前不久乘聯(lián)會(huì)公布了2022年1-6月銷量數(shù)據(jù)，能夠完成既定目標(biāo)的車企鳳毛麟角。處于轉(zhuǎn)型期、產(chǎn)品線有些青黃不接的廣汽三菱，也正如燃油車市場(chǎng)的低迷狀態(tài)一樣，銷量同比下跌超過了50%。這其中，僅剩情懷和口碑苦苦支撐的歐藍(lán)德，依舊貢獻(xiàn)了全品牌90%的銷量。顯然，在向著新能源轉(zhuǎn)型的過程中，歐藍(lán)德依舊是廣汽三菱的“銷量擔(dān)當(dāng)”。

作為家族第四代車型，全新歐藍(lán)德已在海外市場(chǎng)發(fā)售，國(guó)內(nèi)更新?lián)Q代的節(jié)奏的確要慢上不少。不僅視之如“命脈”的廣汽三菱著急，不少三菱“死忠粉”也早已期盼許久。好在最新消息顯示，全新歐藍(lán)德已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部申報(bào)目錄中，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市。作為曾經(jīng)與CR-V、RAV4、奇駿同量級(jí)的緊湊型SUV，全新?lián)Q代的歐藍(lán)德值得等嗎？下面我們就結(jié)合目前所知的信息來剖析一番。

在2022重慶車展上，全新歐藍(lán)德已經(jīng)亮相。雖然內(nèi)飾處于保密階段，但整車的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)展露無遺?？偟膩碚f，國(guó)產(chǎn)車型沿用了海外版本的設(shè)計(jì)，采用了“Dynamic Shield”家族式設(shè)計(jì)語言。

（圖為海外版車型）

前臉風(fēng)格非常前衛(wèi)，倒梯形進(jìn)氣格柵被一分為二，上面用了橫條鍍鉻裝飾，下方則為蜂窩狀式的造型，看起來更具設(shè)計(jì)感。兩側(cè)頭燈組為分體式，上方LED日行燈還集成了轉(zhuǎn)向燈功能，燈組造型非常鋒利，搭配新時(shí)代三菱車型標(biāo)志性的“X”型鍍鉻飾條，車頭部分的辨識(shí)度極高。

新車側(cè)面線條沿襲三菱SUV一慣的設(shè)計(jì)手法，線條以橫平豎直為主，體現(xiàn)出“專業(yè)越野車”品牌的底蘊(yùn)。全新歐藍(lán)德側(cè)面看上去勻稱而飽滿，多腰線的刻畫讓新車看上去更有立體感。A柱和D柱都加入了熏黑元素，車頂會(huì)帶有一些懸浮效果，在規(guī)整的輪廓中又多了幾分時(shí)尚與動(dòng)感。

新車內(nèi)飾部分雖未公開，但這早已不算什么秘密了。結(jié)合此前的諜照來看，國(guó)產(chǎn)車型的內(nèi)飾基本上也是“照搬”了海外車型設(shè)計(jì)。中控臺(tái)同樣遵循時(shí)下流行的簡(jiǎn)約風(fēng)格，加上懸浮式中控屏，車內(nèi)幾乎看不到太多實(shí)體鍵。空調(diào)出風(fēng)口為貫穿式設(shè)計(jì)，讓中控臺(tái)看上去更寬。

（圖為海外版車型）

內(nèi)飾諜照上依稀能看到座椅采用翻毛皮/皮質(zhì)拼接工藝，可以顯著提升車內(nèi)的高級(jí)感。如果新車上市后，座艙設(shè)計(jì)能像海外車型那樣，提供多種顏色搭配的話那就更棒了。配置部分，新車預(yù)計(jì)將會(huì)搭載12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸懸浮式中控屏，此外還可提供L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能。

（圖為海外版車型）

鵬友說：

對(duì)于廣汽三菱來說，中國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)算是“成也歐藍(lán)德敗也歐藍(lán)德”！遙想當(dāng)年，歐藍(lán)德月銷曾連續(xù)破萬，堪稱是“三菱神車”了。但到了2021年，歐藍(lán)德全年銷量只有5.6萬輛，平均下來月銷5000輛都不到，今年更是跌到了月銷2000多輛。不過，我們也要看到，處于“超長(zhǎng)待機(jī)”的現(xiàn)款歐藍(lán)德表現(xiàn)其實(shí)也并不算差，至少市場(chǎng)口碑還是比較穩(wěn)固的。而“十年磨一劍”的全新歐藍(lán)德，各方面產(chǎn)品力會(huì)得到質(zhì)的飛躍，在燃油車市場(chǎng)萎靡不振之時(shí)，全新歐藍(lán)德就成了一針“強(qiáng)心劑”。如果再有情懷、口碑以及實(shí)惠的售價(jià)加持，或許全新歐藍(lán)德真的可以“重返巔峰”。