日產(chǎn)、雷諾和三菱品牌之間的故事，想必許多車迷都如數(shù)家珍，而借著雷諾-日產(chǎn)CMF-C/D平臺，多款全新車型可謂實力大增，全新一代的三菱歐藍德也借著這個平臺脫胎換骨。

畢竟，上一代三菱歐藍德車型在2015年上市的時候，就以優(yōu)秀的底子和實用的空間配置，吸引了許多消費者的關(guān)注，而直到如今，算上合適的落地優(yōu)惠，現(xiàn)款三菱歐藍德車型以大排量自然吸氣發(fā)動機和出色的底盤，依舊能成為合適的備選車型。那么，首次在國內(nèi)亮相的全新一代歐藍德，又有哪些進步呢？

歐藍德的定位是什么？買歐藍德的消費者又想要什么？

歐藍德車型在國內(nèi)之所以有好口碑，一方面得益于強大的實力配置。如現(xiàn)款歐藍德的2.0L或2.4L的自然吸氣發(fā)動機，雖說爆發(fā)力稍欠缺，但低扭優(yōu)勢大，面對需要扭矩的爛路能應(yīng)對自如，而現(xiàn)款車型5座/7座的空間布局，可以滿足更多消費者的需求。

另一方面，三菱品牌在越野市場和拉力賽事的多年耕耘，讓歐藍德的消費者具有一定的品牌忠誠度，加上歐藍德定位是一款能夠駕馭戶外休閑場景與都市生活節(jié)奏，兼具實用性和一定性能，受歡迎也屬于意料之中。好比近兩年才刮起的露營風(fēng)，一定程度上表達了消費者群體對一款車的戶外能力仍有一定要求。

第一代歐藍德從2002年誕生，2007年停產(chǎn)，越野能力其實還不錯。

第二代歐藍德從2005年誕生，2013年停產(chǎn)，當(dāng)時城市SUV還沒有流行。

而現(xiàn)款在售的第三代歐藍德，從2012年就已經(jīng)在海外市場銷售了，如今還沒有停產(chǎn)。

全新一代歐藍德就是第四代，2021年在海外市場銷售。

全新一代歐藍德依舊維持了城市SUV車型中硬派個性的定位，保留了最基本的核心，但配置、空間和細節(jié)，皆有不同程度上優(yōu)化，可以說更有現(xiàn)代感了。

全新一代歐藍德的設(shè)計怎么樣？

從設(shè)計來說，全新一代歐藍德突出的3個關(guān)鍵詞分別是“威風(fēng)”、“強悍”、“力量”。

全新一代歐藍德的“DYNAMIC SHIELD”前臉設(shè)計相當(dāng)符合當(dāng)下審美，大尺寸“X”造型中網(wǎng)、分體式大燈元素都具備，還有凸顯力量感的保險杠前唇護板裝飾，起碼識別度很高，中網(wǎng)采用了三條幅式鍍鉻與蜂窩狀相搭配，細節(jié)點綴也算到位。而且較高的視覺重心，給人一種沉穩(wěn)扎實的感覺。

看側(cè)面，全新一代歐藍德采用了隱藏式A柱設(shè)計，制造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，且為了讓運動尾翼和車身輪廓更好地融合，車頂小鯊魚鰭天線的尺寸被縮小。而全新一代歐藍德不僅腰線充滿了肌肉感，前后側(cè)翼子板部分都有輪眉進行一定程度的外拓，越野風(fēng)格進一步突出，20英寸大尺寸的雙色密條輻樣式輪轂，則進一步增加了全新一代歐藍德的時尚感。

全新一代歐藍德的車尾有一個六邊形的設(shè)計區(qū)域，其靈感源自帕杰羅車型的后置備胎，這樣的特殊結(jié)構(gòu)上半部分能表現(xiàn)出SUV車身的穩(wěn)定性，下半部分則展現(xiàn)了SUV車身的高性能，尾燈的造型則進一步突出了穩(wěn)重感。

全新一代歐藍德還有哪些值得關(guān)注的地方？

從車身尺寸來說，全新一代歐藍德的外觀尺寸長寬高分別為4710/1862/1745mm，軸距為2706mm，各項尺寸均有加強，空間的表現(xiàn)想必更加出色。同時，全新一代歐藍德可以選擇9種車身顏色，其中包括3款高亮度的“鉆石車漆”和6款普通車漆。

作為剛剛才亮相的車型，全新一代歐藍德的內(nèi)飾在國內(nèi)并未公布，但參考國外車型的配置，12.3英寸液晶儀表盤、9英寸懸浮式多媒體顯示屏、投影面積達到10.8英寸的HUD抬頭顯示功能都可能將作為配置出現(xiàn)，還可能有后排座椅加熱功能、后排獨立自動空調(diào)、后排遮陽簾等等配置，相信頂配車型的配置是值得期待的。

（圖為北美版本全新一代歐藍德的內(nèi)飾）

同時，全新一代歐藍德的海外車型，還獲得了IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）的最高安全評級，安全實力可期。

至于大家最關(guān)心的動力方面，目前國內(nèi)的全新一代歐藍德依舊選擇給我們留下懸念，當(dāng)然，海外的日產(chǎn)PR25DD 2.5L自然吸氣發(fā)動機很可能不會進入國內(nèi)，反倒是去年開始，就傳出全新一代歐藍德會使用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，而在新奇駿因為1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，導(dǎo)致銷量出現(xiàn)滑鐵盧之后，新一代歐藍德所使用的1.5T渦輪增壓發(fā)動機則有很高概率是四缸的。

寫在最后

對國內(nèi)的廣汽三菱來說，相比勁炫ASX和奕歌，以及沒有樹立品牌效應(yīng)打開市場的新能源車型阿圖柯AIRTREK，歐藍德依舊是品牌重要的利潤車型和支柱產(chǎn)品?，F(xiàn)款歐藍德不知不覺在國內(nèi)已經(jīng)銷售了近8年。而全新一代歐藍德的到來，恰好是一場及時雨，想必能為廣汽三菱的產(chǎn)品線注入新活力。

最終新一代歐藍德到底表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。