)自己運(yùn)營(yíng)，也就是早晚的事了。

什么叫“輕資產(chǎn)”。說(shuō)白了就是自己少投資少花錢(qián)，爭(zhēng)取負(fù)擔(dān)最小，利潤(rùn)最大化。一旦勢(shì)頭不對(duì)，也能以最小的損失撤出中國(guó)市場(chǎng)。

為什么要搞輕資產(chǎn)？因?yàn)镾tellantis本身就是PSA和PCA兩個(gè)集團(tuán)的弱弱聯(lián)合，根本就不是財(cái)大氣粗的主兒。而且Stellantis的目標(biāo)是到2030年在中國(guó)收入達(dá)200億歐元（約合1368.08億元人民幣），占預(yù)期總收入7%；這與2021年中國(guó)、印度和亞太地區(qū)的39億歐元（約合266.78億元人民幣）相比需要有5倍的增長(zhǎng)。這個(gè)目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度不小。

所以，從Stellantis的邏輯上來(lái)說(shuō)，搞輕資產(chǎn)，搞獨(dú)資，才能收入利潤(rùn)最大化。

但是，且不說(shuō)最近這幾年來(lái)，Stellantis幾乎從來(lái)沒(méi)有為Jeep、雪鐵龍、標(biāo)致、菲亞特這幾個(gè)旗下品牌在中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)任何真正競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。即便是在這些品牌發(fā)展得還不錯(cuò)的那幾年，也看不出和Stellantis有多大的關(guān)系，不全都是中方在主導(dǎo)嘛？

大眾、豐田的CEO們，忙著在中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研、造勢(shì)、在微博上和中國(guó)用戶打成一片。Stellantis的CEO在干嘛？可能中國(guó)用戶壓根不認(rèn)識(shí)。

這樣的態(tài)度怎么可能做得好中國(guó)市場(chǎng)。現(xiàn)在，如果不是情懷粉，又有多少年輕用戶會(huì)特別關(guān)注這幾個(gè)品牌？

可能有人會(huì)覺(jué)得，一旦Stellantis自己運(yùn)營(yíng)，就會(huì)更加重視中國(guó)市場(chǎng)。在品牌建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)上都會(huì)更加賣(mài)力。

遺憾的是，在如今這個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，一旦一個(gè)品牌已經(jīng)被市場(chǎng)邊緣化，翻身的可能微乎其微。再看看Stellantis旗下的這些品牌，只有一個(gè)瑪莎拉蒂能夠在中國(guó)超豪華市場(chǎng)占有一席之地，但超豪華車(chē)市場(chǎng)畢竟只是一個(gè)小眾市場(chǎng)。其他品牌如歐寶、道奇、DS、克萊斯勒、Jeep、標(biāo)致、雪鐵龍等等……在中國(guó)市場(chǎng)幾乎無(wú)一不是毫無(wú)存在感，或者是正在變得越來(lái)越?jīng)]有存在感。

指望Stellantis自己能夠讓這些品牌在中國(guó)市場(chǎng)起死回生？靠這些品牌在中國(guó)市場(chǎng)混得風(fēng)生水起？可能還沒(méi)有一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力成功的概率大。

所以，Stellantis的這套輕資產(chǎn)商業(yè)模式，其實(shí)背地里自己也是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)多大信心，就只能是借著股比限制放開(kāi)，擴(kuò)大自己的股份和控制權(quán)。反正合資公司都已經(jīng)做得這么慘了，自己做也不可能更慘吧，但好歹利潤(rùn)可以自己獨(dú)占啊。所以，能賺一點(diǎn)是一點(diǎn)。

Stellantis在中國(guó)市場(chǎng)上的勢(shì)微，或許不僅廣汽集團(tuán)看出來(lái)了，東風(fēng)集團(tuán)其實(shí)也看出來(lái)了。

這邊廣汽集團(tuán)放棄了廣菲克，那邊廂，東風(fēng)集團(tuán)也在默默的減持著手上的Stellantis的股份。

7月18日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布了《出售Stellantis N.V. 3.16%股權(quán)》的公告。當(dāng)年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)曾經(jīng)用8億歐元入股，拯救了瀕臨破產(chǎn)的法國(guó)PSA集團(tuán)，隨后PSA和FCA兩大集團(tuán)合并成立了Stellantis集團(tuán)。東風(fēng)集團(tuán)也就順理成章的持有著Stellantis的股份。

但從2019年開(kāi)始，東風(fēng)集團(tuán)就陸續(xù)減持。最新的這次公告，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是東風(fēng)集團(tuán)可能會(huì)全部拋售所持Stellantis股權(quán)。

雖然東風(fēng)集團(tuán)給出的理由是套現(xiàn)減持用于發(fā)展自主品牌。但如果持股Stellantis還有更多利潤(rùn)可圖，如果對(duì)東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致還有更多期待，東風(fēng)集團(tuán)會(huì)這么輕易減持嗎？我想應(yīng)該不會(huì)。

另一個(gè)例子就是北京奔馳，北汽集團(tuán)同樣持有著奔馳集團(tuán)的股份，但如果可以的話，相信北汽集團(tuán)一定會(huì)希望多持有一些奔馳的股份，而不是減持。因?yàn)楸本┍捡Y能賺錢(qián)。

用輕資產(chǎn)模式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后的Stellantis，在中國(guó)市場(chǎng)的道路只會(huì)越走越窄。三五年后，我們可以再來(lái)驗(yàn)證，看看現(xiàn)實(shí)究竟如何。（文/優(yōu)視汽車(chē) 老炮）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車(chē)的立場(chǎng)。