如果說要在20萬以內(nèi)找一款合資品牌的7座SUV，那么你打開選車工具就會發(fā)現(xiàn)，其實符合這個條件的車只有一款，那就是三菱歐藍(lán)德。

自2001年誕生起，歐藍(lán)德歷經(jīng)20多年共4次更新迭代，陪伴無數(shù)中國家庭成長，也因此收獲了不俗的市場口碑。雖然國產(chǎn)后的三菱歐藍(lán)德在品牌宣傳上做的不是那么引人注意，銷量也不盡如人意，但當(dāng)全新一代歐藍(lán)德采用日產(chǎn)奇駿相同平臺打造并在海外獲得顯著的成績后，全新歐藍(lán)德又回歸了大眾的視線。消費者期盼著這款車型早點在國內(nèi)上市，好消息是，在本次的重慶車展上，全新歐藍(lán)德正式首發(fā)，并有消息稱新車將在2022年年內(nèi)上市。

前臉自帶“酒窩”，歐藍(lán)德氣質(zhì)更狂野

雖然是同平臺打造，但兩車在外觀設(shè)計上卻截然不同。具體來看你就會發(fā)現(xiàn)，全新歐藍(lán)德的外觀基本延續(xù)了海外版車型的設(shè)計語言，前臉的進(jìn)氣格柵造型相比現(xiàn)款其實變化不大，不過細(xì)節(jié)有所調(diào)整，首先是進(jìn)氣格柵上部分兩根粗壯的鍍鉻飾條演變成了三根較細(xì)的鍍鉻飾條，下部分則以黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充。前臉兩側(cè)的變化其實是最明顯的，遠(yuǎn)近光燈組鑲嵌其中與前包圍相融合，配合包圍下方的前唇護(hù)板裝飾，雖然看上去顯得厚重感十足，但還是有些突兀。

日產(chǎn)奇駿同樣采用了分體式大燈設(shè)計，不過相對來說還是顯得協(xié)調(diào)許多，最新的V-Motion3.0家族式設(shè)計語言讓其看起來更運動也更大氣，格柵面積更大，視覺效果更具沖擊力。除了外觀設(shè)計，在車身尺寸方面，日產(chǎn)奇駿長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm，車身尺寸處于同級領(lǐng)先的水平。全新歐藍(lán)德的車身尺寸暫時未知，但考慮到現(xiàn)款車型4705mm的車身長度，新款應(yīng)該也不會太差。

兩車外觀都采用了家族式設(shè)計，但很明顯歐藍(lán)德更加粗狂一些，奇駿給人的視覺沖擊力的雖然也強(qiáng)，但整體設(shè)計還是更偏向家用。

三菱也能讓人溫馨，內(nèi)飾設(shè)計迎頭趕上

來到車內(nèi)，全新歐藍(lán)德的相比現(xiàn)款的升級幅度同樣明顯，首先方向盤采用的是四輻式，車展現(xiàn)場的展車配備了尺寸不小的儀表盤和懸浮式的中央屏幕，值得一提的是，空調(diào)出風(fēng)口還加入有黑色飾板形成貫穿式的視覺效果，相比現(xiàn)在車型的內(nèi)飾設(shè)計提升了不止一個檔次。

日產(chǎn)奇駿由于換代沒有多久，所以在內(nèi)飾感氛圍的營造上也頗具實力，采用了大量的軟質(zhì)及皮質(zhì)材料包裹。需要注意的是奇駿的高配車型還配備有12.3英寸懸浮式中控大屏+12.3英寸全液晶儀表盤+10.8英寸的HUD，可實現(xiàn)三屏聯(lián)動，提升了駕駛艙的科技氛圍。

相比之下，日產(chǎn)奇駿的內(nèi)飾設(shè)計一直在線，現(xiàn)有的配置也符合這個價位應(yīng)有的水準(zhǔn)，而三菱歐藍(lán)德則給人一種“士別三日當(dāng)刮目相看”的感覺，尤其是大量皮質(zhì)材料的使用一改三菱歐藍(lán)德老舊、粗糙的歷史印象，這里必須要打個高分。

哪怕動力弱，4缸也更吃香？

說到動力則不得不先提及日產(chǎn)奇駿，該車采用1.5T VC-Turbo超變擎發(fā)動機(jī)，最大功率為204馬力，最大扭矩為300N·m，工信部油耗可低至5.8L/100km，單就數(shù)據(jù)參數(shù)而言并不弱，甚至領(lǐng)先同級別車型。本來是被寄予很大期望的一款車型，但稍微遺憾是上市后銷量沒有達(dá)到預(yù)期的效果。

而反觀歐藍(lán)德，海外版全新歐藍(lán)德搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩為245N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱。進(jìn)入國內(nèi)之后新車可能會采用1.5T四缸發(fā)動機(jī)加CVT變速箱的動力總成。

結(jié)語：

總體來看，三菱歐藍(lán)德?lián)Q代是成功的，盡管動力系統(tǒng)仍不是最先進(jìn)的，品牌力也不是最強(qiáng)的，但是在設(shè)計、功能、豪華感、舒適性方面都有了巨大的進(jìn)步，而這些方面則會讓歐藍(lán)德在面臨同價位競爭時的優(yōu)勢進(jìn)一步放大。