事不關(guān)己的痛苦，不過(guò)是茶余飯后的談資。

在外人看來(lái)，廣汽菲克員工面臨的失業(yè)，不過(guò)是職業(yè)路上一場(chǎng)普通的離散，但對(duì)于身在其中的人而言，這次離職意味著他們與廣汽菲克的訣別，永難相見(jiàn)。

廣汽菲克結(jié)束合資企業(yè)，Jeep本地化車型退出汽車中國(guó)市場(chǎng)已成定局，雙方對(duì)外宣布的消息中，都帶著些許的無(wú)奈與辛酸，或許對(duì)于這場(chǎng)離散的告白，吃瓜群眾無(wú)動(dòng)于衷，那誰(shuí)來(lái)保障廣汽菲克用戶后期的權(quán)益，將成為數(shù)十萬(wàn)車主最關(guān)注的話題。

廣汽菲克的“離散告白”

7月18日，當(dāng)東北地區(qū)最大的汽車博覽會(huì)，正在長(zhǎng)春如火如荼的進(jìn)行時(shí)。

來(lái)自南方廣汽集團(tuán)的一則官宣消息，給盛夏的車市降了降溫，官宣消息稱：鑒于與Stellantis集團(tuán)攜手成立的合資企業(yè)廣汽菲克一直處于虧損狀態(tài)，且從今年2月份以來(lái)，一直無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，雙方共同決定終止該合資公司，有關(guān)資產(chǎn)減值已在廣汽集團(tuán)去年年度財(cái)務(wù)報(bào)告中進(jìn)行了確認(rèn)。目前，相關(guān)程序正在協(xié)商過(guò)程中。

同天，廣汽菲克的另合作方Stellantis集團(tuán)，也在其官網(wǎng)上發(fā)布了正式公告，稱之前宣布的Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展，Stellantis集團(tuán)將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)。此后，Stellantis集團(tuán)將專注于在中國(guó)分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車。此外，Stellantis集團(tuán)將繼續(xù)加強(qiáng)Jeep品牌在中國(guó)的產(chǎn)品供應(yīng)，增強(qiáng)進(jìn)口汽車電氣化陣容。

雙方在官宣消息中，表達(dá)的內(nèi)容雖然不盡相同，但終止本地合資企業(yè)這件事，在各自的消息中都得到了實(shí)錘，也就意味著廣汽菲克解散已成定局，Jeep品牌的本地化產(chǎn)品將正式退出中國(guó)市場(chǎng)。

目前，廣汽菲克旗下僅有的Jeep品牌，從合資主流到銷量末流，再到即將退市，僅僅用了5年的時(shí)間。

“眼見(jiàn)他起朱樓，眼見(jiàn)他宴賓客，眼見(jiàn)他樓塌了”。這種短時(shí)間內(nèi)的鮮明對(duì)比，讓太多越野車愛(ài)好者心內(nèi)噓唏。

此前，心有不甘的Stellantis集團(tuán)，曾經(jīng)嘗試挽狂瀾于既倒 扶大廈之將傾，在今年的1月27日，Stellantis集團(tuán)曾在官網(wǎng)宣稱，計(jì)劃將自身在廣汽菲克的持股比例由50%提升至75%，但廣汽集團(tuán)卻未認(rèn)可這種調(diào)整股比的行為。

從之前的種種態(tài)度來(lái)看，廣汽集團(tuán)對(duì)于這次離散，態(tài)度更為決絕。

廣汽菲克的坦途與窮途

再亮的光環(huán)，也永遠(yuǎn)無(wú)法照亮失敗者的窮途。

曾經(jīng)的廣汽菲克，也有自己的高光時(shí)刻，自從2015年正式國(guó)產(chǎn)化后，廣汽菲克相繼推出Jeep指南者、自由光、自由俠等SUV車型，兩年的奮斗，讓廣汽菲克收獲滿滿，在2017年，廣汽菲克銷量超過(guò)了22.2萬(wàn)輛，相比2016年增長(zhǎng)了57%，Jeep品牌的頭上，閃亮著讓人艷羨的光環(huán)。

時(shí)間閃過(guò)2018年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，Jeep品牌的產(chǎn)品由于質(zhì)量存在不足，而且在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，也暴露出嚴(yán)重的問(wèn)題，銷量狂跌近10萬(wàn)輛，下滑到12.5萬(wàn)輛，也是從2018年起，廣汽菲克開(kāi)走下坡路，并從此一蹶不振，到2020年，其凈資產(chǎn)跌落到-3.31億元，三年虧損了近50億元，成為廣汽集團(tuán)最大的“負(fù)資產(chǎn)”。

2021年，全年銷量2.04萬(wàn)輛，2022年上半年銷量更是跌至1861輛，最慘淡的三月份，全國(guó)銷量為1輛，退無(wú)可退。

目前，廣汽菲克生產(chǎn)已處于全面停滯狀態(tài)。

如今，再亮的光環(huán)，也無(wú)法照亮廣汽菲克的窮途，公司解散已經(jīng)成為唯一的命運(yùn)。

數(shù)十萬(wàn)車主的權(quán)益誰(shuí)來(lái)保障

車市中風(fēng)云變化，聚散分合原本該習(xí)以為常，再轟烈地誕生與消亡，對(duì)于旁觀者而言，不過(guò)是茶余酒后的談資，但對(duì)于那些消失或即將消失品牌的車主而言，心情就沒(méi)有那么輕松，合資公司解散，那產(chǎn)后的售后誰(shuí)來(lái)保障？

從目前的消息看，廣汽菲克位于廣州市番禺區(qū)的全球工廠已經(jīng)正式轉(zhuǎn)交廣汽埃安，并可能改造成廣汽埃安的第二工廠，而且湖南長(zhǎng)沙工廠大抵也是會(huì)迎來(lái)相同的命運(yùn)，沒(méi)有了生產(chǎn)廠家，那售后的配件是否會(huì)斷供？

從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，斷供的情況不會(huì)發(fā)生，Jeep的配件供應(yīng)商，會(huì)在一定的時(shí)間段內(nèi)，保持配件的供應(yīng)，而售后作為汽車市場(chǎng)的一塊大蛋糕，車企也不會(huì)輕易地舍棄，所以車主們不用擔(dān)心車輛的維修問(wèn)題。

舉例說(shuō)，2022年4月，廣汽本田及廣汽謳歌在官網(wǎng)發(fā)布消息，2023年起，廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷售廣汽謳歌的現(xiàn)有產(chǎn)品，廣汽本田相關(guān)渠道繼續(xù)為廣汽謳歌車主提供尊榮服務(wù)，始終保障車主權(quán)益。

同樣，廣汽菲克旗下，Jeep車主同樣也會(huì)找到維修保養(yǎng)的場(chǎng)地。

但是，維修的成本是否會(huì)增高，服務(wù)的質(zhì)量是否有保障，這個(gè)就要看廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)的態(tài)度，沒(méi)有了銷量作為約束，售后或許成為一匹不受控制的野馬。

至于車主的權(quán)益由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)到底，負(fù)責(zé)到好，我們將持續(xù)關(guān)注廣汽菲克解散的進(jìn)一步消息。